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1、中共青岛市委党校青岛行政学院学报2006年第2期JOURNALOFTHEPARTYSCHOOLOFC.P.C.QINGDAOMUNICIPALCOMMITTEENo.2,2006对中国船舶工业跨越式发展的探索12谭晓岚李毅(1.2.山东社会科学院海洋经济研究所青岛266071)〔摘要〕船舶工业是国防工业的重要组成部门,在国民经济中占据着重要地位。中国船舶工业在处于弱势竞争情况下如何与新经济、新技术相结合,实现中国船舶工业跨越式发展,是我国经济学家关注的话题。发展船舶电子商务,实现传统经济与知识经济相结合,是实现我国船舶工业跨越式发展,赶超竞争对手有效途径之一
2、。〔关键词〕船舶电子商务船舶工业跨越式发展〔中图分类号〕F425〔文献标识码〕A〔文章编号〕1008—3642(2006)02-0062-04一、船舶与海洋工程在经济建设中的地位及发展年中国有各种规模造船修船和配套企业近2000家,职趋势工近40万人,其中销售收入在500万元人民币以上的船舶与海洋工程主要包括船舶设计与建造,船舶企业共445家,职工24.29万人,销售收入365.68亿修理、海岸工程、海洋平台等。随着造船技术不断发展,元,利税3.52亿元。其中海船造船修船厂98家,职工特别是近年来以自动化为代表的高新技术以及各种新14万人,2001年全国有5
3、6家船厂在建造出口机动海工艺、新材料的广泛使用,使造船技术在集成和高技术船。在造船能力及产量上,截止2001年全国共有5000基础上不断创新,现代船舶工业已发展成为高技术支吨级以上的造船设施75座,累加吨位534万吨,以按撑下的现代产业。造船工业是装备工业,也是重要的国国际通行计算口进计算,目前中国钢制海船制造能力防工业。其具有军民结合、寓军于民的属性,船舶工业可达到700万载重吨。我国造船业已是世界造船市场产业链长、对工业经济的带动性很大。的重要组成部分。具备了一定的国际竞争力,但是,中随着全球化的进程加快,国际分工日益明晰,中国国船舶与国外造船强国如日本
4、,韩国,德国相比,在建成为世界制造中心的轮廓初现,生产的原材料的输入造修正总吨上,具2000年统计,韩国居世界第一位,年和产品的输出,陆运和空运无论在量上还是在成本上新船完工682万修正总吨,占国际市场份额31.9%,日都无法与海运抗衡,所以,国际海运业将有一个大发展本居世界第二位,年新船完工665万修正总吨,占国际时期,与此同时,国际船东和船运公司更换船舶的高峰市场份额31.1%,中国居世界第三位,年新船完工157期即将到来,居估计有上千亿美元的市场前景,商机无万修正总吨,占国际市场份额7.3%,德国居世界第四限,国际船舶业必将有一个大的发展时机。诸多因素
5、,位,年新船完工117万修正总吨。从上面的数据可以发船舶行业前景仍然很广阔。现,虽然我国名列第三,但与第一、第二的差距很大,船舶产业从世界总的趋势发展来看,其产业重心与第四的差距很小。在技术上,我国处于技术运用阶开始东移,世界主要造船企业都云集亚洲的日、韩、中段,即对国外的一些造船技术进行学习运用,自己对技三国,中国自改革开放以来,中国船舶工业参与国际竞术的开发能力还非常有限。造船品种上,我国目前主要争,大力开拓船舶出口,造船产量快速增长,已经连续建造一些粗放型、劳动密集型船舶。高技术、高附加值八年成为世界第三大造船国。在工业规模上,截止2000船主要还在日
6、本、韩国和德国建造。与这些造船强国相收稿日期:2006-02-23作者简介:谭晓岚,山东社科院海洋经济研究所助理研究员;李毅,山东社科院海洋经济研究所副研究员。62中共青岛市委党校青岛行政学院学报2006年第2期JOURNALOFTHEPARTYSCHOOLOFC.P.C.QINGDAOMUNICIPALCOMMITTEENo.2,2006比,是手工作坊与现代化机器大生产之间的差距。常积极,也是非常成功的,并取得了明显的成效。现在下表是中、日、韩、德四国的造船指数对比情况[1]:国际上涉足电子商务的造船企业已经有2300多家。其项目中国日本韩国德国中,规模较
7、大、成效比较显著的造船企业在不同国家的船厂职工小时工资(美元)2301525分布很不均衡。劳动生产率(万美元/人.年)0.8552515.9人均年造船量(总吨/人.年)6.1185124我国经济及船舶工业在保持了二十年高速发展之每修正总吨船所耗工时(工时)120以上203045巴拿马型散货船建造工时(工时)120万以上12～13万20万后,如何继续保持经济发展速度和质量,如何面对我国28万t双壳油船建造工时少于50万60万进入WTO后,融入世界经济所带来的更加激烈的技巴拿马型散货船建造工时(月)10～127～98～9术、市场竞争。党的十五届五中全会明确提出:
8、“信息造船钢材利用率(%)87.792.99190万
