拉各斯轻轨深基坑承台施工

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1、拉各斯轻轨深基坑承台施工（中土尼日利亚有限公司拉各斯轻轨经理部，尼日利亚）【】木文通过对拉各斯轻轨15A、16A两处深基坑承台的施工，阐述深基坑土方开挖施工的技术方案及现场管理；通过科学的管理及合理的技术方案，有效的完成深基坑承台施工。【关键词】拉各斯轻轨；深基坑；施工1工程概况拉各斯轻轨高架桥15A、16A承台的中心里程分别为DK6+074.475、DK6+104.5,为异型承台，承台高度为2.5m,根据图纸和现场初步调查，15A和16A的承台位置地表水丰富，四周均为人工填筑垃圾层和流沙，地质条件极不稳定

2、，容易产生塌方。15A、16A承台顶面上方存在天然气管道，天然气管道距15A承台顶面为70cm,距原地面为110cm，管道直径约为50cm;距16A承台顶面为250cm,距原地面约为90cm,管道直径约为30cm。16A小里程侧承台边缘距离既有铁路线仅lm,安全隐患极大。2基坑开挖2.1天然气管道物理防护基坑开挖施工前，首先安排工人在承台范围内挖探沟，确定天然气的准确位置和标高，然后在用机械配合人工对天然气管道周围的土方进行开挖，待天然气管道完全露出后，在天然气管道上涂一层黄油，并且用塑料布包裹严实，防止天

3、然气外泄；再在塑料布外侧粘贴一层5cm厚的泡沫板进行防护，避免小型工只直接撞击在天然气管道而造成天然气管道破损。2.2基坑防护、降水、开挖及沉降观测2.2.1基坑防护2.2.1.115A基坑防护15A基坑开挖深度为约为5m，采用长度为12m的钢轨和1.2m*2.4m钢板对边坡进行支挡防护，钢轨间距为0.8m—道。首先用吊机将钢轨吊起来放在指定位置，然后用钢丝绳在钢轨距地面1/3处固定，另一端绑在挖机斗齿上，吊机轻轻下放，挖机轻轻的下拉将钢轨插入地面中，再将钢丝绳固定在露出地面钢轨1/2处，循环以上程序，将1

4、2m长的钢轨压入地面。沿承台四周将钢轨全部插入地面后进行承台开挖，开挖深度为0.8m，幵挖完毕后在钢轨外侧放入钢板对边坡进行支挡防护，防止边坡塌方。每开挖0.8m,将上一循环的钢板用挖机压下去，顶面继续放入钢板，依次循环，直止开挖到承台底标高，开挖完毕后，对钢板外侧的空隙用砂袋进行冋填，并进行夯实。2.2.1.216A基坑防护16A基坑开挖深度为约为6.2m,需分为两级台阶开挖，承台小里程边线长为7.5m,距铁路改移后的挡渣墙距离为lm。此边防护采用15根桩径为35cm、深度为10m、桩中心间距为70cm的

5、钢筋混凝土静压预制注桩对铁路的路床进行支挡防护。防护长度为10m。在静压桩施工过程中，施工地点两侧2km处各设一名防护人员，发现火车吋，立即通知摇动黄旗让火车减速并通知现场作业的工长，工长接到通知后，立即停止现场作业，将压桩机和施工机具全部移除到铁路安全线范围以外。施工中严格控制桩位、竖直度和质量，保证桩基质量合格、不侵入承台和铁路路床范围内。维护桩之间空隙采用6mm厚钢板护壁。16A承台其余三周防护采用两级台阶开挖并用6m长钢轨及1.2m*2.4m钢板进行防护，施工步骤同15A。2.2.2基坑降水15A、

6、16A基坑开挖深度分别为5m和6.2m,地下水丰富。首先在承台对角处分别开挖800mm直径桩孔，安装一根长3m，直径600mm的钢护筒对基坑内降水，护简周身梅花形布眼，钻眼间距为50cm,钻眼直径为5cm，护简底部用钢板焊接封闭。护简周围一层土工布和一层安全网进行包裹，防止泥沙流、垃圾堵住排水眼。钢护简安装深度2.7m,露出基底面30cm，将基坑内的地下水排入护简中，再用水泵将水抽入水车内，运至指定地点。如两个集水井不能满足现场排水，则增加集水井，保证基坑内无大量积水。2.2.3基坑开挖15A、16A基坑开

7、挖深度分别为5m和6.2m，开挖尺寸为9m*9m采用分层开挖法对基坑进行开挖。开挖前先将1.2*2.4m的钢板准备到现场，首先用300的挖机幵挖，随时开挖，随吋将钢板放在钢轨外侧，对承台基坑进行防护,防止塌方，开挖至深度3.5m吋，暂吋停止开挖，对开挖暴漏出的桩头和护简进行破除，破除至开挖面后，在进行下层开挖。每开挖一层，将防护钢板下压一层，则基坑上U继续补充钢板，做到随时开挖随时防护。并对基坑内暴露出来的桩头和护筒组织工人进行破除。基坑开挖至坑底标高后在基坑四周挖排水沟和集水井，并及吋抽除集水井内集水，保

8、证开挖后基底不被水浸泡。并迅速进行基础垫层施工，以防止基底长吋间暴露。开挖工程中需对暴露天然气管道进行支撑，以免管道由于自重发生变形损坏。2.2.4沉降观测在基坑开挖前，首先在承台四角和铁路路床上设置四个沉降观测点，每天对地表沉降和铁路路床进行两次观测。及时对沉降数据进行分析，如发现沉降超出正常范围，则立即停止施工，采用相应措施。3模板砌筑由于现场有暴露的天然气管道，所以尽量少的使用电焊等带电及明火作业。承台模板