汽车电气设备与电子控制装置

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1、汽车电气设备与电子控制装置一、判断题★1、蓄电池的作用就是储存电能。（×）★2、蓄电池的作用就是提供电能。（×）★3、蓄电池使用的金属材料是铜。（×）○4、蓄电池充放电就是将化学能转化为电能、电能转化为化学能的过程。（√）☆5、电解液是由水组成的。（×）○6、蓄电池有低速放电和高速放电特性。（√）★7、火花塞采用了陶瓷绝缘体。（√）○8、火花塞的性能要求就是着火性能。（×）★9、火花塞根据电极来分类。（×）★10、提高着火性能的方法就是电极采用贵金属。（×）★11、高压线的作用是将点火线圈产生的高电压传递到火花塞。（√）○12、高压点火运用的是自感作用。（×）☆13、目前车辆上使用直流发动机。

2、（×）★14、发电机为汽车提供电能并向蓄电池充电。（√）★15、电压调节器的作用是保持发电机输出电压的稳定。（√）○16、起动机的作用就是起动发动机。（√）★17、起动机是一种直流电动机。（√）★18、起动机吸引线圈由点火开关控制。（√）☆19、照明系统是由照明灯组成。（×）○20、照明系统的功能仅是照明。（×）★21、无触点式点火又称为全晶体管式点火。（√）★22、无触点式点火提高了发动机的转速。（√）★23、无触点式点火系由独立点火和同时点火组成。（√）二、单选题☆1、摩托车使用（A）V蓄电池。（A）6（B）12（C）24（D）36★2、乘用车使用（B）V蓄电池。（A）6（B）12（C）2

3、4（D）36○3、发动机起动时，蓄电池（D）。（A）为起动机提供较大的电能（B）向点火装置供电（C）向燃油装置供电（D）以上选项都是★4、发动机起动时提供电能的是（D）。（A）发电机（B）起动机（C）电气负荷（D）蓄电池○5、蓄电池就是将接受的电能转化为（B）。（A）机械能（B）化学能（C）物理能（D）核能★6、电槽内部被分为（C）个单元。（A）2（B）4（C）6（D）8☆7、蓄电池放电时，（A）。（A）硫酸浓度降低，电动势下降（B）硫酸浓度升高，电动势下降（C）硫酸浓度降低，电动势升高（D）硫酸浓度升高，电动势升高★8、充电时（D）。（A）硫酸浓度降低，电动势下降（B）硫酸浓度升高，电动势下

4、降（C）硫酸浓度降低，电动势升高（D）硫酸浓度升高，电动势升高★9、完全放电，20℃时电解液的相对密度大约是（A）。（A）1.12（B）1.20（C）1.24（D）1.28★10、完全充电，20℃时电解液的相对密度大约是（D）。（A）1.12（B）1.20（C）1.24（D）1.28☆11、放电容量的单位是（C）。（A）安培秒（B）安培分（C）安培小时（D）安培毫秒★12、蓄电池不用，其电容量将（B）。（A）升高（B）下降（C）不变（D）先升高后下降○13、火花塞采用了陶瓷绝缘体，提高了（D）。（A）绝缘性能（B）耐热性能（C）热传导性能（D）以上各项都是★14、在火花塞中嵌入（A）芯可迅速散

5、发热量。（A）铜（B）碳（C）铁（D）铝★15、火花塞的自我净化温度大约为（B）℃。（A）350（B）450（C）550（D）650☆16、如果电极部位温度过高，达到大约（C）℃，会在发出火花之前提前将混合气体点燃，引起电极熔化和绝缘体破损等。（A）750（B）850（C）950（D）1050★17、火花塞根据（B）来分类。（A）着火性能（B）散发热量（C）绝缘性能（D）密封性能★18、低热值型火花塞适用于（A）。（A）低速连续行驶，小负荷缓慢行驶（B）高速连续行驶，小负荷缓慢行驶（C）低速连续行驶，大负荷缓慢行驶（D）高速连续行驶，大负荷缓慢行驶○19、火花塞的接地极采用（C）可以提高着火性

6、能。（A）T形槽（B）V形槽（C）U形槽（D）Z形槽★20、火花塞的中心电极采用（B）可以提高着火性能。（A）T形槽（B）V形槽（C）U形槽（D）Z形槽○21、高压线中的电阻导体为（C）材料。（A）铜线（B）铝线（C）玻璃纤维（D）光纤维☆22、在玻璃纤维中渗透（D）可使其电阻均匀。（A）硼（B）镁（C）锰（D）碳★23、一次绕组的匝数同二次绕组相比（C）。（A）一次大于二次（B）一次等于二次（C）一次小于二次（D）以上选项都有可能★24、断开电流时，一次绕组上会产生（C）V的电动势。（A）0～200（B）300～500（C）700～900（D）1000～1200★25、发电机中的三个线圈绕组

7、按照相互成（B）的位置排列。（A）90°（B）120°（C）150°　（D）180°☆26、发电原理是利用了（D）的作用。（A）磁力线感应（B）电场感应（C）磁场感应（D）电磁感应○27、整流回路使用（A）将三相交流转变成直流。（A）二极管（B）齐纳二极管（C）三极管（D）晶体管★28、整流器一般使用（C）个二极管。（A）1-3（B）3-6（C）6-9（D）9-12○29、发电机的电压过高时，（A