高压旋喷桩试桩施工方案

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1、一、编制依据1、铁道部经济规划研究院发布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；2、中华人民共和国铁道部发布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。3、广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程施工图，区间路基设计图DK10+859.4～D2K14+045.62。4、自行踏勘施工现场了解的情况和收集的相关资料。二、工程概况D2K13+625～D2K13+658，D2K13+795～D2K13+870线路以路堤通过，最大填高为11.89m。上覆粉质黏土、软粉质黏土、松软土层，下部是灰岩风化层。旋喷桩

2、设计直径50cm，三角形布置，桩间距为1.4m、1.5m，桩长按施工设计图进行控制。旋喷桩加固基底铺设0.6m厚中粗砂垫层夹二层80KN/m土工格栅加固。三、设计要求及相关技术参数1、桩长：桩长根据区间路基设计图进行确定，桩的加固深度最深深度为20.3m，打穿软弱层至其下灰岩层不小于0.3米。2、桩径：0.5m。3、布置形式：设计要求采用正三角形（梅花形）布置，桩间距为1.4m、1.5m，试验桩采用1.4m的间距。4、水泥掺入量：掺量根据试验确定，水泥浆水灰比为0.8～1.5；根据试验室现场取样进行的室内配合比试验结果，试验桩按18%(72kg/m)

3、14、30%（120kg/m）、35%（140kg/m）配合比进行试桩，每种配合比试验桩数为2根，其水灰比均采用1.0。5、水泥品牌及强度等级：采用广西华宏“古庙”牌P.O.42.5普通硅酸盐水泥。6、水泥土室内标准养护条件下强度要求：28d立方体抗压强度平均值不小于3.5Mpa；同时要求桩身压缩模量Es不小于120Mpa。7、试桩的地点初步选在D2K13+800附近，原地面中桩高程为81.95m。四、试桩准备工作1、室内配合比试验（1）试验目的：了解加固水泥品种、掺入量、水灰比对水泥强度的影响，求得龄期与强度的关系，从而为设计计算和施工工艺提供可靠

4、的参数。（2）试验设备及单位：工区委托中心实验室在工地现场取样进行水泥土配合比的检测，监理现场见证取样。（3）试验结论和建议：中心实验室在D2K13+790～D2K13+860段取样1次。经过28天龄期抗压强度检测，水泥掺入量18%的28天后抗压强度为4.3Mpa。符合设计要求的3.5Mpa。2、室外试验（1）试验目的利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验，以确定满足设计要求的施工工艺和泵压、泵量、提升速度、旋转速率等施工参数。（2）各种试验桩参数的选用l水泥掺入量选用72kg/m、120kg/m、140㎏/m,三组共6根。14l水灰比采用1.0

5、。3、试桩设备的选用采用一台GZB-500型高压旋喷桩机进行试桩工作。其正常钻进搅拌深度为30m，可以保证设计桩长的要求。4、人员配置试桩管理领导小组长：组组员：组员：组员：组员：组员：副组长：141台桩机配置如下人员：①机长1名，负责现场总体指挥与调度工作；②桩机操作工2名，负责桩机的操作并及时维护，保证其平稳运行，确保桩机能准确定位、钻进、提升搅拌及移位工作；③后台制浆、注浆工2人，负责制浆、输浆工作、确保水泥浆液的水灰比准确、输浆压力满足要求、供浆量能与桩机搅拌协调同步；④技术员1名，负责现场检查、指导试桩的各种技术工作、确保试桩方案进行；⑤安

6、全员1名，负责试桩过程各种安全、文明检查与指导工作，确保高空、地下及工作场面无障碍物与危险隐患，保证桩机施工环境安全、文明；⑥记录员1名，负责试桩中需要详细纪录的各种技术参数，确保其真实准确；⑦发电机组运行与维护人员1名，电工1名、机修工1名，保证机组正常运行，不发生故障。五、施工工艺流程及施工步骤双重管旋喷桩施工工艺流程14桩机定位钻孔下沉至设计桩底标高旋喷提升至设计桩顶标高移动桩机至下一桩位制备水泥浆气流钻杆提升、冲洗施工步骤1、定位：按照桩位平面布置图，进行桩位坐标计算，并统一进行桩位编号。按照施工顺序用全站仪进行桩位测设，并报监理审核，现场用

7、竹签做好标记。注意引出控制基线，经常核对，保证桩位符合设计要求。2、钻孔：将钻机移到桩位，定位对中，桩位偏差不超过5cm。同时从两个相互垂直的方向校正钻杆垂直度，确保桩身垂直度偏差不超过1%。下钻至设计深度。3、制浆：（1）根据设计要求，本工程旋喷桩水泥选用42.5R普通硅酸盐水泥。14（2）浆液水灰比为1：1。（3）为保证水泥浆的稳定性，在配制浆液时，应先在搅拌桶内注入预定量清水，然后倒入定量水泥搅拌均匀，从而保证浆液的配比满足设计水灰比要求。（4）浆液过筛后再送浆，保证正常输浆。4、提升、旋喷注浆：当旋喷管到达预定深度后，向旋喷管的气流管内注入压

8、力为0.7～0.8Mpa气流，使高压水喷头的周围形成圆形高压保护气流，进行高压喷射流和气流同轴喷射冲切土体，