某公路采空区处治实施性施工组织设计

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1、某公路采空区处治实施性施工组织设计一、编制依据1.1国家和交通部有关标准、规范和验收标准；1.2新建某绕城高速工程招标文件及承包合同；1.3《注浆技术规程》（YSJ211-92和YBJ44-92）；1.4《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）；1.5设计文件，包括设计图纸、资料等；1.6现场调查资料；1.7贵州省高速公路开发总公司下发的相关文件。二、编制范围及工程数量根据稳定性分析结果确定了某1煤矿K9煤层K30+280-K30+509段和某2煤矿K8煤层K30+550-K30+835段两

2、个采空不稳定区，按照设计文件注浆治理方案及煤矿采空区注浆治理工程两阶段施工要求，需对两个煤矿采空区注浆治理。采空区空隙体积与注浆量根据详细工程地质勘察报告提供的某1K9煤层采空区和某2K8煤层采空区注浆治理范围的剩余空洞体积，考虑到在灌浆过程中，浆液向采空区上覆地层、断层及附近岩层裂隙及岩溶的渗透损失等，在采空区剩余空洞体积的基础上，考虑10％损失系数。水泥粉煤灰浆液的结石率为80%，浆液对采空区及上覆岩层中的裂隙、裂缝的充填率为85%，最终计算出两处煤矿采宝区的注浆体积。注浆体积分别为10787m，

3、12538m。计算方法为：注浆量=剩余空洞体积*充填率/结石率+10%损失量。注浆孔沿公路轴线分排布设，排距拟定为15-20m，由于该区煤矿属于私人开采，开采规模有限，除局部路段外，采空区埋藏相对较深，采空率很低，且目前已经停止开采，因此，本采空区处治按一般压力孔注浆，不采用帷幕注浆。工程量数量见下表。采空区钻孔工程量表采空区名称桩号处理长度（m）处理宽度（m）总钻孔（含检查孔）孔数(个)深度(m)某1K30+280-+50922961-90744327大湾子K30+550-+83528546-736

4、62270合计5141407995采空区注浆工程量表采空区名称桩号处理长度（m）处理宽度（m）注浆材料合计23325m3水（方）水泥（t）粉煤灰（t）某1K30+280-+50922961-906712.751745.136979.18大湾子K30+550-+83528546-737811.171993.548112.08合计51414523.923738.6715091.26三、工程概况及工程地质条件1、采空区地段自然地理概况地理位置、地形地貌煤矿采空区主要位于路线西南部K29+900-K31+30

5、0段的花溪区。区内交通较为方便。采空区地形上主要为高原溶丘地貌景观。一般海拔多在1200-1300m之间，为低中山地形。路线附近沟谷发育，地形起伏较大。气候属亚热带湿润季风气候区，雨量充沛，年平均气温15.3℃，采空区西侧有沙河，为常年流水河流，由于农民稻田灌溉截流，平时水量很小。2、区域地质概况区内主要地层自上而下为：第四系（Q)：按成因类型可划分为冲积层（al）、残坡积层（el+dl）、残积层（el）等，以土黄、褐红色粘土、碎石土为主，分布在井田区低洼及缓坡地带，厚度0-10m。二叠系上统长兴组（

6、P2C)：灰一深灰色厚层状燧石灰岩，含丰富的燧石团块，岩性坚硬，裂隙、岩溶较发育，富水性强。厚度50-60m。二叠系上统龙潭组（P21)：主要由一套海陆交互相为主的煤系地层，总厚度360m，依据岩性和含煤特征可将全组由上至下分为六段。P2l6+4：该段由砂质泥岩和燧石灰岩组成，构成两个韵律，并间夹薄层状碎屑岩，致密坚硬，含水性中等，碎屑岩主要为粉砂岩、砂质泥岩、含1-2层煤线。厚度100-110m。第四段为主要含煤段。上部以深灰色砂质泥岩为主，中下部为深灰色泥质灰岩及中厚层燧石灰岩。含K11、K9、K

7、8号煤层。其中K8煤为可采煤层，K9煤为局部可采煤层，K11煤层为不可采煤层。该段一般厚度40-57.5m。K8煤顶板为燧石灰岩，厚7-12m，底板为砂质泥岩，较稳定。历经多年开采K8煤层已基本采空。P2l3：顶部为中厚层状燧石灰岩，中下部为砂质泥岩为主。含K6、K5号煤层。其中K6为局部可采煤层，K5为不可采煤层。该段一般厚度30-40m。K6煤顶底板均为粉砂质泥岩，顶板厚8-12m。本段采空区路段处于一宽缓的不对称背斜的顶部，轴向近东西向，南缓北陡，某1、大湾子煤矿采空区位于背斜南冀，沙河煤矿采空

8、区位于背斜轴北冀。采空区部位断层较少，规模也较小，对采空区影响不大。沿线地震基本烈度为VI度，场地类型划分为中硬场地。3、水文地质、工程地质概况采空区地段地下水类型主要为松散土类孔隙水、碳酸盐岩岩溶水、碎屑岩类裂隙、孔隙水三大含水类型。孔隙水主要为第四系冲、洪积层、坡残积层中的孔隙水。碳酸盐岩岩溶水由于埋藏型灰岩类则极不均匀。碎屑岩类裂隙、孔隙水主要赋存于侏罗系长石石英砂岩及二叠系煤系地层泥岩夹白云岩、燧石灰岩裂隙中，一般水位埋藏较浅，分布广而流量少。三