浅析我国绿色物流发展状况,走中国特色绿色物流之路

《浅析我国绿色物流发展状况,走中国特色绿色物流之路》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、浅析我国绿色物流发展状况,走中国特色绿色物流之路我国绿色物流发展状况,走中国特色绿色物流之路论文导读：本论文是一篇关于我国绿色物流发展状况,走中国特色绿色物流之路的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写有一定的参考和指导作用,有其独特的自然条件和区位优势　　崇川区位于江苏省东部，面积99.67平方公里，户籍人口54万多，下辖十个街道，是南通市人口最密集，生产要素最集中，城市化水平最高的区域，2010年全区实现地区生产总值350亿元，财政总收入在全市率先突破100亿元，主要经济指标在全省同类主城区中位居前茅，　　崇川区通江达海，扼南北之汇，地理位置优越一、引言　　　　(一)调研背景　

2、　经济发展，规划先行，2011年3月14日，十一届全国人大四次会议正式批准了“十二五”规划纲要，规划纲要明确提出“营造环境，推动服务业大发展”，要“大力发展现代物流业：加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本，优化物流业发展的区域布局，支持物流园区等物流功能集聚区有序发展，推广现代物流管理，提高物流智能化和标准化水平”，与“十一五”规划相比，节能环保，绿色低碳在“十二五”，规划中显得尤为突出，纲要特别指出，面对日趋强化的资源环境约束，必须增强危机意识，树立绿色、低碳发展理

3、念，以节能减排为重点，健全激励与约束机制，加快构建资源节约、环境友好的生产方式和消费模式，增强可持续发展能力，提高生态文明水平，“十二五”期间将是各行业强化节能减排，大力发展低碳经济的新起点，站在这个新起点上，我们却不能不看到，物流业能源消耗比重高，节能减排任务重，依赖“高投入、高消耗、高排放、低产出、低效益、低科技含量”的传统物流运作模式将难以为继，这就要求物流发展方式和物流管理模式必须寻求新的突破，环境保护部副部长吴晓青表示，低碳经济几乎涵盖所有产业，向低碳经济转型已成为世界经济发展大趋势，要在物流产业的各环节、各领域体现低碳概念、低碳模式，从产业结构、能源结构入手转变经济发展模

4、式，从产业链的各环节寻求节能途径，将低碳理念渗透到社会各领域，由此可见，绿色物流势必成为物流发展的新趋势，　　本次调研正是基于这个角度，依托南通市崇川区，以其轻纺、建筑、微电子等与现代物流联系密切的产业部门为研究对象，经过全面调研，分析总结我国绿色物流发展的目前状况，并对国内外绿色物流发展模式进行比较分析，并展望其前景，从而为发展具有中国特色的绿色物流之路提供参考，　　　　(二)研究思路及策略　　本文研究了绿色物流的基本理论，在分析总结崇川区绿色物流发展目前状况的基础上，进行国内外绿色物流发展模式的对比分析，从而提出走中国特色的绿色物流之路，　　本次调研，我们小组采用的调研方式主要分

5、为两个层次，实地走访和政府部门座谈会，组员们通过对崇川经济开发区中的综合物流园区及极具代表性的几家产业部门进行实地调查走访，并与当地园区及产业负责人进行交谈，取得了大量第一手资料，丰富了调查报告的内容，通过与崇川区地税局等相关政府部门领导的交谈，组员们对崇川区物流的发展有了宏观上的整体把握，　　　　二、崇川区基本概况　　　　(一)崇川区有其独特的自然条件和区位优势　　崇川区位于江苏省东部，面积99.67平方公里，户籍人口54万多，下辖十个街道，是南通市人口最密集，生产要素最集中，城市化水平最高的区域，2010年全区实现地区生产总值350亿元，财政总收入在全市率先突破100亿元，主要经

6、济指标在全省同类主城区中位居前茅，　　崇川区通江达海，扼南北之汇，地理位置优越，交通便利，素有“长江第一窗口”之称，拥有长江最大的深水港群，南通港是中国十大港口之一，铁路、机场近在咫尺，北有盐通高速，西有宁通高速我国绿色物流发展状况,走中国特色绿色物流之路论文资料由.提供,地址.，南有苏通大桥，崇启大桥、崇海大桥、沪通铁路正在规划建设中，未来的崇川将有巨大的发展空间，另外，崇川区工业发达，形成了以电子、船舶、机械、纺织服装、粮油加工、化工等为主体的产业体系，比较著名的大型企业有南通富士通微电子、南通中远川崎、南通中远船务、南通醋酸纤维等，以及金通灵风机、万达锅炉等一批小巨人企业，　　

7、　　(二)崇川区物流业发展的目前状况　　崇川区现代物流发展正处于起步阶段，与其他地区相比尚有很大差距，一是没有形成物流和车流对接的信息平台，南通市物流仍处在“企业四处找车、司机四处找货”的初级运输状态，除部分公司拥有自身的运输管理软件进行内部的运输管理外，大部分公司没有开发和使用的物流信息软件，而拥有自身的运输管理软件的单位，与客户也不兼容，二是区内没有建立大型的专业性物流市场，没有统一的信息发布平台和服务标准，三是没有形成骨干的运输企业，目前崇川区的20