土工格栅在路基工程中的实践与分析

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1、土工格栅在路基工程中的实践与分析侯冰中铁六局集团广州工程有限公司木文主要论述了坝基和铁路公路路基工程的特点，对土工格栅的作用、土工格栅种类和使用现状进行了简要的论述。通过试验对比分析了几种土工格栅，以分析土工格栅在路基工程中的实践，仅供参考。关键词：土工格栅；锁扣土工格栅；立体土工格栅；路基1.坝基和路基的工程特点坝基是用以承载上游水侧的压力以及承受来自坝体的重量负荷，坝基是水电大坝之基础，其强度和稳定度对保障坝体至关重要。路基是用以承载来自路面的负荷以及路堤的重量，并减少因震荡带来的影响，以保障路面达到一定的强度和稳定度。坝基与路基均由岩土筑建，结构简单,工程数量庞大。因岩土的分布不均匀

2、，坝基与路基的强度和稳定度极易受到自然因素的干扰和影响。因此必须设计好坝基与路基，从而确保施工便利、工程费用低廉，病害隐患少。分析研宄土工格栅对完善路基的设计，了解路基工程,提高交通工程的质量，减少造价均有不容忽视的作用。通过力学结构分析土工格栅，以促进路基抗沉降力的提高，保障路面的强度和稳定性。2.土工格栅概述格栅是用高分子聚合物热塑、模压制成的二维或三维的网格屏栅。用于土木工程时，即称作土工格栅。土工格栅拥有很高的抗拉强度，延伸率低，能够适应地基的变形，改良地基性能，同时其撕裂强度、顶破强度和冲破强度比较大，可以承受得住比较大的冲击力量。由于格栅格孔中的粒料可以起到嵌锁的作用，因此土工

3、格栅能够增强坝基与路基的材料性能。限制了粒料向侧移动，有效分担坝体的载荷，增大抗剪切的强度。土工材料的应用极大提高了土的流变性，对坝基与路基的变形起到了改善的作用。1.土工格栅及其使用的现状0前，我国己有的土工格栅种类较多，iL各有其优缺点，分析如下：3.1塑料双向拉伸格栅和涤沦格栅目前我国生产的塑料双向拉伸格栅的整体性能比较好，抗拉能力比较小，延伸率比较大，摩阻系数小，适合在粒料小、含水量少、路基变形较小的地区使用。塑料格栅的格孔的距离直径大约在38毫米左右，而涤沦格栅的格孔的距离直径大约在25毫米左右。涤纶格栅的整体性能较差，节点强度不大，无砾石时上下填土层的密度相同，对路基加肋很起作

4、用。不适合在山区或填方土中含有硬性杂质的地区使用这两种格栅。通常，在碾压中，大多数的肋条遇砾石会有断裂，是应力集中的表现。此外，还会冇上下路基密度不相同的现象出现，涤纶格栅也存在些许的断裂。部分产品会以丙纶来替代，使之变形大，摩阻系数小。3.2钢塑格栅和PP拉伸格栅钢塑格栅和PP拉伸格栅能够很好地处理格栅断裂和路基密实和延伸率过人的问题。钢塑格栅的拉肋材料为钢丝，在外面包上塑料会产生钢塑带，这样能够起到保护的作用。PP拉伸格栅是借助超声波将聚丙烯拉伸带焊接成土工格栅，格孔距离为10-15厘米，纵横向能够随意组合。PP拉伸格栅的应用范围广，广泛适用于省312国道改造、沈大公路扩、沪宁高速扩建

5、和台金高速公路建设中，并且发挥着重要的作用。上面所说的这两种格栅弥补了原奋格栅的劣势，碾压过程中的断裂问题和路基密实问题得到解决，同时符合对填土粒料材料的要求，此外，钢丝的伸长率为3%左右较小，因此，得到一致的好评。但该格栅在工程施工中也存在着一些问题，如压路机在碾压过程中，由于其节能的可靠性能不行,导致钢丝露在外面，纵横向之间没有相互作用力，并且出现很大的移位，造成格栅出现很大的整体损失。我国有些土石坝电厂大坝选用PP拉伸格栅。导致在施工过程中出现节点可靠性能差的问题。研究发现节点可靠性能差，主要是因为节点是借助超声波焊接而成的，这造成节点靠塑料粘合，其节点强度很小，在施工过程中非常容易

6、出现节点分离的情况，最终导致格栅的整体性能不强，摩擦力和嵌锁力不符合要求。3.3锁扣式土工格栅锁扣式土工格栅是一种高强一体化的土工格栅，该格栅是用多根加强钢丝水平排列周围注塑成一层PE层的肋带或聚丙稀拉伸带，纵横向肋带经过经纬编织成网状格栅，肋带交叉节点用锁扣通过特殊注塑成型法一次成型，这样冇利于确保路基使用中节点的牢固性，节点强度的增加会提高摩檫阻力，冋吋能够起到保护钢丝的作用，加之纵横向位移小，有利于土体很好地嵌入格栅网格中，作用荷载的有效半径提到不断扩大，冇效荷载得到迅速分解，这样冇利于增强格栅的整体效果，适用于各种地质状况的路基。锁扣式土工格栅奋利于纵横向筋带之间相互作用并有效发挥

7、其效用，同时其具有很好的摩檫性能和嵌锁作用，大大提高了其综合作用，使得工程中出现的问题得到很好地解决，在工程中该种格栅得到很好地应用，苏应用范围越来越广泛。扣式格栅是国内唯一一种免搭接的一体化土工格栅，这种格栅不仅能够节约成本，而iL有利于格栅整体效果的充分发挥。3.4立体土工格栅立体土工格栅的强度与一般土工格栅一样，同时还具有固土特性。采用对比试验分析立体土工格栅的应变-应力及剪切强度，试验发现土工格栅是当前国内外最先