钢筋保护层厚度控制

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1、钢筋保护层厚度控制目前高速公路工程建设正日新月异的发展，大量的小型结构物及桥梁结构物砼工程在施工过程，对砼的砂、碎石、水泥、钢材及成品砼的强度、外形尺寸、外观质量，一直精益求精，极其重视，但往往忽略了一个看似不重要的问题——钢筋砼保护层的问题。钢筋保护层对结构物起着至关重要的作用，在钢筋混凝土构件中混凝土一方面与钢筋共同参与受力，同时保护钢筋免受外界侵蚀。但由于混凝土自身逐渐风化的特性，混凝土表层会随时间逐渐失去混凝土自身的密实的水泥石结构，逐渐变得疏松，甚至出现裂隙。钢筋混凝土中如果钢筋的保护层不足会影响构件的耐久性，严重的甚至使构件早早失效。保护层过大有两种情况，

2、一种是构件尺寸不变，缩小钢筋尺寸来达到目的，这样就导致了钢筋位置偏移，减弱了钢筋的承载作用，有可能引发安全事故；另一种情况是钢筋尺寸不变，构件尺寸变大，这将导致巨大的浪费；有些构件局限于周边条件尺寸无法变大。结合项目特点，浅谈一下保护层厚度不合格的原因及控制的相关施工措施。一、钢筋保护层的定义及作用钢筋保护层有两种：保护层、净保护层。所谓钢筋保护层就是结构砼中，受力钢筋的外缘到构件表面之间的砼；所谓净保护层就是结构砼中，钢筋骨架箍筋、水平筋、螺旋筋的外缘到构件表面之间的砼。钢筋砼保护层的作用主要有两点：一是保证受力钢筋与砼之间的良好粘结，使钢筋与砼共同受力，提高钢筋砼

3、结构的使用性能；二是保护层砼受力钢筋免受外界环境的腐蚀，保证结构的使用性能不受破坏，延长结构的使用寿命。道路结构砼与工业民用建筑不同，民用建筑结构砼常有外装饰，或采用特殊防护设计处理，而道路砼结构施工结束后，直接交付使用。保护层不足或过厚，在使用时，结构表面会出席不同程度的裂缝或过早造成钢筋的锈蚀，既影响结构的使用性能及耐久性，也影响结构的外观。二、保护层厚度不合格的原因及预防措施保护层不合格一般都是偏薄较多，也就是小于设计保护层厚度，也有一些保护层厚度过厚，产生的原因主要有以下几个方面：（一）、钢筋的制作及安装不准确。主要是承台、系梁、盖梁等部位。主筋弯曲制作时，弯

4、起点控制不好，弯起位置控制不准确，导致钢筋主骨架尺寸不合要求，骨架偏小，则保护层过厚；骨架偏大，则主筋保护层不足。在钢筋下料时，应准确控制弯起位置，钢筋骨架制作时应严格控制尺寸，绑扎钢筋所有的扎丝头均要求弯曲向里，防止侵入保护层，以免影响保护层厚度。当承台、系梁较大时，钢筋笼较重，砼浇筑过程中人员、砼对钢筋骨架的影响，造成钢筋骨架下沉或者变形，普通砂浆垫块强度不足，造成承台底部保护层变小，顶部保护层变大。现场可采用高强砂浆垫块或者细石混凝土条，砂浆垫块应每平米不少少于4个，细石混凝土条高100mm，宽100mm，长为承台（系梁）长，间隔2m一个（可根据实际情况调整），

5、这样既能保证保护层厚度，后期绑扎钢筋也非常方便；盖梁底板采用定型模板，钢筋骨架吊装前将高强砂浆垫块绑扎到钢筋骨架上，间距采用60*60cm。砼浇筑时应均匀放料，防止放料过猛，造成钢筋骨架变形。模板加固需使用拉筋时，要加工专用的套筒和拉杆，将套筒焊接在承台主筋上并通过套丝与拉杆连接，拉杆外套采用PVC管，待拆模时将拉杆拧出，用砂浆封堵拉杆空洞。（二）、安装钢筋时产生的偏差，偏向一侧，造成一侧偏大，另一侧偏小。主要是立柱、梁板、肋板、薄壁墙身等部位施工。1、目前墩柱的施工工艺比较简单，多为先行加工安装钢筋，采用定型钢模板控制墩柱的几何尺寸，浇筑混凝土并振捣密实，根据环境采

6、用合适的养生措施。影响墩柱保护层厚度的因素有很多，工序上分为以下几方面主要原因：（1）、钢筋加工安装原因保护层厚度在施工过程中反映为钢筋与模板的距离，因此，墩柱钢筋的骨架几何尺寸直接影响成型后墩柱的保护层厚度。在模板几何尺寸一定的情况下，墩柱骨架钢筋尺寸愈大，则相应的保护层厚度愈小，反之亦然。其次，由于墩柱的平面位置要求比较严格，《公路工程质量验收评定标准》规定墩柱的轴线偏位为10mm，而墩柱保护层厚度的要求为±5mm，这就意味着墩柱钢筋的安装位置必须控制在设计位置±5mm内，否则墩柱的平面位置与保护层无法同时满足标准要求，出现这种情况时一般以牺牲墩柱保护层厚度来保证

7、平面位置的准确，这也是目前的通病。另外墩柱钢筋的骨架刚度也是很重要的方面，钢筋的精确定位目前一般只控制顶与底，如果骨架自身刚度不足，势必导致钢筋中部位置失去控制，进而影响到保护层的控制。（2）、定型钢模板原因定型模板的几何尺寸直接决定成型后墩柱的几何尺寸，墩柱的几何尺寸与钢筋骨架的几何尺寸及平面位置共同决定了保护层。在其它影响因素不变的情况下，模板几何尺寸愈大将导致保护层厚度愈大，反之亦然。在假设钢筋平面位置与几何尺寸严格与设计一致的情况下，模板的最大几何尺寸误差也不能超过5mm，如果考虑到钢筋平面位置与几何尺寸的合理误差，模板加工要求的精度就更高。