船员非职业风险管控的思考

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1、船员非职业风险管控的思考修建鹏中远海运散货运输有限公司文中针对当前船员履职过程中存在的非职业风险，根据风险防控规律，对风险识别、评估等关键环节进行了深入思考，并提出相应的风险防控对策。关键词：船员;非职业风险;管控;对策;修建鹏（1968-）,男，山东莱阳人，本科，高级政工师，从事船员管理工作。2017-09-27Considerationonseafarer'snonoccupationalriskcontrolXIUJian-pengCOSCOShippingBulkCo.LTD;Abstract：Tnviewofthe

2、non-occupationalrisksintheexistingseafarers’dutyperforming,thepaperprobesintosuchkeylinksasriskrecognitionandevaluationfollowingthelawofriskpreventionandcontrolandproposesrelevantcountermeasures.Keyword：Seafarer;non—occupationalrisk;control;countermeasure;Received：

3、2017—09-27从船员履职与风险存在的关联程度看，我们把船员履行职务时带来的风险称之为船员职业风险，把与船员履职没有必然关联或关联度不大的风险称之为船员非职业风险。船员非职业风险可能对船员履职产生影响，从而发生船员职业风险,两者应同时予以防控。认识船员非职业风险，先要从认识船员职业风险开始。船员职业具有不同于其他任何职业的特殊属性。其风险大致由五个维度交织而成:环境一一变化莫测、时间一一不分昼夜、船舶高度流动、人文一一千差万别、应急考验一一无处不在。如:船舶具有高度流动性、环境封闭工作艰苦、工作不分昼夜寒暑、各种气象（台

4、风、巨浪、地震、海啸等）均可能遇到，可能在世界不同地域与不同肤色的人贝交往，也可能遇到经过战区、疫区、海盗猖獗区以及核辐射区等等，船员职业风险具有涉及面广、复杂程度高、不确定因素多等诸多特性，也正因为如此，船员职业历来是国际国内行业关注的重点和关键，并出台相应公约和法规，如《2006年海事劳工公约》，为海员工作、生活、健康、医疗等方面权益提供了全面的保护，各公司对船员职业风险防控也做出了积极努力，以最大限度地降低船员在船工作人身风险和财产损失。综上，船员职业的特点决定了海员需要具有较高的综合素质，一般包括:相应的专业技能与知

5、识、强烈的职业操守与责任心、良好的身体与心理素质、出色的应变能力、闭结协作和闭队精神等。而职业风险是与船员履职操作无关的，存在履职过程发生的风险，如自杀等。在重视船员职业风险防控的同时，船员非职业风险的防控也显得越来越重要而迫切。时有发生的恶性刑事案件、船员失踪事件、船员涉嫌走私案件等，均屌于船员非职业风险范畴。此类风险的发生，已给船员航运生产经营及船员品牌建设带来重大负面影响。此类风险为企业不可接受的风险，因此有必要按照风险防控规律，通过识别、评估，对可以预见和可能发生的风险进行有效防控。一、建立船员非职业风险定期分析评估

6、和管控机制对在船船员可能存在的风险，进行逐一分析评估，制定风险控制预案和责任人。重点把握如下五方面:技术不过关或不放心的、身体疾病或不适应的、心理闭塞或发生突变及行为异常的、长期或超吋在船工作的、家庭或婚姻遇到重大变故的。为防范船员非职业风险转化为职业风险，应积极据此进行预控。一是工作之前，必须对工作环境及工作过程中可能产生的风险进行评估，对预知的风险采取防控措施及应急预案;二是耍认真组织学习中远海运集团刚刚修订的《船员职务规则》，各职船员必须充分履职，严禁越位、缺位和不到位;三是要严格执行体系文件要求，做好本职工作或专项工

7、作；四是继续把“双新”船员（“双新”指首次上船船员、首次任职船员，K同）作为重点跟踪管理对象，时间不能低于六个月。对于考核结果差或其他原因需要跟踪管理的，也必须明确责任人，不能流于形式;五是岸基耍做好船舶班子搭配、效能发挥情况的评估，对不放心的班子和整体效能差的班子要及时调整和充实;六是对于政治敏感、民族敏感、社情民情复杂、战区、疫区等特殊港船舶抵港前要及吋与港U、船舶代理、驻外办事机构或屮国外交机构等取得联系，及时取得岸基支持，保证船舶在港期间作业安全和船员人身安全;七是对于以上港口或国家，应严格控制船员下地，并制定与此有

8、关的应急预案。船舶执行沿海港口任务，船员也要严格遵守下地规定，结伴而行，及吋返船，严禁聚众酗洒。对于分析评估出的隐患和问题，岸基要有针对性地进行跟踪和指导，直至问题得到解决，最大限度降低船员原因带来的不安全因素，实现在船船员风险预控的全覆盖。要自行建立船员风险控制模型，对关键风险点、关键时