助理工程师申请个人专业技术小结

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1、助理工程师申请个人专业技术小结本人周宜春自2009年10月参加工作以来，我秉承着始终坚持科学发展观，始终坚持以党的十六大精神为指导的信念，认真工作，苦练本领，克服了重重困难，不断地学习新知识新技术新业务，创新地履行工作职责，最终圆满地完自己的本质工作。我进入的是起落架维修车间，主要从事对飞机起落架的翻修工作。飞机是一个集各种高科技技术于一体的高科技产物，由几百万个零部件组成，是一个庞大而又复杂的系统。我们所维修的起落架更是重中之重。为了保重维修质量和周期。我们必须具有过硬的专业技术和吃苦耐劳的精神，时刻待命。学习如何阅读工卡和CMM手册，不

2、放过每一处细节，小到一个封圈的牌号都要予以仔细的核实。这种严谨的工作作风已经深深地融入与我们的工作之中在一年的实习中，给我感受最深的也正是这一点：为了能够保障航班的正常运行，师傅们常常放弃自己休息的时间，我在实习过程中时常可以感受到这种吃苦耐劳的精神，这种精神也在不断地感染着我。让我快速成长为一个合格的航空器维修人员，。回顾一年来的工作业绩，以下是本人的一点心得：一、态度端正、安全第一飞机维修工作是一项非常艰苦的行业，吃苦耐劳和科学严谨是机务维护的作风的重要组成部分——这是我进入GAMECO后上的第一课，同时也是对我贯彻始终的要求。风吹日晒

3、，不分昼夜，需要细心工作，所以没有乐观的人生态度和严谨科学的工作精神是不成的。平时的工作虽说不上搞科研，但也绝对来不得半点马虎，安全生产永远排在民航业的首位，在起落架翻修测量数据工作中，非常需要“小心推敲、认真求证”的工作精神，因为这不但是工作作风的问题，还直接关系到工作的质量问题，对后续的缺陷处理工作有很大的影响。在测量零件尺寸之前，必须认真看手册和工卡，确保万无一失。二、不断进取、精益求精规章制度是机务工作的保障。飞机的制造商会提供有关飞机的各类技术文件：CMM、TSM、IPC等等，为飞机提供技术规范；政府会出台各种各样的法律、法规：民

4、航法，适航条例等等，为航空行业提供各种操作规范……我现在所从事的航线维护是一项按照各类维护规章进行操作的工作，它要求维护人员严格地遵照维护规范进行工作，从例行查工作到非例行的换件工作都有各种的规范。各种各样的飞机维护规范在为维护人员提供了维护依据和方法的同时，也从技术上保障了飞机的维护质量。作为一名机务维护人员，在工作上要不断学习，善于总结经验，我除了在工作中认真学习吸取师傅们的经验外,还参加了公司各种各样的培训课程如：安全教育培训，人为因素培训，专业英语培训等等。我必须认真学习并熟记这些规范，将之带到以后的工作中，成为一种工作习惯。三、结

5、合实际、推陈出新在实际成产工作中，有时候会遇到意想不到的情况，手册上面的专用工具到了现实中，就不太适用，这时候我们就要靠自己在学校中所学到的专业知识，再加上工作中所积累的经验，自己开发出一些工具，如起落架内外桶之间的大螺帽拆卸工具就是在我们工程师的指导下我亲自设计出来的，这为缩短起落架翻修周期提供了有力的保障，也为公司节余了大量的财力。业绩展示2010年5月13日广州飞机维修工程有限公司附件业务中心（CBC）圆满完成第一套波音737NG飞机起落架翻修工作，至此，GAMECO成为国内为数不多的能够进行737NG起落架翻修的公司。我也有幸参与了

6、这个项目的开发生产工作，此前我们都没有接触过737NG起落架，工具的制作都是依照国外的资料，但是在实际生产中我们发现，有部分国外的工具并不太适合实际生产，我们就边翻修边总结，协助工程师设计并制作了很多工具，如超大衬套拉拔工具，注油嘴衬套拆卸工具，GLANDNUT拆卸工具，并优化了一些生产工艺，由于这是首套起落架翻修，在工作中能够有充分的时间和老师傅们进行讨论，再次过程中我积累了很多工作经验，让我快速的成长为了车间的技术骨干。到目前为止我们车间已经顺利完成出厂了八套737NG起落架，这相当于过去几年的生产量，在此高强度的工作环境下，我得到了充

7、分的锻炼。从最开始的什么也不懂，只能帮师傅递递工具，慢慢得到，协助师傅分解，到独立分解，到可以自己分解并设计专用工具，最后可以帮助师傅进行工艺优化，优化了航材包的结构，减轻了我们的工作流程和工作量，是工作更有条理，得到了车间的一致好评，并且将我推出的一些方法延续的使用下来。在起落架项目成立之前，师傅带领我维修737，757系列的客舱门，320系列的驾驶舱二号玻璃，再次过程中，我慢慢熟悉了公司的工作流程，学习了如何查阅手册及IPC，熟练地掌握了各种工具的使用。为我后来的工作打下了良好的基础，我感谢师傅们对我的教育指导，经过一年多的工作，我已经

8、能够熟练的分解737，757客舱门，320机型驾驶舱滑动玻璃，和737，737NG系列起落架。并能够协助师傅进行他们的装配。能够在师傅不在的时候独立工作。并协助工程师搞一些技术上