“一带一路”策略下国际物流发展分析

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1、“一带一路”策略下国际物流发展分析“一带一路”策略下国际物流发展分析“一带一路”策略下国际物流发展分析  通过陆海两条线路,古代丝绸之路加强了我国与亚非欧等国家经济、政治与文化等方面的沟通交流。作为一种重要的商贸通道,丝绸之路为沿线各国提供了商品贸易的便利条件,促进了当地社会经济的发展。为了加强互通有无,促进国内经济更加健康稳定的发展,2013年我国政府提出了“丝绸之路经济带”与“新世纪海上丝绸之路”经济建设战略,统称为“一带一路”。通过建设此战略,能够促进与沿线国家贸易往来,在地域上扩大经济发展覆盖面,推动我国经济发展。此战略目标的构建目的就是为了建设一个政治、经济与文

2、化相互融合、互联互通,覆盖欧亚大陆各国的经济共同体。只有加强国际物流发展与通道建设,充分发挥其在此战略中的积极作用,为我国经济发展奠定良好的基础,推动我国物流行业逐步实现国际化发展目标。  1.政策法规不健全。在“一带一路”的大战略下,我国国际物流缺乏合理的统筹规划。尽管我国已与多个周边国家签订了多边或双边的汽车运输协议,但是由于相关法规政策不健全,,该协定实施落实不到位,不能满足行业发展需求。  2.基拙设施不完善。在我国由于基础交通运输布局不科学,各类交通运输形式之间很难协调搭配。同时铁路、公路及水路等物流运输形式地区发展不平衡,以一个中心向四周辐射的模式导致中心点的

3、人流与物流急剧膨胀,引起交通拥挤;同时沿海城市虽然资源丰富但是相互重合。近年来,在国家政策与管理模式、发展规划与交通运输发展的影响下,尽管航空运输发展速度比较快,但是二三线城市航空物流成本高,规模小,一线城市运输水平高运输量大,发展极为不平衡。  3.周边区域政局动荡。一方面,受历史因素的影响,在“一带一路”战略范围内的沿线区域政局比较动荡,比如印巴矛盾,中印边界及南海问题等;另一方面,在此战略范围内沿线区域存在严重的恐怖主义与贩毒等威胁,为物流运输带来安全隐患,也严重影响了国家地区之间的贸易往来。  4.国际物流运输协调难度大稳定性不高。在一带一路战略沿线城市地域广阔,

4、但是交通运输却不发达。受自然环境的影响,建设国际运输大通道的难度非常大;同时项目建设涉及的国家多,政治关系复杂,不同国家政治、经济与文化差异比较大,利益需求更不相同,因此加大了共同建设大通道的难度。即使构建了国际物流运输通道体制,但是区域政局动荡等不安全因素不可避免。此外受铁路运输体制的约束,难以保障运输调配与定价的稳定性。  5.国际物流市场不成熟。在“一带一路”战略模式下,国际物流市场发展不成熟,企业管理模式比较落后,集约化程度、运输车辆组织与规范化程度不高,缺乏先进的技术设备,货运车辆的技术等级比较落后,这些因素都影响了我国车辆走出去的发展,在国际市场中比较被动。 

5、 6.国际货运能力不高。在我国国际货运企业中,普遍存在规模小,业务能力低的现象,在国内货运市场中没有足够的影响力,难以在激烈的国际市场中立足。我国大部分货运企业都是以简单的仓储、货运、装卸及配送等物流服务为主,缺乏整合物流信息的能力、物流金融等高附加值的物流服务管理经验。同时行业管理体制不完善、服务质量参差不齐、不良竞争屡见不鲜,这对我国货运市场与行业发展产生了严重的影响。  1.建立健全物流信息交流体制。在“一带一路”战略形势下,国际物流企业要积极整合政府、口岸与企业之间的物流信息资源,共建信息平台实现信息共享的现代化物流网络系统。建立联系紧密与畅通无阻的物流信息交流体

6、制,为国际物流在新形势的发展提供信息保障,实现企业发展在功能、服务、作业、科技水平、组织网络及市场化经营等方面达到比较规范的标准。  2.提高物流企业国际市场占有率。在国际物流发展过程中,积极推进基础设施建设与公路桥梁等交通运输建设;全面整理收费标准,加强国际物流企业、人员及车辆的监管力度,提高企业诚信度;积极开拓海外市场,并给予国际运输车辆一定的优惠政策扶持。  3.健全企业诚信体制。在新形势下,国际物流企业要有效整合相关管理部门与企业的诚信报告,完善企业内部诚信体制,提高人员与车辆信用搜集与应用能力,有效建立起涉及行政许可与执法、安全运输及服务的一站式信用体制,逐步形

7、成诚实守信、处处获益;一次失信、时时受限的信用市场,树立良好的诚信守法的行业风尚,维护市场秩序。  4.国际货运企业提高自身业务能力。在“一带一路”新战略下,要引导国内货运企业积极借鉴国外先进的货运经验,拓展业务规模,鼓励货运企业创新高附加值的物流服务,提高业务档次。推动国际货运企业实施走出去发展战略,开拓海外市场合理组织调配海外货源,与实力强的企业实现双赢合作。国际货运企业逐步提高自身业务能力与实力,提升服务质量与水平,增强国际市场上的组织影响力。同时颁布相关法规政策,有效规范不良业务操作行为,提高企业的国际竞争力,促进行业

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