毕业设计--空心板桥设计说明书

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1、第1章绪论1.1设计的目的及意义地方经济的发展取决于交通运输业,桥梁则是交通通运输业的基础之一。桥梁设计是否经济合理,结构是否安全耐久都对当地稳定发展有着直接的影响,尤其是现代科技发展引起的交通运输工具的变革,对桥梁的承载能力、结构布局及跨越能力等方面的要求更加严格。1.2国内外研究概况相传在公元前2100年前后,大禹治水渡江河时“鼋鼉以为桥梁”,此为文字记载中的传说中最早的原始桥梁,历经千年岁月,桥梁已从古老的石板发展成多种形式,斜拉桥、悬索桥等大型桥梁更是随处可见。在众多桥型中应用最为广泛的也是历史最为悠久的便是板桥[1]。板桥大多属于简支结构,按施工工艺分为

2、整体式和装配式,而从截面形式上又分为实心板和空心板,设计中往往因路线线形与该段河流非正交而设置成斜交式桥梁,在受力特点上斜桥控制弯矩有向钝角方向偏移的趋势,支点截面扭矩分布起伏大,在钝角处支座受力大。因板桥截面高度较小自重轻,制作工艺成熟,造价低,安装方便,降低路堤土方,节省耕地而成为一些桥梁设计方案的首选。但在实际桥梁建设上,由于大跨径板桥布筋和技术要求高而失去其经济性,因此板桥一般跨径不大于20米。板式桥梁最容易出现铰缝脱空渗水、底板纵向开裂、顶板碎裂等问题[2],因此,跨径和使用性能方面的提高成为板式桥梁的主要研究方向。新型材料[3]出现使上述问题得到了一定

3、程度上得到改善,其中台中大里溪的钢腹板桥以145公尺跨径位居全球之首,其不仅继承了传统板桥的优点,对水流影响小,钢板材料较砼轻,桥墩数量少,最主要的是突破了跨径的限制,该种桥型虽于20世纪80年代法国被开发,但在日本使用最为成熟,组合式钢腹板因兼具简支、钢构体系,不受径限制而成为板桥研究热门方向。预应力技术的应用使混凝土板桥中在跨径和使用性能上有所提高,我国虽然预应力技术起步较晚,但由于近年来土木工程建设规模的加大,该项技术已达到国际先进水平,尤其在预应力空心板桥建设方面积累了丰富的经验,使我国在世界桥梁建设史上继续书写新的篇章。1.3工程概述本题目所涉及的桥梁位

4、于黑龙江省西部,齐齐哈尔市富裕县境内,该段位于碾北公路段内,路线技术指标为公路一级,路基宽24.5米。河流断面较小,且该地区74夏季短促,雨量较少,无通航要求。年最高气温34℃,年最低气温-31℃,年平均气温2.8℃,地处严寒地区,河流沉积0-9m范围内以砂及砂砾为主,以下为低液限黏土。该地区交通发达,建筑材料供良好。1.4技术标准和设计依据1.4.1技术标准《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)《公路桥涵通用技术规范》(JTGD60—2004)《公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范》(JTGD62—2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63—

5、2007)《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)1.4.2设计依据桥面净空24.5m分离式式路基,2(0.5+11+0.5)m,不通航;设计荷载汽车荷载为公路—I级1.5结构形式上部采用10m装配式预应力混凝土空心板梁。下部采用双柱式桥墩,薄壁式桥台,钻孔灌注桩基础。1.6主要材料规格混凝土主梁采用C50混凝土,整层平采用C50混凝土,板封端混凝土C40混凝土,下部均采用C30混凝土。预应力钢束采用钢绞线,技术标准符合《预应力混凝土用钢

6、绞线》GB/T5224-2003标准规定。普通钢筋主筋:均采用HRB335钢筋。741.7施工要点1.7.1上部结构施工要点(1)支架模板,保证工程构造物的形状,尺寸及各部分相互间位置的正确性,在达到规定时间后方可拆除。(2)预应力刚束采用后张法,严格按规程操作。(3)铰缝材料灌注材料选用自密实性混凝土[4]浇筑,自密实性混凝土是在骨料粒径较小的混凝土中掺加膨胀剂,高效减水剂和适量矿物质等有效物质使混凝土在自重作用下能够流动密实,即使结构存在密集钢筋也能完全填充模版具有很好的均质性,且不需振捣,施工时应严格按照设计配合比控制材料用量。(4)铰缝内侧钢筋相互搭接。1

7、.7.2下部结构施工要点下部结构采用钻孔灌注桩基础,注意事项如下:(1)预防钻孔坍塌、随时检查泥浆的浓度、封底混凝土厚度的确定。(2)由于存在横、纵坡度,需保证各控制点高程准确性。(3)做好安全防护工作。74第2章水文计算2.1设计流量计算由水文站调查提供的该河段资料如下:含砂率不通航,次稳定河段表2.1水文站年最大流量值序号1234567891011年份19751976197719781979198019811982198319841985流量6610275130818627321276562序号1213141516171819202122年份198619871

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