墩、台身施工技术交底

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1、墩、台身施工技术交底交底记录工程名称XX2号特大桥分部(分项)工程/交底项目墩、台身施工图纸名称、图号/交底记录：一、编制依据本次交底编制依据为：1、施工设计图《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程15标D4K462+976XX3号特大桥》。2、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程XX3号特大桥施工组织设计。3、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程XX3号特大桥墩、台身施工方案。4、成贵施桥通09-A《直（曲）线双线矩形实体墩通用图》5、成贵施桥通01《双线矩形空心墩桥台通用图》6、成贵施工桥通06《墩台检查设施通用图》7、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241

2、号）。8、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010)。9、铁路混凝土工程施工技术指南铁建设[2010]241号。10、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。11、铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009。二、工程概况1、设计概况XX3号特大桥位于黔西县境钟山镇锦岗村管辖范围内，桥梁跨越地区有少量民房，地势稍有起伏。施工里程D3K462+154.388～D3K462+426.6，桥梁全长272.212米，孔跨布置为8×32m。2、主要技术标准铁路等级：客运专线。正线数目：双线，间距4.6m。设计行车速度：250km/h。设计荷载：ZK-

3、荷载。编制：复核：签收：18/18墩、台身施工技术交底轨道结构类型：CRTSI型双块式无砟轨道，跨区间无缝线路。3、地质情况①地震动参数：桥位处地震动峰值加速度为0.05g，地震反映谱特征周期为0.35S。②桥区不良地质为岩溶特殊岩土体为弱膨胀土、松软土（弱膨胀土）。③水质侵蚀性情况：根据水质化验报告，本桥地表水无侵蚀，地下水具H2侵蚀性。4、编制目的明确桥梁墩、台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。5、适用范围本次交底适用于中铁二局股份有限公司成贵项目15标三工区XX2号大桥0#台、1#墩、2#墩、3#墩、7#墩、5#墩、6#墩、7#墩、8#台。三、工期目标X

4、X2号大桥共计7个墩、2个台身，计划于2014年7月25日开始施工，2014年10月20日完工，总工期87天。四、资源配置1、施工人员和劳动力配置每作业面人员配置表见下表：每个作业面人员配置表序号工种人数工作内容备注1现场负责人1现场组织、指挥2现场技术负责人1负责技术指导、交底3质检员1质量控制、检查4测量人员3测量控制5钢筋工6钢筋安装6工人16木工及砼工7安全员1现场安全2、机械设备配置每作业面机械设备配置表见下表：每作业面机械设备配置表序号机械设备名称数量工作内容备注编制：复核：签收：18/18墩、台身施工技术交底125t汽车吊1钢筋及模板起吊2电焊机4主筋焊接3平板车1钢筋转运4捣固

5、器（插入式）3混凝土捣固Ф703、材料：混凝土采用3#拌合站混凝土，直接由混凝土罐车运输至施工现场。4、小型工具：卷尺、线锤、电筒、广线、墨斗、钉子、钢管、防护网、安全标示标牌。五、施工方案及方法5.1总体施工顺序施工准备→钢筋加工及安装→预埋件施工→墩身模板安装→墩身混凝土施工5.2施工准备①承台顶面凿毛承台顶与墩身接触面范围内采用人工或风镐进行凿毛，凿除表面浮浆，露出承台新鲜混凝土，并用水冲洗干净，以保证承台混凝土与墩身混凝土之间紧密连接。②测量放样根据墩身设计位置，在承台顶面放出墩身纵横向中线，并用墨线划出墩身轮廓线，便于墩身模型安装就位；在模型安装位置，测量承台顶面的水平高度，以确定模

6、型安装位置。③脚手架搭设脚手架所有横杆、立杆均采用外径48mm，壁厚3.5mm的无缝钢管，扣件根据所连接部位分别采用一字型或十字形扣件，扣件务必扭牢固。为不影响安装墩身模型施工，脚手架距离墩身边缘距离不小于0.8m，以上口墩身顶帽的投影线为准，立杆步距不大于1.2米，具体根据不同的墩身尺寸稍做调解，水平横杆步距1.2m，最下层距离地面0.2m，脚手架高度高于墩身高度1.2m以上，脚手架按2排布置，间距1m两排脚手架支架在横杆与立杆连接的地方采用1.2m的横杆连接，脚手架基础在承台界限以外的地基做夯实处理，底下支垫方木或槽钢，必要时浇筑5cm厚的混凝土。④钢筋的校正墩台身主筋事先预埋在承台内，在

7、其他钢筋绑扎前必须对墩身主筋按照设计图纸要求进行校正，经检查合格后进行下道工序施工。5.3钢筋加工及安装墩台身钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎。编制：复核：签收：18/18墩、台身施工技术交底⑴钢筋制作①、所用钢筋均有厂家的质量保证书和出厂合格证。②、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。③、钢筋在加工弯制前应调直，无局部折曲。④、钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求