世界燃料电池汽车开发动向_杨软慧

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1、电动车研究世界燃料电池汽车开发动向杨软慧编译1前言本销售这种车。这样，燃料电池车的开发竞争，在日本以率先上市的方式表现出来，且日趋激在全球规模的环境保护、城市环境保护以及烈，说明燃料电池汽车离走进生活、普及已为期节能要求声浪中，2001年11月，在摩洛哥的“马不远了。拉凯希”召开的气候变化会议（COP7）上最终同燃烧电池车的开发令人注目的原因在以下方意了在1997年举行的COP3上通过的京都议定书面：之运用规则，实施削减CO2排放目标不再是空话。（1）通过改善燃料消耗而节能，降低CO2的以日本为例

2、，由2008~2012年每年要达到的排放量。目标和1990年相比，对以CO2为首的温室气体燃料电池由于是把化学能直接变成电能，能必须要削减6%。CO2排放总量的20%是由运输高效率发电，从部分负荷领域可获得高的能量效部门排放的，其中90%来自汽车。因此，日本非率，同时，对装有二次电池的燃料电池车，由于常关注这个问题。可把所谓减适时的能量回收到二次电池，进一步因为，日本汽车所用燃料99%依赖石油，工减少了损耗，能改善燃料消耗及降低温室效应气业及民生部门，对石油的依赖性约为50%。体CO2的排放。我国

3、经济中，虽然汽车工业发展是个亮点，（2）降低大气污染私车成了迅猛追逐的目标，但汽车同样是城市大就说直接用氢型燃料电池车，行驶时从车内气污染的祸首。排放的仅为水，不排放成为大气污染因素的2燃料电池汽车的开发目标NOX、HC、CO、PM（粒状物质）。即使燃料改质型汽车，排放的大气污染物也极微。和现行汽据说，日本的丰田公司于2002年7月1日宣车相比，很清洁。布，将当初的开发计划提前，2002年末就有壮举，（3）降低石油依赖程度一年内约20辆左右在日、美进行燃料电池车的燃料电池车所用的燃料如氢、天然气、

4、甲醇、限额销售（出租）。与此对应，同是2002年7月再生能源（生物气太阳能风力等）均可利用，这24日，本田公司也宣布于年底上市燃料汽车。7就可降低对石油的依赖程度。同时，有实现能源月30日，日产公司也宣布将在2003年开始在日多样化的可能。《电机技术》2004（1）-39-3西欧、北美的开发动向紧凑地安装了燃料电池堆改质器、装有用作二次电池的镍-氢（NC-MH）电池。性能和其他汽车1993年加拿大的Balland公司使用高分子固相近。体燃料电池（PEFC）的公共汽车在世界上第一个2001年8月，美

5、GM公司公开了使用CHF的获得行驶试验成功。在车上用圆筒状的储罐装入改质型燃料电池小吨位卡车“S-10”。当年9月加压的氢做燃料，还搭载了纯氢、空气型的5kW的法兰克福汽车展上GM又宣布和展示了提高燃PEFC构件共24套，在美国各地行驶表演，证实料电池堆功率密度，不用二次电池、装配更紧凑和柴油机汽车有同等的性能。在欧洲、美国和日的液氢型燃料电池车“Hydrogen-3”。10月17日本对燃料电池的开发和FCEV（燃料电池汽车）的GM公司在东京公开了功率密度1.75kW/L的燃开发正一浪高一浪地开展

6、起来。料电池堆及据称功率密度达2.2kW/L、效率为1996年春，德国奔驰公司首先发表了把氢的80%的改质系统“Gen-Ⅲ”。宣布在2003年初要高压容器装在顶上，搭载有加拿大Ballard公司生做车队行驶试验。产的燃料电池之“NECAR-2”轿车。2001年12月在美国加州，D/C公司展出了在1997年东京的汽车展上，奔驰公司展出甲应用ChemicalHydride之HBNA硼氢化钠的贮氢醇改质型燃料电池车“NECAR-3”。1997年在美系统的FCEV“Natrium”，令与会者大开眼界。国佛

7、罗里达州的奥兰多开幕的EVS-14上，福特2002年3月福特公司在纽约国际汽车展上宣公司宣布参加奔驰公司及Ballard公司组成的资布了装备有Ballard公司新产品Mark902燃料电本联盟。1999年3月Damler-Crysler（D/C）公池堆（最大功率密度2.2kW/L）35Mpa的高压氢司发表了液氢作燃料，续航里程达450km的混合式燃料电池车“FOCUS”并表示到2004年“RECAR-4”。要商品化。此车最高速度128kM/h，续驶里程在1999年东京的汽车展上，福特公司也展出16

8、0kM以上。4门可乘5人。了甲醇改质型“FC-5”燃料电池车。2000年1月在底特律汽车展上，美国的GM公司发表并展出4日本的开发动向储氢合金型、燃料消耗达到108mpg的燃料电池1996年10月在大板开幕的EVS-13上丰田公车“Precept”。2000年3月在日内瓦汽车展上GM司展出了贮氢合金型燃料电池车“丰田FCEV”，曾公司展出了以Zafira为基改制的液氢型燃料电池由公司领导自驶亮相，令世界瞩目。在1997年10车“Hydrogen-1”。同年在悉尼奥运会上又充当月的东