道路工程监理细则(修)

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1、南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则目录一、道路工程概况…………………………………………………1二、监理工作内容及目标…………………………………………4三、道路工程监理依据……………………………………………4四、根据工程特点的监理工作要点………………………………5五、工程使用材料监理要点………………………………………5六、测量监理要点…………………………………………………12七、软基处理及路基工程施工监理要点…………………………17八、路面工程施工监理实施细则…………………………………24九、工程量计量监理要点…………………………………………40十、安全、

2、文明施工的监理要点………………………………41广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部42南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理实施细则一、道路工程概况工程名称：南阳姜营机场扩建工程工作区道路及停车场工程地点：南阳市东12公里处的宛城区姜营地段建设单位：南阳姜营机场扩建工程建设指挥部监理单位：广州南航工程监理有限公司设计单位：上海民航新时代机场设计研究院有限公司施工单位：中国航空港建设第二工程总队工程概况：南阳姜营机场改扩建工程-工作区道路及停车场工程位于机场航站区内，道路设计配合机场规划的功能分区，利用机场功能区

3、间的衔接，促进机场达到良好的运营效益。道路设计在竖向上与排水系统相互结合。工作区道路及停车场工程总面积62299平方米。工程设计方案：工作区道路设计分为两种断面形式：1、路基宽度13米，路面宽11米，路侧人行道宽2米，车道数为三车道。2、路基宽度9米，路面宽7米，路侧人行道宽2米，车道数为两车道。各种道路断面形式分布位置详见ZT-DL-01号图《工作区道路平面图》以及ZT-DL-02号图《道路结构图》。设计内容：1、工作区道路路面设计标准：（1）车行道路面设计轴载：BZZ-100标准轴载。（2）道路设计年限为20年。（3）土基回弹模量E0≥30MPa2、工作区道

4、路排水横坡坡度为1~2%。纵向坡度基本控制在1%以内。3、工作区新建道路路面均采用水泥混凝土路面，其路面结构层厚度根据不同的交通量分为两种：航站楼站前广场环路路面结构从上至下为：22厘米水泥砼+18厘米5%水泥稳定砂砾石基层+15厘米砂砾石垫层，路面结构层总厚度55厘米；工作区道路、站前停车场以及地块内硬地路面结构从上至下为：22厘米水泥砼+18厘米5%水泥稳定砂砾石基层，路面结构层总厚度40厘米。水泥砼要求28天弯拉强度标准值不低于4.5MPa，5%水泥稳定砂砾石基层压实度应大于98%（按重型击实标准）。4、路基设计主要依据《公路路基设计规范》（JTG广州南航

5、工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部42南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则D30-2004）及《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2002)的要求，考虑到路基压实度应保证路基具有足够的强度和稳定性，使路面有一个必要的稳固土基，在填筑路堤时，应将填土分层压实。路基压实度要求如下（按重型击实标准）：（1）路堤：路槽底面以下0～80厘米范围内的压实度应大于95%，80~150厘米范围内的压实度应大于94%，150厘米以下范围大于92%。（2）零填及路堑：路槽底面以下0～80厘米范围内的压实度应大于95%.5、沥青路面病害处治原则根据建设方反馈信息显

6、示，机场指挥部前现状道路沥青路面整体强度基本符合要求，路面病害主要表现为路面裂缝以及松散病害，同时平整度及抗滑性能较差，因此本次设计仅对原路面病害处治后进行加铺面层处理。1)对裂缝类病害处理分以下两种情况：(1)缝宽在5mm以内横缝：清除缝中杂物及尘土；将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3；填入干净机制砂，并捣实；将溢出缝外的沥青及机制砂清除；(2)缝宽在5mm以上横缝：采用扩缝机扩缝，除去已松动的裂缝边缘；用热拌改性沥青与机制砂混合料填入缝中，捣实；缝内潮湿时应采用乳化沥青与机制砂混合料；2)对松散类病害处理分以下两

7、种情况：(1)对较轻松散病害，不进行处理；(2)对严重松散病害，铣刨上面层4cm沥青面层后，洒底油，回填4cmSMA-16中粒式沥青混凝土。3)现状沥青路面病害处理完成后，清除干净路面，涂上粘油层加铺一层5cmSMA-16中粒式沥青混凝土。6、新建道路与现有道路交接位置在施工前需要仔细校核路面标高，需要确保新旧道路平滑顺接。7、未尽事宜，需按照国家现行相关规范执行。工作区道路工程招标文件说明要求：1、图纸涉及的二类路面全部改为一类路面。2、机场大门至油库大门再至2号道口段路面做法改为50cm厚天然砂层+18cm厚水泥稳定层+22cm厚水泥混凝土。3、2号道口至加

8、油站门口段现路面需破除5