路基挖方施工组织方案

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1、路基挖方施工组织设计（K0+093～K0+185）一、编制依据1、沪蓉国道主干线湖北沪蓉西（恩施至利川）高速公路一期土建工程招标文件《项目专用本》。2、沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第XL1合同段《两阶段施工图设计》。3、国家、交通部颁发的现行技术规范、规程、工程质量检验评定标准，以及公路工程施工定额。4、鄂沪蓉西指质[2005]3号文《关于下发〈路基施工质量控制办法〉的通知》。5、我公司ISO9001：2000质量标准中，正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本。6、湖北沪蓉西恩利段第X

2、1合同段《项目实施性施工组织设计》。7、填石路基试验段成果报告二、内容简介1、工程简介土石方：873973立方米，其中石方393619立方米，土方480354立方米；防护工程：32999.1立方米；排水工程：12210立方米；2、施工内容路基工程主要工程项目包括路基挖方,路基填筑,防护工程、排水工程。3、自然、水文地质情况本合同段位于恩施盆地，属构造侵蚀溶蚀-剥蚀低山丘陵地貌区，地面高程多在400-600米。山体相对高差一般30-100米左右。山脉走向、地形地貌受区域构造线及地层岩性控制，大体呈北东或北北东向展布

3、，与区域构造线走向基本一致。-9-路线所经区域属于亚热带季风湿润气候，具有明显的大陆性气候特征，夏天受夏季风控制，降水充沛，气候温暖湿润；冬季受冬季风控制，降水较少，气候较寒冷干燥。本工程区域多年平均气温为15.5℃，夏季7～8月的平均气温25.8℃（恩施）～23.3℃（利川），冬季1月份平均气温5.0℃（恩施）～1.7℃（利川），极端最高气温41.0℃（恩施）～35.4℃（利川），极端最低气温-5.2℃（恩施）～-15.4℃（利川），无霜期约234天。本区域的地震基本烈度一般为Ⅵ度。4、工期本项目路基工程于20

4、06年1月18日开工，2007年12月完工，详见《沪蓉西（恩施至利川段）高速公路第连一合同段总体形象进度计划》。本合同段路基工程量较大，应严格按照技术规范及设计文件的要求进行施工。三、熟悉设计文件，现场调查1.技术人员应全面熟悉施工图纸，领会设计意图，并复核纵断面高程及横断面尺寸，并确定公路用地范围（理论宽度值）。2.按照设计标准或规范要求（主要指压实度要求），将路基自上而下分成若干层次。3.根据土方压实标准配备相应的施工机械，初步拟定施工计划（月计划、旬计划、日计划）。4.各技术人员在熟悉设计文件的基础上，必须

5、到路基现场进行调查（包括沿线建筑物、机井、电线杆、变压器、树木、通迅电缆线、地下管线、取土场位置等），按不同类型分别列出相应的桩号、数量，上报项目经理部。四、测量（资料见附件）1.测量人员应对施工图纸提供的导线点，逐桩坐标、平曲线及竖曲线参数等进行复核并形成书面复核记录。2.了解控制点与路线的位置关系，了解桥涵结构物分布情况，结合工程实际情况适当加密相关控制点，另外，还须做好各控制桩的保护，标记等工作。3.控制点复测。测量队接桩后及时组织相关人员对所有控制点（包括加密的控制点）实施联测，整理汇总成《控制点复测成果

6、报告》上报监理工程师复核审批。监理工程师审核后的《成果报告》方可作为正式成果下发各工段（附件：水准点高程一览表）。-9-4.测量人员应根据导线成果采用坐标法放样，恢复路基中线，确定征地宽度不足时及时上报。5.测量人员还须放出桥涵结构物的轮廓线并进行核对，确定各构造物与沿线被交路、沟渠斜交角度是否一致。五、试验准备工作（资料见附件）试验人员应对沿线地表土，取土场用土进行试验，主要试验项目包括：1.液塑限、塑性指数、天然含水量；2.颗粒分析；3.密度试验；4.标准击实试验及土的强度试验（CBR值）；5.有机质含量及易

7、溶盐含量试验。六、场地清理对占地范围内的建筑物、树根、垃圾、草皮及其它杂物等进行清理；路基范围内的沟渠、坑槽应按监理工程师要求清除淤泥或杂物，墓穴、废弃物等应采用合格材料分层回填压实。清理的废料、杂物必须运送到指定的弃土场或弃料场。七、取土场取土场清理按路基清表要求办理，清理出的腐殖土应集中堆放到取土场一侧。八、施工便道在场地清理过程中及时修筑施工便道。修筑便道时，注意掌握好填料的含水量，争取一次碾压成型，以减少雨水渗透，确保施工便道的使用功能九、临时排水措施原地面的临时排水措施应与永久排水措施相结合，路基排出的

8、水不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。临时排水沟可设在路基排水沟附近，沟宽1.0-1.5m,具体尺寸根据现场实际情况确定。十、路基挖方1)、路基土方开挖开工前至少28天，将开挖工程断面及土方调运图表报监理工程师批准，否则不得开挖。2)、清除表层树木、树根。3)、清除杂草及腐植土，将其运到指定弃土场。4)、淤泥开挖，路基原地面300～500mm-9-以下因地基