绿色出行的“杭州模式”值得借鉴

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1、绿色出行的“杭州模式”值得借鉴·时间:2011-09-2122:48:12·来源:新华网浙江频道综合·编辑:刘建民    编者按：争议中前行的快速公交系统，被评为世界最佳的公共自行车体系，加快推进的地铁线网规划，以及减少了公车出行的市级机关公车改革——一系列的举措构成了绿色出行的“杭州模式”。尽管2010年杭州主城区机动车保有量仍保持了高幅增长，尽管杭州的早晚高峰仍然让司机感到“崩溃”，但无可否认的是，杭州市政府为市民绿色出行提供了更多的选择和可能，并作出了表率，为践行“无车日”的理念提供了一种模式。这种模式就像爱因斯坦的小板凳——不是最好的，但

2、有着进步的意义和可资借鉴的经验。一、公共自行车改变杭州市民出行方式    2008年5月，杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统，将自行车纳入公共交通领域，意图让慢行交通与公共交通“无缝对接”，破解交通末端“最后一公里”难题。    慢慢地，一辆辆橘红色的小车进入了杭州人的生活。它们停在公交车站边，停在小区门口，停在单位的门口，停在每一个景点旁边，逐渐地改变了这座城市里人们的出行方式。    2011年9月初，英国广播公司（BBC）旅游频道选出全球8个最佳公共自行车服务城市，杭州名列其中。BBC认为，杭州的公共自行车系统不仅“有世界最大的共享体系，

3、而且由于租车点设在公交车站、水上巴士站附近，和其他形式的公共交通有良好结合。”    公共自行车效果“出乎预料”    环保便捷，推进杭州“低碳城市”建设。从公共自行车推出后使用的情况来看，公共自行车作为绿色环保的交通出行方式，解决的远不是“最后一公里”，而是成了杭州人短途出行的主力军。    杭州公共自行车公司副总经理陶雪军告诉记者，该市已有2431个公共自行车租赁点、6.06万辆公共自行车；今年前8个月共被租借5200多万人次，平均每天近22万人次。据统计，上个月公共自行车的日均租用已突破20万人次，最高日租用量32万人次，每辆自行车日均租用

4、超过5次。在街头巷尾，公共自行车凭借灵活快捷又有益健康的优势，不仅深受市民和游客青睐，更成了一道流动的红色风景线。    整个自行车系统在推进节能减排上成效也是十分显著。据初步测算，目前公共自行车平均租用时间约为0.56小时，每次出行里程按2公里计，全年CO2减排量可达34500吨。    目前，杭州主城区平均300米左右就有一个租车点。同时，系统还在不断扩张中，市公共自行车交通服务发展有限负责人介绍，今年下半年将新建300个服务点，增加5000辆自行车；计划到2015年，服务点达到3500个，自行车达到9万辆。    杭州公共自行车交通系统已成

5、为杭州市打造低碳城市的重要手段，它不仅改变了广大市民的出行方式，也改变了整个城市的发展模式。    服务布点围绕市民日常生活    根据调查，杭州公共自行车的主要使用者是常住在此的市民和打工者，租车高峰都发生在工作日的早晚高峰，租用量占全天租用量的近一半。    晚高峰时，记者来到大关公交站，这里是6条公交线路的终点站，周围居民小区密布。公交站里设有一个公共自行车服务点，记者发现在10分钟内，共有23人借车，7人还车。借车人中，大部分是下班回家的。还车人中，清一色是附近小区的住户，有的买菜回来，有的接孩子回到家。    有关负责人介绍，在服务点布

6、点上，公共自行车采用的是“四结合一公示”方式，四结合指城管、交警、公交和街道社区四部门共同选点，一公示是指基本选定的服务点需在杭州各大媒体公示7天，无异议才能施工。这样选出来的服务点，绝大多数围绕市民日常生活展开。现有2416个服务点中，公交车站附近的占41.2%，住宅区31.9%，商业网点5.8%，学校、医院2.4%。    此外，通过在租车点应用“多媒体信息查询系统”，市民可实时查看停车位空余情况，还能搜索其他各种交通信息和便民服务信息，大大提高了出行效率。    财政投入确保租车基本零收费    对公共自行车的使用者来说，公益性质意味着低收

7、费乃至零收费。事实上，市民可用市民卡借还自行车，没有市民卡的打工者或游客则可以在服务点办一张Z卡，300元押金，无工本费。租用费上，一辆公共自行车租用时间少于1小时，免费；超过1小时但少于2小时，收费1元；超过2小时但少于3小时，收费2元；3小时以上，每小时收费3元。统计显示，9成以上公共自行车单次租用都在1小时以内，属于免费使用。    杭州公共自行车系统由市公共交通集团运营，公交集团又专门成立杭州市公共自行车交通服务发展有限公司，具体负责运营。该公司负责人介绍，运营阶段的成本随着服务点不断增加，每年都在变化，预计今年将超过6000万元。收入方

8、面，今年服务点停车棚及自行车车身的广告经营权拍卖获得2800万元，加上服务亭出租等一系列商业开发，杭州公共自行车系统有望收支平衡。