34.4m高位转换大梁新型模板支撑体系设计探讨

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1、2011年第9届两岸四地工程师(广州)论坛论文集34．4m高位转换大梁新型模板支撑体系设计探讨李寰(中建七局三公司，福州)摘要：随着城市建设的日新月异，随着大中城市尤其是省会城市建设规模的高速发展，城市中心区域地段已是寸土寸金，越来越稀贵，市中心地段的建筑物如何设计使功能发挥到极致，是市中心楼盘规划发展的趋势。福州中2"-期项目在如是形势下，将一至七层设置为商场，在八层高位设置转换层，八层以上为住宅，最大限度发挥了希贵地块的使用价值。本文从八层高位转换层施工难点出发，根据工程现状扼要叙述了施工单位攻克该技术难题的设计思路、支撑

2、体系的比选，浅析了攻克高位转换大梁模板支撑难题所采取的新工艺的施工方法．关键词：高位；超重；转换层；型钢；连接板1工程概况中旅城二期工程位于福州市中心地段五四路，总建筑面积24．6万m2，建筑高度156m，建成将成为福州市CBD区的地标建筑。该项目集商业、办公、住宅为一体，地下室四层为车库，一～七层为连体商业裙房，八层以上为住宅楼，总层数为46层。在满足商业部分面积最大化的前提下，在八层结构设置转换层，做商业与住宅部分的结构转换。一至七层商业部分结构形式为劲性框架核心筒，八层以上住宅为框支剪力墙结构，在八层设置转换层，转换大梁

3、标高为34．4m，转换大梁高度为2600mm，梁宽800～2000ram不等，最大施工线荷载达150KN／m，属危险性较高的超重风险工程。如此高位的超重转换结构施工在福建省尚属首例，施工技术无法借鉴，如何保证该风险工程的安全施工。同时确保施工质量和工期得到有效控制，给模板支撑体系的设计提出了难题。因此，探索和寻求新的高位超重混凝土结构模板支撑体系具有重大现实意义。2支撑体系设计思路2．1技术难点分析根据工程概况，转换层模板工程施工难点集中体现为以下两点：l、重：最大梁截面为2000×2600，单位长度砼重量达13t，施工线荷载

4、150KN／m，是风险工程界定值20KN／m的7．5倍之多。2、高：转换层位于八层高位，梁面标高34．4m，离地下室基础高度34．4+17．5=51．9m。常见转换层多设在二层左右，模板支撑体系为钢管架支撑体系，通过多层搭设将施工荷载传递至基础底板，本工程按此做法钢管共需搭设ll层高度51．9m，工程量之大可以想象，且工期及安全性无法定论。带着这些疑虑施工技术人员展开谈论集思广益，并做了必要的计算，在通过分析计算等准备工作后，技术人员最终提出了三个拟选方案。2．2方案选择根据以往施工经验，同时根据本工程特例，总结出以下三个备选

5、方案：方案一：从地下室220mm厚±0．000顶板结构开始搭设满堂式支撑脚手架，一直搭设到转换层，荷载逐层传递。该工艺为常规工艺，施工难度较小，但是该工艺工程体量较大，需耗费大量的人、财、物。方案二：模拟桥梁超重构件支撑工艺，使用贝雷钢架支撑方案，通过梁底贝雷架系统将荷载传至下层梁柱。将桥梁超重构件支撑工艺用至房屋建筑，安全性可以有保障，不过我司无相关技一226—2011年第9届两岸四地工程师(广州)论坛论文集术施工经验，其次，贝雷梁等材料资源难以租借，用量大、租金高，另外，贝雷梁支座连接在框架结构中难以实现。方案三：联想到本

6、工程前期地下室拆除钢栈桥剩余大量的H型钢，拟考虑采用H型钢支撑方案，H型钢横跨梁底两端支撑梁底方木及模板，支撑形势类似倒置的火车轨道，该工艺使用废弃材料变废为宝，大大节约了造价，其次，H型钢表2．1．1满堂脚手架方案分析表分项分析结论经计算立杆最大搭设间距500×550，步距1100，竖向荷载作用于施T过程安全隐患多，对安全性楼板面，需逐层传递至地下室220mm厚顶板才能确保楼板结构安全。下层楼板结构有破坏可能。工程转换层架体搭设高度34．4—2．6=31．8m，搭设面积按梁底支撑面积工程体量大，长时间占用占楼层面积22％计算

7、，j栋楼层面积为900+800+800=2500m2，体量施工场地空间。2500×22％=550m2，搭设体积550X31．8=17490m3。为实现荷载充分传递，应从上至下逐层搭设，不能同时搭设，按规施工范要求剪刀撑等构造措施复杂，按每层搭没时间3天计算，一栋耗施工进度较慢，同时影响进度时3天／层×8层=24天；另外，按设计要求转换层以上结构j层经济效益。施丁完毕才能拆除支撑体系，造成材料租用时间长。工程按市场价每立方米架体包干价9元计算。三栋转换层梁底须搭设支550×(34．4—2．6)×9造价撑面积占楼层面积22％，25

8、00×22％=550m2。=162360元表2．1．2贝雷架支撑方案分析表分项分析结论该T艺为桥梁工艺，在施工技术可以充分实施的情况下，安全性可安全性以有保障。贝雷梁接头的牢固性是施工安全保障的前提，本工程中施工安全性难以保证贝雷梁接头多超出柱宽无法锚同，难以在柱身实现伞部连