华蓥山隧道瓦斯监测方案

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1、华蓥山隧道瓦斯监测方案目录一、编制依据2二、工程概况22.1概述22.2工程地质状况32.3气候水文状况92.4设计概况92.5主要技术标准10三、工程特点与监测目的103.1隧道穿越煤层瓦斯地质特点103.2瓦斯监测的目的12四、瓦斯监测系统设计与仪器配备134.1总体设计134.2瓦斯自动监测系统144.3人员定位管理系统244.4智能广播系统314.5隧道视频监控系统344.6安全系统调度中心平台建设364.7管理人员配置39五、人工瓦检40六、监测资料整理、分析及报送42七、瓦斯实时监测与报警、控制制度的建立42八、监测工作质量保证体系42九、监测工作的安全措施43华蓥山隧道瓦斯监测

2、方案42华蓥山隧道瓦斯监测方案一、编制依据1)《煤矿安全规程》2)《通风安全质量标准化标准》3)《通风安全监测装备使用管理规定》4)《煤矿监控系统总体设计规范》5)《煤矿监控系统中心站软件开发规范》6)《爆炸性环境用防爆电气设备通用要求》7)《爆炸性环境用防爆电气设备本质安全型电路和电气设备要求》8)《环境监测系统产品标准》9)《煤矿安全质量标准化标准》10)《煤矿安全监控系统通用技术要求(AQ6201-2006)》2006.0511)《煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规范(AQ1029-2007)》2007.0412)中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94；13

3、)中华人民共和国行业标准《公路隧道设计规范》JTGD70—2004；14)铁路瓦斯隧道技术规范(TB10120-2002)；15)重庆渝北至四川广安高速公路（重庆段）工程地质详细勘察资料二、工程概况2.1概述渝广高速华蓥山隧道起点位于北碚区与合川区交界处，有县级公路横穿隧址区，并有乡镇公路从拟建隧道进出口附近通过，交通较为便利。K线进口位于重庆市北碚区静观镇西山村，由SE至NW穿越观音峡背斜，出口位于重庆市合川区清平镇桃李园村。华蓥山隧道属特长隧道，设计为双洞六车道，隧道左线（ZK23+467～ZK28+485）全长5018m，右线（K23+467～K28+467）全长5000m，总体走向约

4、298°，为双向隧道，左右分修，两线相距16~30米，隧道净空高度为8.0m，宽度达12.5m。华崟山隧道处于川东褶皱带腹部的观音峡背斜为一富水构造，近核部的T2l、T1j、P2c、P1m为强含水层，其间受T3xj、T1f、P2l42华蓥山隧道瓦斯监测方案弱含水层的阻隔作用，形成三个相对独立的强富水带。华崟山隧道由SE翼进入背斜，由NW翼穿出，穿越以上三个强富水带，且隧道段大多处于地下水位以下，在此条件下的隧道施工容易遭遇涌突水、突泥事故，同时可能造成地表塌陷、地下水疏干等次生环境问题。隧址区位于北碚区与合川区交界处，西面有G75高速公路以及212国道通过北碚区，东面有G60高速公路与210

5、国道通过，在观音峡背斜之上有S204省道顺背斜走向穿越整个隧址区，并有乡镇公路从拟建华蓥山隧道进出口附近通过，交通较为便利。2.2工程地质状况2.2.1地形地貌华蓥山隧道横穿观音峡背斜形成的背斜山，背斜核部为山脊线，标高一般在700～800m，最高标高851.9m；山脊两侧为岩溶槽谷，标高一般在450～700m，翼部则为“屏障式”列峰山岭顺向斜坡，标高一般在480～680m，坡角20～68°。隧址区整体为近南北走向的条状山，中部山脊线地形较陡，多呈陡坡地形，坡角一般在45°左右，山脊高程一般为650.0～851.9m，地形相对较高。最高点位于华蓥山隧道K线洞身段ZK38+080处，地面高程约

6、960，最低点位于隧道K线出口端ZK41+950处，地面高程约527，整体高差为433m。观音峡背斜呈“一山三岭夹两槽”的地貌形态，背斜山脊线东侧槽谷标一般为595.0～650.0m，并多分布溶蚀残丘、残峰。槽谷内岩溶发育，沿槽谷方向多分布多分布溶蚀洼地，底部均覆盖第四系粘土，粘土总体厚度不大。槽谷内岩溶洼地、漏斗、落水洞、溶洞等多呈串珠状分布出露，槽谷内的洼地之间多被山丘阻隔，形成相互独立的洼地，区内瓦窑湾以北区域多有横向冲沟伸入洼地，成为洼地地表水的排泄口，其中五里坝洼地（即华蓥山隧道位置）无横切沟发育，呈封闭的洼地地形。瓦窑湾以南至嘉陵江则多为封闭式岩溶洼地，无横切沟伸入洼地内，分布多

7、个互相独立的漏斗、落水洞，且规模均较大，一般宽度可达一百至数百米，如小凼、大凼、楠木凼等漏斗、落水洞基本呈串珠状一字排开，被当地老百姓俗称为“九窝十八凼”。槽谷东侧为锯齿状山脊，并多发育横向冲沟，冲沟切割多形成宽度较窄的“V”形谷，冲沟多切割较深，并多深入岩溶槽谷内。山脊线西侧槽谷规模比东侧槽谷大，槽谷标高一般400.00~460.00m42华蓥山隧道瓦斯监测方案。多覆盖较厚的第四系粘土，谷内岩溶洼地、漏斗、