新老路基结合部处治技术

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1、新老路基结合部处治技术——研究报告简本新老路基结合部处治技术摘要：我国已进入道路改扩建的高峰期，路基拓宽、新老路基结合面临诸多技术难题。本项目通过多种技术手段相结合的方法，对路基拓宽工程的技术特征和工程问题、新老路基不协调变形的特点、计算方法及对路面结构的影响、拓宽路基的设计理论和方法、新老路基结合部处治的原理、方法和施工技术进行了深入系统的研究，总结了路基拓宽工程中新老路基结合的主要方式及其分类方法、常见病害及其成因机理，提出了新老路基不协调变形的计算方法，揭示了新老路基不协调变形的特征规律、路面结构对路基不协调变形的力学响应及损坏模

2、式。表明，新老路基不协调变形是路基拓宽工程常见病害的根源，基层顶面开裂是拓宽道路特有的损坏模式。在此基础上，建立了基于不协调变形控制的路基拓宽设计理论和方法，系统地提出了不同条件下新老路基结合部的处治技术及其施工控制，并在重庆、陕西、上海等三地的6项依托工程中进行了应用和验证，形成了《新老路基结合部处治设计施工技术指南》，不仅为公路路基拓宽工程的设计和施工提供了技术基础，而且为相关技术规范的修订提供了科学依据。Abastract:Withthegrowthoftransportation,Chinaisundertakingalotof

3、programsofroad-wideningnow.Soitisofgreatsignificancetostudytheproblemofroad-wideningandestablishthedesignsystem.Basedontheinvestigationofengineeringanddataathomeandabroad,thecombinationmodesofwideningandexitingsubgradearesummarizedfirstly.Throughthestudyonthemechanismoff

4、ailureofroad-widening,whichincludesslidingofembankment,failureofretainingstructureandpavement,decrementofpavementcondition,thecollusionisdrawnthatuncoordinateddeformationisthemainreasonofthefailure.Onthebasisofindoorandfieldtests,throughstudiesoncomputationmodelofuncoord

5、inateddeformationandpavementconstruction’sresponsetouncoordinateddeformation,thispaperverifiesthattheuncoordinateddeformationappearthefeatureof“～”andthedistressmechanismofpavementincludestensionfailureoftopofbase,tensionfailureofbottomofbaseandshearfailureofinterface.Att

6、hesametime,theeffectsofcountermeasurestodiminishinguncoordinateddeformationareanalyzed.Atlast,thedesignmethodofroad-wideningandtechnicalcriteriaareadvanced,whichhavebeenputtothetestinengineering.7新老路基结合部处治技术——研究报告简本1前言近二十年来，我国的公路建设发展迅猛，至2002年底，全国公路总里程突破176.5km。但总体而言，我国公路

7、技术等级偏低，其中高速公路只占公路总里程的1.4%；而且20世纪90年代早期建成的部分高等级公路已不能满足高速增长的运输需求，先后或即将进入拓宽改建阶段。因此，为实现交通新的跨越式发展，我国将面临越来越多的公路改扩建工程。公路改扩建工程大多涉及到线形调整和路基拓宽问题，由于路基拓宽引起的路基路面变形、开裂甚至滑移在实际工程中颇为常见。而我国在路基拓宽工程方面缺乏可资借鉴的成熟经验，更缺乏相应的设计方法、计算理论和规范指南。因而对路基拓宽的损坏模式和设计指标进行研究具有非常重要的实际意义。国外通过合理的规划尽量避免拓宽所带来的新老路基结合

8、问题，当确实需要进行拓宽时，采取了各种措施减小新老路基结合的不良影响。主要措施包括：避免新老路面的结构差异、在新老路基间设置沉降隔离桩、处治地基、结合部加筋和结合部边坡处理、轻质路堤等。但对新老路基结合的病