基于pest的中国汽车行业分析

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1、特斯拉管理案例分析汽车产业是中国国民经济重要的支柱产业，对于增加就业岗位、促进经济增长都具有十分重要的作用。随着中国整体经济水平的提高、城市化进程的推进以及人民生活水平的提高，使近几年汽车产业实现了快速发展。受2008年底出台的一系列刺激汽车消费政策的影响，2009年开始，中国汽车销量有了突飞猛进的增长。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2009年中国汽车累计产销突破1300万辆，同比增长创历年最高，中国成为世界第一汽车生产和消费国。在接下来的两年里，中国汽车的销量一直稳步增长，2010年仍然稳居全球第一，销量高达1800万辆。一、中国电动车市场PEST分析1政策法律环境分析随着汽车销售

2、量的持续增加，由此带来的环境污染和能源消耗问题也日益凸显。表l机动车排放污染物的分担率％污染物污染物浓度分担率污染物排放量分担率一氧化碳9288氮氧化物6451碳氢化合物5149数据来源：环境保护部。从表1中可以看出，机动车排放的主要污染物分担率相当高。其中一氧化碳的浓度分担率和排放量分担率分别高达92%和88%，氮氧化合物。碳氢化合物的浓度分担率和排放量分担率在50%-60%之间。由此可以得出，汽车是一个高污染的行业。2009年中国石油和原油对外依存度双突破50%。石油对外依存度从2008年的51.4%上升至53.6%，原油对外依存度达51.2%。2009年统计，中国汽车保有量约为620

3、0万辆，与此同时，消耗成品油13480万t，占全国汽柴油总产量的63.2%，比2008年消耗净增1600万t.针对环境和能源的压力，中国在标准、管理规划、财政补贴等方面出台了一系列政策法规，引导汽车产业的合理发展。2011年国家启动《乘用车燃料消耗量限值》第三阶段标准。第三阶段标准不再以单一车型为限值对象，而将车企旗下车型纳入整体评估范围。随着第三阶段标准的实施，国内汽车行业面对了节能减排的巨大考验，这同时也称为中国汽车行业调整产品结构的关键。同时，国家鼓励汽车消费的政策也进行了调整。2009年以来实施的减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税政策、汽车下乡补贴政策、汽车以旧换新补贴政策等三

4、项鼓励汽车消费的政策，均于2010年12月31日到期。2011年1月1日起，三项鼓励汽车消费的政策均将终止，但汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策将进行调整。汽车下乡补贴政策的主要目的和作用是，在惠农强农的基础上，逐步替代1500万辆低速汽车，促进农村汽车市场结构升级，故有延续的必要。汽车以旧换新补贴政策旨在加速“黄标车”和老旧车报废，且鼓励老旧汽车报废更新也是一项长期政策。因此，以旧换新政策有可能进行调整。2011年，国家和地方政府对节能和新能源汽车生产、消费的鼓励政策将进一步完善，政策支持力度将进一步加大。主要包括以下几个方面。第一、2010年6月1日起施行的《“节能产品惠民工程”节能汽车（

5、1.6升及以下乘用车）推广实施细则》，对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆。2010年11月23日，国家发改委、工信部、财政部又以“2010年第32号”公告发布《“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录(第四批)》。这一政策并未规定截止日期，2011将继续施行。第二、《节能与新能源汽车产业发展规划（2011～2020）》（征求意见稿）自2010年6月开始征求意见并修改，于2011年正式发布。该规划提出，继续做好公共服务领域的节能与新能源汽车示范推广试点，逐步扩大试点规模；积极推动私人购买新能源汽车补贴试点，适时扩大试点城市数量。汽车产业发展面临能源、低碳、交通三大压

6、力的矛盾越来越突出。2011年，促进汽车技术升级换代、节能减排以及淘汰落后产能等一系列优化汽车产业结构的政策将会陆续出台。主要有以下几个方面。第一、2010年12月23日，北京市公布了《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》，从2011年1月1日起限量购买汽车，并用摇号的方式获取车牌，这会对其他城市起到“示范”作用，对汽车产业健康发展产生负面影响。第二、车船税改革鼓励节能和小排量汽车。尽管征求意见结果中，建议对草案进行修改、降低税负的意见占54.6%，但对大排量乘用车提高年税额是必然趋势。2011年内《车船税法》发布实施，影响大排量乘用车市场。第三、2010年11月27日，工信部发布“

7、关于办理三轮汽车低速货车生产企业《公告》变更有关事项的通知”，提出对低速汽车生产企业的考核要求，推动低速汽车产业结构调整和优化升级。2011年将限制低速汽车产能扩张。这些政策法规，有力的促进了节能减排、新能源汽车的研发与推广。2009年底，国务院常务会议正式决定，到2020年，单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降40%-45%，作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划。节能减排与新能源汽车的发展，是中国有