反力滚筒式制动试验台设计毕业设计

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1、反力滚筒式制动试验台设计院系名称：汽车与交通工程学院专业班级：汽车服务工程10-1班学生姓名：指导教师：职称：副教授二○一四年四月目　　录第1章绪论1.1汽车制动性能检测设备的发展现状1.2本设计的目的和意义1.3设计方案的选定1.4本设计的主要内容和技术路线1.4.1设计的主要内容1.4.2设计的技术路线第二章制动试验台的结构设计2.1主要参数的设计2.1.1滚筒直径的选择2.1.2滚筒长度的选择2.1.3滚筒转速的选择2.1.4车轮与滚筒间附着系数的选择2.1.5最佳安置角的选择2.1.6滚筒中心距的确定2.2链

2、轮的设计2.3电机的选择2.4减速器、联轴器选取2.4.1减速器的选取2.4.2联轴器的选择2.5机架的设计2.5.1机架的设计2.5.2机架和地面的安装形式2.6举升器的设计2.6.1举升机各部分尺寸2.6.2升降机机械结构形式和运动机理第3章其他部件的选取3.1传感器的选取3.1.1转速传感器的选择3.1.2压力传感器的选择3.2制动装置的选择第1章绪　　论1.1汽车制动性能检测设备的发展现状随着我国汽车工业的飞速发展以及高速公路、高等级公路的大规模建设，车辆密集化和车辆高速化对车辆的制动系统提出了更高要求。对车

3、辆安全性能的研究揭示，在道路交通事故中大约有10%的事故是由于车辆在制动一瞬间偏离原定轨道或甩尾产生的，因而探讨各种高性能制动系统和完善制动性能是促进汽车工业发展的重要措施之一。汽车制动防抱死系统ABS（Anti-lockBrakingSystem），简称ABS。就是为适应这一要求迅速发展起来的。ABS是在车辆制动过程中防止车轮抱死造成轮胎在地面上打滑的一种机电一体化控制装置。ABS可以明显提高制动过程中的操纵稳定性并同时缩短制动距离，大大提高了行驶安全性，是一种主动安全性技术。制动性能是汽车在行驶中能人为地强制降低

4、行驶速度并根据需要停车的能力，是汽车的重要性能之一，制动性能的优良与否直接关系到汽车行车的安全性。资料表明，因制动不良而导致的道路交通事故占事故总数的l/3。汽车的制动性不仅取决于制动系的性能，还与汽车的行驶性能、轮胎的机械特性、道路的附着条件以及与制动操作有关的人体工程特性有密切关系。因此，汽车的制动性能的检测为其制动性能试验研究和生产检测提供了条件，为改进驱动桥总成制造装配工艺、提高制动性能提供了指导。随着电子技术及机械加工工业的发展，在传统检测方法的基础上，逐步发展成现代汽车诊断与检测技术。汽车检测通常指使用现

5、代检测技术和设备，结合计算机、自动控制等高新技术来检测汽车技术状况，它是以工程数学、故障物理、可靠性理论、电子学和电子技术、信息控制理论等为基础的一门综合性应用科学。汽车检测对于保证交通安全，加强环境保护，提高运输能力和降低成本都具有重要意义。因此选择汽车性能检测作为研究课题是很有现实意义的。车辆的制动性能是车辆综合性能检测中重要的检测项目，制动性能的好坏直接影响到行车安全和运输效率，做好车辆的制动性能检测尤其重要。我国在汽车制动性能测试设备经历了从无到有，从小到大；从引进技术、引进设备，到自主研究开发推广应用；从单

6、一性能检测到综合性能检测，取得了很大的进步。与此同时，相应的法律法规建设也逐步完善，出台了有关的车辆检测国家标准和行业标准。国内汽车制动性能测试设备根据汽车制动性能检测方法分为两大类:路试法和台试法。台试法：室内模拟试验台。室内模拟试验台是最早投入实际应用的汽车性能测试设备之一，历史悠久，技术上比较完善，实际使用效果和国外先进试验台相比差距不大，现在基本上都可以取代国外进口设备，这方面的代表有山东威达、深圳大雷公司等。如今汽车制动性能试验台国内已自给有余，而且产品类型多样。我们虽然取得了很大的进步，但与世界先进水平相

7、比，还有一定的距离。台试法的主要优点是能迅速、准确地检测制动性能，不受气候条件限制，试验重复性较好，能定量地指示各轮的制动力或制动距离，有利于分析前后轴制动力的分配及每轴制动力的平衡状态，制动协调时间等参数，给故障诊断提供可靠的依据。所以台架试验检测已成为汽车诊断与检测最常用的方法。制动试验台按不同的分类方法，可以分出不同的类型。常见的分类方法有：按试验台测量原理不同，可以分为反力式和惯性式两类；按试验台支撑车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式两类；按试验台检测参数不同，可分为测制动力式、测制动距离式和测多功能综合式三

8、类；按试验台测量装置至只是装置传递信号方式不同，可分为机械式、液压式和电气式三类；按试验台同时能测车轴数不同，又可分为单轴式、双轴式和多轴式三类。目前国内大量使用的是滚筒反力式汽车制动检验台，最近几年平板式汽车制动试验台也陆续在小车线上被采用。与滚筒反力式汽车制动试验台不同。平板式制动检验台是一种动态检测仪，能同时对汽车的四个车轮作动态测试，特