滇藏线骑行攻略(大理-拉萨)

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1、25岁那年，我向老板递交了辞职申请，“对不起，我要加入美丽中国，我要去支教了。”从此我的一生注定要与众不同，既然是这样，我就要用骑行滇藏线的方式来结束自己的支教生活。两年的支教时光很快就过去了，转眼间就到了7月。“我们在美丽的季节相遇，在留恋的季节离别。”我的学生这样写到。我相信我和学生们还会“在灿烂的季节重逢”。坐在了离开五印的班车上，想想这两年的经历注定会烙印在我的内心深处。我做了一件让自己都敬佩的事，一件80岁回忆起来都值得骄傲的事。抵达大理下关以后，已经见到了清洗干净焕然一新的自行车。听说我要骑车去西藏，车行里有几个车友投来了

2、羡慕的眼光，其实我心里也没下定决心，能不能真的如愿抵达西藏？（一）大理下关——西邑镇拿到爱车以后，迫不及待的就出发了，因为时间已经是下午，第一天的目标最简单，只要骑行13公里抵达大理古城就好了。完成起来也毫无压力，快到古城的时候还碰到了两位外国夫妇骑车环洱海，他们也友好地和我打招呼。万事开头难，成功的迈出了第一步，激动地躺了好久才睡着。第二天一早醒来，郁闷的事情发生了，下大雨了！在客栈里面犹等了好久，都不见雨停，已经做好了再休息一天的准备了。很快熬到了中午，雨渐渐小了一些，感觉可以出发了。可是肚子已经咕咕叫了，于是找到了大理古城唯一的

3、一家免费的餐厅--慈善缘。听名字就知道这是一家素食餐厅，真的是完全免费，不过餐厅要求客人不许剩下任何饭菜，就连盘子上面的菜汤都要蘸着馒头吃干净！要求稍微有点苛刻，不过就冲着免费也就认了。酒足饭饱后，套上雨衣就出发了。起初一切都是那么顺利，沿着美丽的洱海就这样骑啊骑。我要带着单车离开南方喽！还没高兴多久，就迎来了第一个爬坡（13公里海拔上升600米），如果站在现在的角度看这绝对是小儿科了，可当时可是第一天，没有任何经验，没有任何伙伴，没有任何补给。这个坡实在是让我印象深刻，孤独的爬了没多久，膝盖就抗议了，我只好取出两只护膝套上。又过了没

4、多久，天暗了下来，周围只有呼啸而过的大车和那一望无际的上坡。接下来又开始屁股疼了，还是没有任何骑友，我都开始怀疑是不是今年没有人骑行滇藏线了？逐渐的疲惫取代了兴奋，孤独战胜了自信，夜幕悄然降临。。。我已经对自己说了：妈的我不骑了！我这次只骑到丽江，把车卖了，然后坐飞机回家。骂归骂，但是双腿还是不停地踩着，终于在半山腰看到了一家住宿的地方，高兴地以为找到救星了。结果老板告诉我住宿可以，但是可没有晚饭。没办法，买了一包奥利奥以后，继续上路。不过好消息是他说快到顶了：）不知又过了多久，终于到了垭口，看了下表已经是晚上8点了，丝毫不敢犹豫马上

5、下山。下山路过第一个村子就有民宿，不问价格直接就住了。吃晚发的时候已经是9点多了，就这么狼狈的点了两个炒菜，一个人在小黑屋里默默地吃着。我真开始怀疑这次骑行了！我是不是真的不该来？（二）西邑镇——鹤庆早上醒来以后，发现村子里面没有吃早餐的店铺，走了好远才发现一家卖包子馒头的小铺子。补给完成后马上出发，今天的行程相对简单，从焦石村到鹤庆县，临近中午的时候，碰到了的一个骑行的大叔--王老师。终于碰到骑友了！和他聊了一会便分开了，没想到前方天降大雨，我们又在警察局躲雨的时候再次碰到了。王老师年近40，身体倍棒，之前就骑过川藏、新藏，今年来挑

6、战滇藏。后来他为了等队友就继续原地休息，而我看雨小了就赶路出发了。沿途有个直直的大下坡，就索性滑坡冲，不一会码表就显示50km/h，想想安全第一，就不敢再飚了。下午碰到了一群塑料袋骑友，所谓塑料袋骑友，是指他们每个人都不用驼包，行李只是用一个厚厚的大塑料袋包裹着捆在货架上。队长骄傲的说，我们每个人行李都是限制在5公斤以内的！看来遇到老司机了，不一会救赎刷刷地把我甩没影了。晚上决定和王老师和他的队友三个人拼旅店，结果王老师睡得那叫一个死啊，还打呼噜，伴着他的富有节奏感的呼噜声，我一晚上也不知道睡了几个小时。（三）鹤庆——丽江第三天目标是

7、50公里外的丽江，行程短所以早上出发的比较晚，一路上和王老师他们速度不一样就走散了。在一个很艰难的爬坡的时候，我听到身后有声音，回头看了半天后面没东西。可是还是能听见响，在确认不是耳鸣的情况下，下车检查，果然是后胎爆了。尼玛我说咋个上坡这么费劲！虽然说之前环过台湾，可是还没有任何补胎的经验。正巧前方10米处一队骑友在休息，厚着脸皮让他们帮我补的胎。果然人多力量大，而且他们都是老司机，三两下就换好备胎，并且还教我如何摸出外胎被扎的碎玻璃。虽然出师不利，但是咱运气好：）走着走着就到了大丽高速的入口了，我还特意问了问工作人员能不能骑车进告诉

8、，工作人员爽快地点头微笑。于是趁着一辆车经过就和它一起冲了过去。正当我得意洋洋的时候，发现有点不对劲，身后的汽车全都是用恐怖的死亡速度把我超过，头一次对汽车感到害怕了，脑袋里yy出各种危险的车祸画面。于是赶快停在路边打卡