施组设计(正文).doc

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1、S406线丰(都)彭(水)公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计施工组织设计方案第一章编制依据及编制原则一、编制依据本施工组织设计是根据重庆交达工程勘察设计有限公司设计的《S406线丰(都)彭(水)公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程》施工图。结合现场踏勘情况和我单位在类似市政工程的施工经验进行编写。(1)、现行的部颁《公路工程施工定额》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》等规范、标准;(2)、本合同段招标文件、工程量清单及中标通知书等;(3)、本工程的施工合同文件;(4)、当地气

2、象、地形及周围环境条件;(5)、公司制定的一整套工程项目管理手册等二、编制原则(1)、严格遵循《施工招标文件》规定的内容,达到设计文件的标准,充分体现业主的要求。(2)在仔细考察工程实地、认真研究合同和有关规定的基础上,充分地考虑了本标段的工程特点及气候情况,合理组织人员、设备、物资进场,科学组织施工。第105页共105页S406线丰(都)彭(水)公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计(3)成立精干、高效的组织机构,组织我公司优秀的专业施工队伍和精良的施工机械设备,齐心协力,全力以赴建好该项工程。(4)严格按照我司通过的IS

3、O9001:2000国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系,强化施工安全管理,使各项工作落到实处,确保本标段工程优质、高效、顺利进行,创造良好的社会信誉。(5)严格执行国家、重庆市有关环境保护、文明施工的法律法规,充分体现以人为本,干好一项工程,造福一方人民的宗旨。(六)充分发挥和利用上场机械设备的效能,努力提高机械化作业水平。第二章工程概况本标段的S406线丰(都)彭(水)公路九溪沟至龙河段改建二级公路是省道丰(都)彭(水)公路的一段,现为3、4级公路,通过改建后将成为二级公路。本工程起于九溪

4、沟大桥西岸,基本沿旧路,经三建中学、三建场、安宁水电站、大河坝、石板水电站、南江路口、止于龙河场进场前的龙河大桥西岸附近,路线全长23.746公里。路基总宽8.5米,其中行车道宽度3.5米(2×3.5米),双向二车道,路肩2×0.75米。本路段无桥梁改造,包括路基土石方、道路基层、面层、挡墙、涵洞、护栏、标志标线、绿化等工程。其中土石方开挖包括30米以上高边坡和5米以上深基坑开挖;挡墙含18米高衡重式挡土墙等复杂分项工程。由于该路段地形复杂且原有路面狭窄,从施工的难度和安全性考虑第105页共105页S406线丰(都)彭(水)公路九溪

5、沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计出发,顾此段路采用分段封闭式施工。主要工程规模表项目单位数量里程公里23.746挖方立方米79571(土)/250781(石)填方立方米73213弃方立方米60554(土)/196585(石)防护、排水立方米92508路面千平方米157.46涵洞米/道981/83第三章沿线自然地理、地质、水文条件3.1自然地理概况1、地理位置:拟建公路位于重庆市丰都县,起自九溪沟,地理坐标东经107°46′20″,北纬29°23′45″;终点为龙河镇,地理坐标东经108°04′23″,北纬30°42′27″,经

6、过的场镇有三建、后冲、大目坝。第105页共105页S406线丰(都)彭(水)公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计2、气候:测区属亚热带温湿气候,具有盆地和山区的气候特点,雨量充沛,无霜期长,湿度大,云雾多,秋多绵雨,盆地地区冬暖,春早,夏季炎热;山区则夏季凉爽,冬季寒冷,常有积雪。年平均气温16~18℃。极端最高温43.5℃,极端最低温-5.3℃,年平均降水量为1100毫米,降水主要集中在夏秋两季,平均相对湿度76.8~80.7%。3、地形地貌:测区地处四川盆地东南部,地势由西北向东南逐渐增高,海拔最高处位于K23+440

7、,最低处位于K0+400,路线经过地带的标高在227米~418米,全区为一系列条形山岭与红层丘陵相间排列,构成典型的平行岭谷地形,平地狭小,沟谷河流纵横,切割较浅,谷坡平缓。由于岩性和构造的差异,区内表现为两种迥然不同的地貌景观,按成因划分为侵蚀堆积和构造剥蚀两大类型,地貌类型以构造剥蚀地形为主。3.2地质、水文条件1、地层岩性测区出露地层有第四系地层和侏罗系中、下统沙溪庙组以及三叠系上统须家河组地层,依新老顺序分述如下:第四系全、更新统():主要为冲洪积层()及残坡积层()。冲洪积层主要分布于区内河流两岸,为棕黄色的低液限粘土;沿

8、线残坡积层主要分布于坡脚和阶地平台处,厚度较小。第105页共105页S406线丰(都)彭(水)公路九溪沟至龙河段改建二级公路工程施工组织设计侏罗系中、下统沙溪庙组(J2xs)整合于上三叠统须家河组之上,为区内出露最广的地层,岩性为紫红

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