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时间:2017-09-22
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1、石油大学文献综述院系:胜利学院专业:机械设计制造及其自动化班级:数控02班学生姓名:张二奇指导教师:易晓丽2012年6月20日文献综述国产液压硫化机的结构与特点 内容摘要:本文概述了我国液压硫化机的结构与特点,指出液压硫化机具有较佳的价格性能比,更适合于子午胎尤其是高等级子午胎的硫化,是轮胎硫化机的发展方向。我国现正孕育着大发展的良好机遇,市场前景令人看好 关键词:硫化机结构特点 液压硫化机作为一种新的技术从七十年代中期在国外开始研制,经过不断的改进与提高,已成熟并批量生产,广泛应用于高精度的子午线轮胎生
2、产中。其结构形式与规格多种多样。国外生产液压硫化机的主要生产厂家有德国克虏伯、日本三菱重工、美国NRM等公司,基本上实现了液压硫化机系列化,并代表了当今世界的最高水平。近年来,世界上主要轮胎公司正逐步采用液压硫化机替代传统的机械式硫化机。随着我国高速公路的快速发展,子午线轮胎的需求很大,我国液压硫化机的研制进入加速发展阶段。桂林橡胶机械厂率先在国内开发出1140、1220、1600、1700液压硫化机。法国米其林已向桂林橡机厂批量订购1220、1700液压硫化机,表明我国液压硫化机已具有较高的水平。现将这几种规
3、格的液压硫化机结构及特点介绍如下,供我国轮胎厂选购使用硫化设备时考。 1、1140液压硫化机 1.1主要技术参数 硫化室内径1140mm 加热方式热板式 最大合模力1320KN 模具高度范围190~430mm 胎圈直径范围12″~18″ 最大生胎高度370mm 最大生胎外径:活络模 740mm 两半模 810mm 1.2主要结构特点 1.2.1每个模型都有一个独立对称的、刚性极好的机架保证受力的对称分布。上横梁和下横梁由厚钢板焊成短而对
4、称的箱式结构,保证了它们在合模力作用下只发生很小的变形;左右对称的箱式结构又使得这很小的变形更加无足轻重。 1.2.2上模由双油缸驱动,通过比例换向阀控制,下热板由4个短行程柱塞油缸支承,4个浮动的支点可以补偿上下热板的微小不平行,使上下模型天衣无缝。合模力只需调节油压就能调节合模力的大小,方便准确。 1.2.3中心机构采用C型结构,胶囊固定于三工位的中心油缸活塞杆头部,三位中心油缸控制胶囊的三个位置:①胶囊收入囊筒,此时可装胎卸胎;②硫化位置,此时胶囊在轮胎内部,可通入定型汽和蒸汽等介质;③更换胶
5、囊位置,此时胶囊固定螺纹从囊筒中脱出,便于胶囊更换。 1.2.4装胎机构体积小,重量轻,结构紧凑,装胎机构卡盘中心铜套直接与中心机构中心柱强制配合,这样装胎时对中度精度高,定型好。装胎机构转入转出有三个位置,除了自动取胎、自动放胎的两个位置,还有一个检修位置,可以方便换模、检修。 1.2.5卸胎机构采用叉臂式结构,用单气缸操作,结构简单,加快卸胎速度,减少了硫化机的辅助动作时间,提高了硫化机的使用效率。 1.2.6本机电气控制采用西门子S7系列PLC作为控制中心,用TP27触摸屏作人机界面,全
6、中文的菜单和信息,可以显示硫化机状态,进行故障判断。通过触摸屏可以实现人机对话,如选择工艺、修改工艺参数等。也可以通过通讯模块与上位机相连,实现计算机群控。 1.2.7液压系统选用VIKERS液压元件,全部电液阀集成在一个阀块上,一个功能由一组叠加阀和插装阀完成,体积更小,原理清晰,便于维修。油泵立式安装,保证吸油良好。 1.3主要精度 产品主要精度达到国际九十年代末的水平,其各项精度指标都优于机械式硫化机,对比如下: 2.1220液压硫化机 2.1主要技术参数 硫化室护罩内
7、径:φ1220mm 加热方式:热板式 单模最大合模力:1960kN 模型高度:320-450mm 适用胎圈直径:12"-22" 最大生胎高度:500mm 最大生胎外径: ¢830mm 最大轮胎宽度:340mm 2.2主要结构特点 2.2.1本项目开合模运动方式采用油缸驱动,通过液压控制系统驱动油缸活塞杆上下往复运动,带动上热板、上托板和上模上下运动,即开合模。 2.2.2主机左右机架采用框架结构,结构紧凑,刚性好,保证上模的运动为垂直升降式,同时保证上
8、下模具的同心度及其重复清度。由于模具的不翻转,模具的受力始终向下,提高了模具的精度和使用寿命。 2.2.3中心机构采用特制的B型,开合模行程大大减少了。同时中心机构上环升降采用直线位移传感器控制,使定型高度的调整和控制十分方便可靠。 2.2.4硫化室采用热板结构,上下热板为迷宫式,且上、下热板各点的温差≤±1℃,模具受热均匀,上、下热板的平行度≤0.7mm/m,上、下热板模
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