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1、毕业设计报告基于可编程逻辑器件的汽车尾灯控制器的设计目录目录目录I第一章选题及可行性分析11.1汽车电子行业的现状和发展前景11.2EDA行业的发展2第二章汽车尾灯电路设计思路32.1顶层系统方案构思32.2控制器设计3第三章汽车尾灯电路设计63.1VHDL语言的简介63.2Max+plusⅡ的简介63.3汽车尾灯控制器的VHDL程序实现7第四章汽车尾灯电路的功能仿真9第五章课题总结12致谢13参考文献1414第一章选题及可行性分析第一章选题及可行性分析1.1汽车电子行业的现状和发展前景在2007年，我国汽车销量创下历史新高，达700万辆，增幅超过2
2、0%。这一年，中国市场上销售的汽车品牌达300多款，车型近千个，成为世界第二大汽车消费市场。更重要的是，汽车制造业还并不是一个独立的行业，它的发展不仅对其原材料的供应，如钢铁、橡胶塑料、玻璃、机械等的发展有着巨大的推动作用，还对后服务市场，如石油化工、汽车维修、汽车金融保险、汽车电子等相关配套行业的发展也起到拉动作用。可以说，快速膨胀的中国汽车工业，正为缔造一批围绕着汽车产业链而发展的优秀企业提供了广阔的平台和足够的机遇。而在这其中表现最为突出就就是汽车电子行业。汽车电子市场潜力诱人，汽车产业的快速发展必将带动汽车电子产品的蓬勃发展。2001年至20
3、07年全球汽车电子市场规模持续增长，预计2008年全球汽车电子市场规模将达到1410亿美元。与全球汽车电子市场快速稳定增长相比，中国汽车电子市场更是如火如荼。2001年至2007年，中国汽车电子市场年均增长率达到40%以上，2007年中国汽车电子市场达867.6亿元。预计2008年中国汽车电子市场将达1095.6亿人民币，市场增长率为26.3%，预计2008到2011年复合增长率将超过20%，2011年销售额将达到2400亿元的规模。可以说，随着中汽车产业的快速发展，与汽车消费配套的汽车电子市场已成为一个庞大的、持续高速发展的“黄金”市场。14第一章
4、选题及可行性分析但是我国汽车电子产业目前正处于起步阶段，全国汽车电子企业约1000家，绝大部分企业规模小，基础薄弱，缺乏技术积累，缺少核心技术，技术标准也相对落后，产品缺乏竞争力。产品多集中在车载电子设备如汽车音响、汽车仪表、通信导航设备以及部分半导体电路和器件、传感器、电机等领域。而国外汽车电子巨头均已进入中国并全面布局，几乎垄断了核心技术领域，这一切对中国汽车电子产业带来了巨大的挑战。中国汽车电子市场主要仍由全球主力汽车电子厂商所掌控，多家厂商分踞市场，竞争激烈，国际汽车电子零配件厂商有博世、德尔福、伟世通、德国大陆、现代莫比斯、电装、西门子VD
5、O、法雷奥，而国内企业只有深圳航盛进入十强。1.1EDA行业的发展我们已经进入了数字化和信息化的时代,其特点是各种数字产品的广泛应用.现代数字产品在性能提高,复杂度增大的同时,其更新换代的步伐也越来越快,实现这种进步的因素在于生产制造技术和电子设计技术的进步。生产制造技术以细微加工技术为代表,目前已经进展到深亚微米阶段,可以在几平方厘米的芯片上集成数千万个晶体管。摩尔曾经对半导体集成技术的发展做出了一个大胆的预言：大约每18个月,芯片的集成电路度提高1倍,功耗下降1倍,他的预言就是现在著名的摩尔律(Moore’sLaw)。几十年来,数字器件经历了从S
6、SI(小规模集成电路),MSI(中规模集成电路),LSI(大规模集成电路)到VLSI(超大规模集成电路),直到现在的SoC(SystemonChip,系统芯片),我们已经能够把一个完整的电子系统集成在一个芯片上.还有一种器件的发明与使用大大改变了我们设计制作电子系统的方式与方法,这就是可编程逻辑器件(ProgrammableLogicDeveice,PLD)。通用阵列逻辑(GenericArrayLogic,GAL)等简单形式到现场可编程门阵列(FieldProgrammableGateArray,FPGA)和复杂可编程逻辑器件(ComplexPro
7、grammableLogicDevice,CPLD)等高级形式的发展.它的广泛速胜不公简化了电路设计,降低了研制成本,提高了系统可靠性,而且给数字系统的整个设计和实现过程带来了革命性的变化。PLD器件日前仍在朝密度更高,速度更快,功耗更低,功能更强的方向发展。电子设计技术的发展也日新月异的,电子系统的设计理念和设计方法在过去的几十年里发生了深刻的变化。从电子CAD(ComputerAidedDesign),电子CAE(ComputerAidedEngineering)到电子设计自动化(EDA,ElectronicDesignAutomation),设
8、计的自动化程度越来越高,设计的复杂性也越来越强。目前EDA技术已成为电子设计技术的有力工具,没有EDA技术的
