抛石清淤法在高等级道路软基处理中的应用探讨

《抛石清淤法在高等级道路软基处理中的应用探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、抛石清淤法在高等级道路软基处理中的应用探讨深圳市交运工程集团有限公司广东深圳518003前海铲湾路工程为充分利用木地山石资源，节约工程造价，采用抛石清淤方法处理淤泥软基，形成硬壳层，再结合大吨位振动压路机夯实及路基顶堆土预压沉降等方法综合处治，起到了较好的施工效果。木文结合实例对抛石清淤法在临海高等级公路软基处理中的应用进行分析探讨。关键词：高等级道路；抛石清淤；软基处理；应用一、工程概况前海铲湾路工程全长约1.706公里，全线按城市主干道设计，设计车速为60公里/小时，双向六车道沥青砼路面。木标段地

2、质情况较差，基木为海淤泥软土。对于城市主干道，标准贯击次数小于4,无侧限抗压强度小于50KPa且含水量大于50%的黏土或标准贯击次数小于4且含水量大于30%的砂性土统称为软土。二、处理思路根据深圳前海路基处理的经验，充分利用小南山山场碎石这一有利条件，用“抛石清淤”方法构造路基硬壳层，第一层厚度以能承受50吨拉料双桥车行走为宜，根据地质、水位等情况具体现场试验定，上面预留60-80厘米山场碎石厚度，以确保弯沉满足设计要求。在山场碎石填筑路基顶第二层时，用大吨位冲击压路机进行碾压，保证整体的密实性，上面

3、预留一层进行调拱调坡用。在施工中原材料山场碎石的质量很关键，特要求如下：山场碎石中含石量应≥70%,严禁使用质量低劣、碎石风化严重的山场碎石，严格控制石料粒径。由于山场碎石粒径大，填筑过程中易山现土石不均，部分石料集中处，石料之间易产生空隙，使不易压实且造成沉降不均匀。应根据路基分层压实厚度，控制山场碎石土中碎石的粒径不得超过层厚的2/3。软基路基第一层成填筑60厘米-100厘米直径的砕石，碎石的抗压强度不得低于15MPa。山场碎石是路基填筑关键部位，直接影响工程质量，应予以充分重视。三、抛石清

4、淤施工工艺当塘内水较多，养殖塘面积较大，淤泥深度超过3米，不能抽水，也不宜打围堰施工的路段。应采用抛石清淤法。每个工作面配备机械：2台挖机、2台型号40以上装载机、击振力50吨以上压路机1台、冲击力400吨以上的冲击压路机1台，21吨三轮压路机2台，双桥车20台以上。人员要求：项0经理与项S总工现场亲自指挥，现场技术员2人以上，安全员2人，施工队长1人，其他人员视需要配备。3.1、抛石清淤法施工工艺由于沿海的海淤泥层较深在6-15米，而ii稠度较大，单纯用抛石挤淤方法，很难达到要处理换填的深度，而II

5、淤泥挤高到一定高度后，很难再将淤泥挤动。因此需要对抛石挤淤法改进以适应特定的环境，抛石清淤法吸收抛石挤淤的优点并用挖掘机对淤泥进行有0的清理移除，使石块能达到换填的深度和相互嵌挤，共同受力。具体方法：沿路基拓宽处（一般在沟塘埂边）用2台挖掘机分别挖成2米深、5米长、5米宽的方塘（开挖长度为挖掘机臂能够到的最大距离），然后将山场碎石连续倒在沟塘边上，形成施工平台。向前清除塘底淤泥0.5米后，用挖掘机将大粒径的石料摆放在淤泥底部，石料粒径为0.6米-1米，石块摆放大面向下，小面向上。利用挖机斗将摆放的大石

6、块下压将淤泥向外挤出。随着淤泥的挤高，可以在挖机斗工作的范围边部摆放大石料形成临时围堰，挡住挤高的淤泥防止淤泥反退冋来。大粒径石块摆2层以上，石块与石块之间应紧靠一起，形成嵌挤状态，这样可以将上部路基受力传递下来。两台挖机从中间分别向路基两侧摆放石料形成两个工作面，形成工作面后挖机暂时撤离，然后两台装载机分别将剩余较小粒径的山场碎石推入到大粒径石块上面，用于填缝和找平，推平后的山场碎石顶面应出沟塘水面50厘米以上，以确保机械作业安全。填筑一段时间后路基前面的淤泥会越积越多，这时用挖掘机将路基中间的淤泥

7、向前推，向路基两侧清除，将路基边侧挤高的淤泥摆到路基外侧，堆宽6米，高度以不流淌进路基内为宜，形成路基反压护坡道。也可以利用路基填料不合格的碎石在路基边侧与淤泥护坡道中间做分割墙，防止淤泥流入路基内。这样循环作业，向前推进。第一层山土填筑厚度一般≥2米，出水面50厘米以上，以满足大双桥料车行走无弹簧为准，如果行走出现弹簧，可适当抬高第•一层填筑厚度。第一层山土顶宽度根据设计边坡计算。倒入顺序是先从路基中部纵向抛石形成工作面(宽度一般为设计路基宽度的2/3)，再向横向推进，待横向施工完成后再沿路基

8、纵向拓宽。用铲车配合挖掘机进行找平。填筑整平完毕后用50吨拖振压路机进行碾压，要求碾压无轮迹为准。具体碾压工序如下：自路中线向路堤两侧做2%的横坡；然后采用击振力50吨以上的振动压路机进行碾压。第一遍先稳压，第二遍再打开振动进行碾压，采用从路基两侧向中间进行环形碾压，碾压遍数确保6-8遍。初压成型后，用推土机再修整，再碾压至路基表面无明显轮迹。第一层路基的弯沉疲不大于260(l/100mm),超过规定的弯沉应继续碾压，不得填筑第二层路基。第二层以上路基每