道路工程技术模拟测试2

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1、道路工程技术单项选择题1．来自不同行使方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为（D）A．交错点B．分流点C．合流点D．冲突点1．同一行使方向的车辆项不同方向分离行使的地点称为（B）A．交错点B．分流点C．合流点D．冲突点1．来自不同行使方向的车辆以较小角度，向同一方向汇合行使的地点称为（C）A．交错点B．分流点C．合流点D．冲突点1．在无交通管制的叉口，交错点随相交道路条数的增加而增加，其中增加最快的是（D）A．立体交叉点B．分流点C．合流点D．冲突点2．道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称为（D）A．交叉B．分流C．合流D．冲突2．道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称

2、为（D）A．交叉B．分流C．合流D．冲突2．进环合出环的两辆车辆，在环道行驶时互相交织，交换一次车道位置所行使的路程，称为（D）A．交织长度B．交织角C．环道宽度D．交织路程2．相交道路不在同一平面位置时，称为（B）A．平面交织B．立体交叉C．立体交织D．平面交叉3．进环和出环的两辆车辆，在环道行使时互相交织，交换一次车道位置所行使的路程，称为（B）A．交织长度B．环道的宽度C．环道进、出口的曲线半径D．中心岛半径3．交织角的大小取决于（D）A．相交道路的交通量和交通组织B．车辆在环道上的行驶速度C．环道的设计车速D．环道的宽度和交织段长度3．交织长度的大小取决于（B）A．相交

3、道路的交通量和交通组织B．车辆在环道上的行驶速度C．环道的设计车速D．环道的宽度和交织段长度3．环道进、出口的曲线半径取决于（C）A．相交道路的交通量和交通组织B．车辆在环道上的行驶速度C．环道的设计车速D．环道的宽度和交织段长度4．立体交叉时，供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道称为（C）A．入口B．出口C．匝道D．变速车道4．由正线驶出进入匝道的道口为（A）A．入口B．出口C．辅助车道D．变速车道4．由匝道驶入正线的道口为（B）A．入口B．出口C．辅助车道D．变速车道4．因车辆变速行使的需要，而在正线右侧的出入口附近设置的附加车道，称为（D）A．入口B．出口C．辅助车道D．

4、变速车道5.我国现代道路交通的警告标志有（A）A．23种B．35种C．17种D．20种5.我国现代道路交通的禁止标志有（B）A．23种B．35种C．17种D．20种5.我国现代道路交通的指示标志有（C）A．23种B．35种C．17种D．20种5.我国现代道路交通的指路标志有（D）A．23种B．35种C．17种D．20种6．路面标线的画定根据是（D）A．道路断面形式、路宽及交通管理的需要B．道路断面的形式、路长及路宽C．警告标志、指示标志等D．纵向标线、横向标线和其他交通安全设施的布置6．一般认为市区公共交通车辆中途停靠比较合理的间距为（A）A．500mB．1000mC．2000

5、mD．4000m6．一般认为郊区公共交通车辆中途停靠比较合理的间距为（B）A．500mB．1000mC．2000mD．4000m6．道路交叉口附近的站位，宜安排在交叉出口道一侧，距交叉口为（A）A．50~100mB．100~200mC．200~500mD．500~1000m7．路基的高度取决于（A）A．纵断面设计及地形B．道路的技术等级C．水文条件D．边坡稳定7．路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中填方路基称为（A）A．路堤B．路堑C．路床D．路面7．路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中挖方路基称为（B）A．路堤B．路堑C．路床D．路

6、面7．路基干湿类型的划分指标是（A）A．路基土的稠度B．路基土的密度C．路基的临界高度D．路基的受力状况8．土基回弹模量表示（A）A．土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力B．路基再外荷及自重作用下，土基抵抗破坏与变形的承载力C．评定土基及路面材料承载力的指标D．压力与弯沉之比8．地基反应模量表示（D）A．土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力B．路基再外荷及自重作用下，土基抵抗破坏与变形的承载力C．评定土基及路面材料承载力的指标D．压力与弯沉之比8．加州承载比是（C）A．土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力B．路基

7、再外荷及自重作用下，土基抵抗破坏与变形的承载力C．评定土基及路面材料承载力的指标D．压力与弯沉之比8．路基强度是指（B）A．土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力B．路基在外荷及自重作用下，土基抵抗破坏与变形的承载力C．评定土基及路面材料承载力的指标D．压力与弯沉之比9．路基的宽度为（A）A．行车道与路肩宽度之和B．路床与路堤宽度之和C．路堤与路肩宽度之和D．路床与路肩宽度之和9．当路基高度低于按地下水位或地表长期积水位计算的临界高度时，可视为（A）A．矮路堤B．路堑C．