铁路雪深无线联网远程监测系统

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1、铁路雪深无线联网远程监测系统简介由北京中路大成轨道交通技术有限公司和北京铁路局北京科研所共同研制开发的“铁路雪深无线联网远程监测系统”于2009年5月立为铁道部科技项目,2010年11月24日通过铁道部科技司阶段性技术审查。2012年12月13日,通过铁道部科技司技术评审。铁路雪深监测系统是利用GPRS移动数据通信平台,独享服务器接口构建跨地域无线局域网(以太网结构),实现节点和服务器之间采用无线联接方式组成跨网段接入公网模式组网,是一套完整的智能化系统。该系统集数据采集和超限报警为一体,能实时地采集铁路沿线各监测点

2、的气象信息数据,包括雪深等信息和降雪现场图片,通过GPRS无线网络及时传送至监控管理中心,该系统采用无线方式传输数据,不受地域条件限制,在高速铁路、特别是在没有通信线路、无人值守的地方更能显示出其强大的优越性和实用性。该系统监控点是由积雪厚度传感器、现场拍照模块、供电模块、无线通信终端等组成,能实时地采集各监测地点的积雪厚度数据和降雪现场图片并通过无线GPRS网络及时传送至监控管理中心,雪深数据和现场图片无线传输到公网服务器,做到只要能上公网的地方用户经授权就可以随时随地的浏览所有的雪深信息和现场图片。用户通过WEB

3、方式上网可对各监测点的实时雪深数据和现场图片进行查询、统计、分析、报表、打印等,自动向相关人员手机发送报警雪深信息。系统一旦发现某监测地点数据超过设定的阈值,抓拍现场照片并发送到中心服务器,监控管理中心能直观的看到积雪厚度数据和现场图片,同时系统根据预先设定的报警限值,自动生成不同级别的报警信息并通过短信将其发送到值班人员和相关领导的手机上,从而达到科学决策、预警避险的目的。15系统的基本配置主要由以下几部分组成:传感器+数据采集器+通讯系统+电源系统+软件系统。系统结构如下图所示。系统结构雪情监测与预警系统的主要特

4、点如下:1、雪深数据采集终端体积较小、安装简单。152、雪深监测数据通过无线GPRS网络实时传输。同有线监测网络相比,节省了线路、电话资源;同常规无线网相比,无需架设天线,而且因而免去了无线电频率资源审批手续。3、该监测系统地域适应性强,只要移动电话网络(GSM)信号覆盖的地点都能应用,而且可实现雪情监测数据快速可靠地传输。4、该监测系统运行后,享受的GPRS数据服务可以按监测数据流量或包月付费。因而运行费用低廉、节省用户投资。同时,维护成本低、性能可靠。5、该监测系统启动时可快速登录GPRS无线网络,只要不关闭则永

5、远在线,无须反复呼叫网络,从而节省监测终端的功率消耗。6、该监测系统能对实时采集的雪深信息数据做出分析,一旦发现某监测地点数据超过设定的阈值,抓拍现场照片并发送到中心服务器,同时可以给相关人员发送短信息。7、该监测系统具有极好的可扩展性。如果需要,随时可以增加监测终端,而系统其它部分基本上无需变动,因而只需追加极少的投资。8、关于“铁路防灾系统传输管理平台”我们已获得了二项实用新型专利,另两个发明专利已被国家知识产权局受理。(1)专利名称:基于公网的防灾系统传输管理平台装置专利号:ZL3.3(2)专利名称:基于公网平

6、台的危险处所图片采集终端专利号:ZL2.9(3)发明专利名称:基于公网平台的危险处所图片采集终端的设置方法15专利号:6.9(4)发明专利名称:基于公网的防灾系统传输管理平台的设置方法专利号:9.2系统界面如下图所示:铁路危险处所远程图片监测系统简介“铁路危险处所远程图片监测系统”于2009年由北京中路大成轨道交通技术有限公司研制成功。该系统通过微处理器与视频模块、无线通信终端,按照设定的时间间隔以JEPG格式抓拍现场照片并通过GPRS无线网络发送到管理中心服务器实现铁路沿线危险处所图片传输。摄像头采用红外LED为辅

7、助光源,实现夜间无照明黑白图片采集传输。15该系统采用太阳能供电系统,可以安装在无供电条件且容易产生滑坡、泥石流、雪灾和风沙的铁路沿线危险处所。该系统可以同时显示多个监测点的实时图片,也可以随时浏览每个监测点不同时间传回的图片。该系统可实现的功能与目前工作中需要派员到现场连续看守的方式相比更为科学、可靠、及时,不但大大降低了工人劳动强度和运营成本,而且在第一时间为铁路防灾工作提供了更加科学直观的依据。铁路危险处所远程图片监测系统2010年已经在内蒙古集通铁路公司的白旗工务段、大板工务段、锡林浩特工务段,沈阳铁路局的通

8、辽工务段,乌鲁木齐铁路局的奎屯工务段总共安装了100多套,使用效果很好,系统能及时准确地传回危险处所照片。该系统管理软件界面如下:该系统能在屏幕上同时显示多个危险处所的实时图片,可以随时浏览每个监测点各个时间传回的图片。与传统的视频系统相比,该系统无需铺设光缆,在没有电源的地方可采用太阳能供电,应用范围广泛。该产品体积小,重量轻,功耗小,携带和

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