桩基础检测事故的处理与监测

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1、桩基础检测事故的处理与监测左国科（湖南建工集团装饰工程有限公司）详细介绍某工程人工挖孔桩桩基检测事故处理过程及处理后的跟踪监测过程，通过探讨人工挖孔桩桩端阻力特征值qpa与地基承载力特征值fak之间的关系，对人工挖孔桩深层平板载荷试验提山了改进性的操作要求及要点。关键词：人工挖孔桩桩端阻力特征值地基承载力特征值深层平板载荷试验引言对于人工挖孔桩单桩竖向承载力的检测，一般能过单桩竖向静载荷（以下简称静载）试验确定。但是，由于静载试验必须要达到一定条件一一混凝土必须达到规定龄期28天。因此，为了节约工期，实际操作中，很多项目采取以深层平板荷载试验检验桩端阻力、以超声波法或低应变法检测桩

2、身完整性、抽芯试验确定桩身混凝土强度及桩身完整的复合试验，代替静载试验的做法。木文工程实例，讨论桩端阻力与桩端土的承载力特征值及深层平板载荷验结果之间的关系，并通过对现行工程规范的研讨、对比分析，对改进深层平板载荷试验的操作工艺提出建设性意见。1工程概况位于长沙市的某高档住宅小区，总建筑面积约20万nf,括120栋四至五层住宅建筑，框架剪力墙结构，抗震设防烈度为6度。主要基础形式为预应力预制管桩及天然浅基础，但施工至最后四栋时，由于地质情况出现变化，基础埋深较深，且由于大量孤石的存在，不利于管桩的施工，最后改为人工挖孔桩基础。桩基K:度5-11米不等，桩底每边扩底200mm〜300

3、mm左右，桩径800mm-1500mm不等，单桩竖向承载力特征值Ra=650kN至1050kN。木工程场地勘察深度范围内土层可细分为6个工程地质单元，依次为：①素填土、②种植土、③淤泥质土、④粉质粘土、⑤圆砾层、⑥砾质粘土。设计持力层为第⑥层砾质粘土层，承载力特征值fak为220kPa,桩端阻力特征值660kPa。2检测事故过程工程施工过程中，施工单位考虑到施工进度，对桩的检测采取以深层平板载荷试验确定基底承载力、以低应变法和抽芯法检测桩身完整性、桩底沉渣及桩身混凝土强度的综合试验方法，所采用的载荷板直径为800mm。在所有试验报告提供之后发现，其抽芯检测结果及低应变检测均无异常，

4、但深层平板载荷试验出现问题。设计总说明中，明确要求该桩基必须进行深层平板载荷试验，但对深层平板载荷试验要求提供的结果，比较含混的表述为：桩端土的承载力特征值。因此，试验过程中，试验人员将其简单理解为土的承载力特征值，即220kPa。试验中，检测单位以0.5m2钢板（厚度12mm）直接置于桩底，加载至440kPa后，即停止加压。此吋，沉降未出现急骤增大，最大沉降量为23.28mm,小于0.04d（d为承压板直径）、最后一次加载的沉降量4.4mm小于前一次加载沉降量3.3mm的5倍、沉降变形在15min之内基本稳定，均符合判定440kN为承载力特征值的所有条件。故试验检测单位将440k

5、Pa判定为桩底土的承载力特征值，并写入检测报告。同时提供荷载一一沉降曲线。但设计申位及勘察申位认为，深层平板载荷试验砬提供的结论数据为桩端阻力特征值600kPa,即，试验单位要判定基底持力层合格，需加载至不小于1200kPa,从其报告中提出的P——S曲线来看，加载至440kPa时，虽然其符合判定基底承载力达到220kPa的条件，但加载至440kN吋，其P—一S曲线下降趋势明显，很难保证达到设计要求的600kPa—一试验中需加载至1200kPa。由于试验并未进行到设计要求加载的承载能力，因此，此试验判定为一未完成试验。也即，由于所有桩均完成了承台施工，部分更是完成了主体二层，该工程的

6、桩基础工程被判定为未进行合格验收的分部工程。3事故原因分析设计单位的设计说明含混不清，设计交底过程中也没对此作专门解释和明确的要求，加上检测试验单位业务水平不足，对深层平板载荷试验要点、0的及试验结果理解不透，试验中出现多处失误：3.1所采用载荷板虽然为0.8mm2,满足规范要求，但对于深层载荷板试验，其远小于桩底直径一一经扩底后的桩底直径最小为1200mm,冋吋不满足《地基基础设计规范》GB50007-2002附录D—一深层平板载荷试验要点第二条:“深层平板载荷试验的承压板采用直径为0.8m的刚性板，紧靠承压板周围外侧的土层高度应不少于80cm”的要求。3.2加载未达到设计要求的

7、承载标准值的2倍，事实上，由于第一条错误的存在，也不可能加载到设计要求的承载力特征值的2倍。4检测事故处理方案4.1检测事故发现此次检测试验事故之后，由建设单位组织施工、监理、设计、地勘先进单位，成立了专门的事故处理小组。通过调阅施工过程中的资料，确认了以下事实：4.1.1该桩基的施工确认已经开挖至设计要求的持力层一一第⑥层砾质粘土层，iL己经经过监理、地勘等部门的验收认可；4.1.2从抽芯检测及低应变检测结果来看，该批人工挖孔桩桩身混凝土完整无缺陷、桩底沉渣厚度在5