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1、GSG高铁XRL项目实施阶段风险管理研究----风险管理论文-->第1章绪论1.1研究背景与意义1.1.1研究背景随着近些年社会经济的快速发展及国人对铁路需求的不断增大,我国的铁路行业在近些年得到了快速的发展,作为铁路运输中不可分割的一部分,高铁在近几年的发展中取得了极大的成就,短短几年之内就赶上甚至超越了一些有几十年高铁发展史的发达国家,这些发达国家惊奇地称赞中国高铁实现了"不可能完成的任务"以高铁项目的发展,促进了资源的高效配置,极大的缓解了我国交通运输业的压力,为国民经济的健康平稳发展提供了有力的支撑。虽然经
2、过十年左右的发展,中国在高铁相关项目建设和运营领域己经有了一定的突破,但其过于追求发展速度忽视了高铁发展进程中的诸多问题,这将给中国高铁的发展带来很大的威胁;中国高铁起步较晚,但发展速度却远远高于西方发达国家和日本,西方发达国家的高铁发展速度取决于高新技术的突破和长期运营经验的积累,而中国高铁的发展在于大量的人力、物力、财力等资源的投入,与西方发达国家相比我国的高铁项目在投入、建设和运营方面显得较为仓促,资源的投入和利用也较为粗放,略显盲目的投入使中国高铁进入"大跃进"时代正是这些原因给中国高铁的发展带来了质量、技
3、术、安全、管理等诸多问题,加之中国幅员江阔,境内自然环境复杂,如上种种原因导致中国现阶段的高铁项目的建设存诸多的风险因素,而在高铁项目建设阶段对其实行科学合理的风险管理具有现实必要性。高铁项目的工程量大、施工工期长、风险因素繁杂,特别是项目实施阶段的风险管理尤为重要,施工阶段是整个项目最重要的阶段,该阶段是保障施工进度、质量和完成项目目标的关键阶段,目前较多企业的项目管理人员不重视施工阶段风险管理的现状给企业带来了巨大的经济损失。高铁项目具有繁杂的风险因素,并且涉及诸多的利益相关者,因此,项目的风险管理水平在一定程
4、度上决i了项目的成败。实际项目为案例对高铁项目实施阶段的风险管理进行研究对高铁建设项目具有极大的实际意义,此外,对其他大型工程项目风险管理体系的建设及优化也具有借鉴意义。..........................1.2研究目标与研究方法1.2.1研究目标本文针对我国高铁相关项目实施阶段的风险管理工作展开研究,在对风险形成机理及风险管理阶段进行详细论证的基础上,指出我国高铁相关项目风险管理发展的现状,以达到为该领域风险管理工作提供理论基础和参考的目的。论文以GSG高铁XRL项目为研究对象,针对项目实施阶段的
5、各类风险因素,主要通过运用情景分析法和层次分析法对XRL项目进行风险管理研究。在项目工程施工特点分析的基础上应用情景分析法进行识别出XRL项目实施阶段的风险,运用层次分析法对识别出的风险因素进行定量的评价,评价各个风险的大小,最终制定出具有针对性的风险应对措施,降低项目实施风险。本文以国内外风险管理理论体系为研究基础,结合高铁项目实施阶段的实际特点,最终提出改善铁路项目实施阶段风险管理的应对措施,以保障GSG高铁XRL项目的顺利实施。1.2.2研究方法本文综合采用了文献资料法、情景分析法及层次分析法(1)文献资料法
6、和案例分析法。本文首先对风险管理领域的国内外相关文献资料进行收集和整理,其次针对性地选出高铁相关项目实施阶段风险管理的文献资料进行集中研究和发散拓展,并为本文的研究提供理论基础,最后以—个高铁相关项目为案例,对项目实施阶段的风险管理进行实证性地研究。(2)情景分析法。情景分析法是指运用数字、图表等一系列工具对项目未来可能出现的某个状态进行仔细的描述和分析,在重要程度和发生可能性两个维度上识别出项目风险因素的一种科学的风险识别法。情景分析法要在经验丰富主持人的带领下构造出多种合理情景,并将关键决策因素融入构建的情境中
7、,继而在熟悉内、外部坏境的基础上展开反复的情景模拟。在此过程中提出多种未来可能出现的状况,以便制定合理的方案防患于未然,最终状态、故事情节、驱动力量和逻辑4个要素相互交织构成了各种情景,情景分析法包括筛选、监测和诊断3方面的内容,其分析过程如图1-1所示。.........................第2章高铁项目实施阶段风险管理相关理论2.1风险概述2.1.1风险的定义风险一词由来己久,人们对于风险的认识已有几千年的历史了,但到目前为止学术界对于风险的定义还存在争议,尚未达成共识。威特雷是近代最早提出风险定义
8、的学者,他给出的风险定义体现了风险的不确定性和人们对于风险的厌恶性;20世纪初美国经济学家奈特认为风险与不确定性存在很大的不同,他认为风险是通过有效工具可以测量的不确定性20世纪中期威廉姆斯和化斯对风险巧义进行了新的表述,他们认为风险是在具体的时间和空间环境下,所有可能产生的后果之间的不同,20世纪末,日本学者武井就在综合以前专家学者对于风险的优秀研究之后,
