大跨度空间结构整体滑移技术应用

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1、大跨度空间结构整体滑移技术应用本文以北京银帆?西雅图工程中央天井顶大跨度钢管桁架整体拼装滑移为实例，介绍了在高空大跨度无法使用任何起秉设备的情况下，采用整体滑移施工技术，对大空间钢结构的整体拼装、滑移，同时所有施工人员在天井以外施工，保证了作业人员的人身安全。匕的信息，关键词大跨度；钢桁架；运输；拼装；滑移TU745A1674-6708(2011)43-0187-021工程概况银帆?丙雅图工程商业楼中央天井顶部为钢管桁架，主桁架为O219*8+0159*6无缝钢管相贯线连接，屋面钢索张拉玻璃幕墙结构，结构高度位于屋面64.5m标高位

2、置，天井最大跨度28.2m，最小跨度21.5m，覆盖面积640m2,钢结构与混凝土结构为预埋件销栓连接，钢结构间为焊接。四榀钢管桁架及周边附属钢架总秉约37.Ot，该钢结构下部的混凝土结构及预埋件己提前施工完毕，将钢管桁架及周边钢架拼装后的结构一次性整体滑移就位。本文主要介绍了在高空中央天井位置无法使用机械安装的情况下，可采用先拼装后整体滑移就位的施工方法，对类似工程提供了切实有用的施工经验。2方案的选择因本工程桁架跨度比较大（最长处28.2m），考虑制作、运输、吊装等方面的问题，将采用桁架工厂断幵，现场拼接后整体滑移的方法进行施工

3、，具体安装方法如下：考虑桁架所处位置在标高64.5m，并综合考虑安全等因素，采用整体拼装滑移的方法进行施工，这种施工方法多用于钢网架安装。安装前先将待滑移钢结构用手扳葫芦固定于拼装面的滑道上，滑道采用现场原有20a槽钢加工制作，钢桁架拼装成整体后滑移到指定的安装位置。滑道梁及滑道梁支柱均采用双20a槽钢加工制作，滑道支柱与屋面混凝土结构可靠连接。现场拼装位置平面图3钢管桁架的运输钢管桁架在制作车间应分解制作，每榀桁架分解成3小节，周边钢架每1.5m为1节，分解位置在各桁架及钢架的交接处，桁架运至现场前应先进行预拼装，拼装合格后再运至

4、现场。钢管桁架从制作车间运送到施工现场后，先用15t汽车吊将构件逐个吊至建筑物一层楼面边缘塔吊回转半径以内，因钢管桁架分解后每节重量不大于l.Ot，可用塔吊直接吊至屋面钢管桁架拼装区域，吊至拼装区域时应分散摆放，使楼板均匀受力。4钢管桁架的拼装及滑移4.1钢桁架的拼装由于钢桁架整体重量较大，钢桁架滑道下方需支顶，支顶采用钢管脚手架，要求立杆横纵向间距均不大于900mm,步距1200mm。钢桁架的滑道均采用20a槽钢制作，每侧3个滑道，滑道钢梁及支柱采用双20a槽钢背对背焊接，支柱与混凝土通过1块250mmX250mmX15mm的钢板

5、连接，钢板用4M16化学锚栓固定在原混凝土梁上；支柱与滑道钢梁通过1块200mmX200mmX15mm的钢板焊接连接。具体方式见下图：本桁架整体滑移时下部共设6个支撑点，每个支撑点位置设1个小滑车，在小车固定之前事先应在滑道上空载往返数次，检查通轨情况，发现受阻立即处理，滑移车应经常检查，及时检查轮轴等，检查无误后用木楔将滑车固定在滑道上的指定位置。因桁架整体拼装后总重约37.0t，每个支撑点重约6.17t，需对钢梁强度进行验算；钢滑道梁的受力计算（按简支梁考虑）：M=Pl/4+0.125ql2=52.50kN?m式中，M为钢梁跨中

6、弯矩；P为钢桁架轨道每个支点力的设计值，P=l.2X61.7KN=74.OdkN；q为槽钢自重设计值，q-1.2X3X0.23kN/m二0.83kN/m；1为钢梁滑道的净跨，1=2.80m。槽钢强度计算：O==139.25N/m2w为钢梁抵抗矩，w=2X178000醐3=356000mm3由于钢桁架跨度较大，桁架拼装总体上分两步；第一步：主桁架的拼装；井字形钢管桁架为钢结构的主要受力构件，先拼装此部位主桁架，拼装采用塔呆配合施工，钢桁架每个端部用1个5t的手扳葫芦临时固定，防止钢桁架移位；第二步：主桁架周边附属钢架的拼装；第二步拼装

7、是在第一次拼装的基础上进行，拼装时注意各节点的焊接质量、位置、尺寸的正确，拼装时应对称拼装，避免桁架拼装时H则过重产生倾覆，钢析架焊接吋闹定在6个滑车上，钢桁架通过枕木将荷载传至滑车上；钢桁架整体安装结束后检查钢桁架在滑道上的定位、滑车和枕木的固定情况，确定无误后在桁架的尾部前、后各安装两个5t的牵引手扳葫芦，滑移前去掉桁架四个端部临时固定用的5t手扳葫芦，并逐个去掉滑车限位用的木楔，拉动手扳葫芦滑移桁架，边松动桁架后方手扳葫芦边拉动桁架前方手扳葫芦，当手扳葫芦需要向前移位置时，需停止滑动并逐个移动手扳葫芦在原结构上的固定位置，整体

8、桁架的同步差彡50mm，滑车速度彡l.Om/min，使得整体钢结构缓慢匀速的滑移到待安装位置，滑移过程中检查滚轮与滑轨的接触状态，若发现单轨承重，轮侧强烈摩擦轨侧，滑道钢梁变形等应及时处理，滑移到位后根据事先确定的安装位置对钢桁架进行