沪宁城际铁路道岔吊装运输方案

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1、道岔吊装运输方案一、工程概况我部主要承建沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标的轨道的铺设工作，道岔铺设有常州站、惠山站、戚墅堰站、无锡站、无锡新区站以及苏州站六个车站，共有86组18号道岔，其中有42组无砟道岔，44组有砟道岔。各个车站的道岔数量如下:车站名称道岔设计图号道岔数量备注常州客专线（07）-001103组单渡，4组单开戚墅堰客专线（07）-00944组单开惠山客专线（07）-00944组单开无锡客专线（07）-001103组单渡，4组单开无锡新区客专线（07）-00944组单开苏州客专线（07）-001103组单渡，4组单开其中惠山站为高架桥车站，其他车站均处于路基地段。二、

2、道岔零部件尺寸及其重量零部件名称规格质量（Kg）数量备注转辙器曲线尖轨2145032661直基本轨233921直线尖轨2145032661曲基本轨233921辙岔2099285831护轨75002471钢轨2459285081245831246001246141209921209121三、道岔运输设备及吊装设备道岔经铁路运输到存放场地后，再经汽车运输到施工现场。汽车采用30t的平板车，平板车平板长度22米，平板宽度3米。道岔吊装采用大型起重设备。设备起重量为50t,臂长39米。吊装过程中采用12.5米扁担梁,扁担梁上均匀布置5个吊点。吊装时采用根柔性吊带吊装。四、道岔的吊

3、装及运输道岔的轨料吊装采用专用扁担梁进行吊装，吊装重量20吨。扁担梁长12.5米，扁担梁靠上侧有两个吊装连接口，下侧均匀分布5个吊装点，每个吊点位置间距均匀布置。岔枕及扣件的吊装应使用吊带或钢丝绳，吊点位置布置合理。运输线路调查显示运输车辆所经路线路主要为公路，道路平坦宽阔，含部分施工便道，地段稍为狭窄，但运输车辆均可通过。1、轨枕及扣件的吊装岔枕吊装时应轻吊慢放，避免相互碰撞，发生磕角、掉快、碰伤或折断。装卸时避免继续加载和急促启动，动荷载必须降至最小值。岔枕吊装过程中，吊装点必须始终对称布置，吊点最小间距要保证不小于岔枕总长的一半，且吊带与水平线夹角不小于60°。吊装

4、时每钩岔枕层数不得超过4层，且每层不得超过5根岔枕。层间用垫木支垫，且各层垫木在竖直方向应处于同一点位，偏差不得大于100mm。扣件包装箱装卸时严格按照包装箱上所示的吊点位置进行吊装，每钩吊装数量不超过两个。2、轨料的吊装道岔的轨料吊装采用专用柔性多吊点扁担梁进行吊装。吊装时使轨料重心处于扁担梁的中心位置，各吊点间距相等且不大于6米，钢轨端头距离最近吊点位置不大于8米。相邻两个吊点之间挠度不得大于100mm，可动心轨辙叉组装件挠度不大于20mm。吊装时各吊点采用柔性吊带与轨料连接，并在轨料两端栓绳牵引，以防止在吊装过程中轨料倾斜或与周围物体发生碰撞。吊装过程中要缓起缓落，

5、减小起落使道岔轨料产生的损伤变形、摔伤，避免碰撞。严禁任何产生塑性变形的装卸方式，如直接从车辆上推下货物、翻转、单点起吊等。标准断面钢轨的吊装吊点位置以钢轨中心点为参考点对称布置，吊装尖轨时，吊点位置统一向尖轨跟端移动1米。单根标准断面钢轨吊装时使用专用夹具吊装，且轨头应朝上。轨料也可采用三根同时吊装，吊装时采用“2+1”的形式，即两边轨头朝上各放置一根钢轨，然后中间再轨头朝下放置一根钢轨。起吊时不得使钢轨发生翻转、倾斜。3、岔枕及扣件的及运输岔枕采用汽车直接从生产厂家运输到工地。岔枕运输过程中码放层数不得超过四层，各层垫木在竖直方向上应位于一条直线上。道路不平坦地段应控

6、制车速减速慢行，运输过程中应匀速行驶，禁止车辆在行驶过程中急刹车。4、轨料的及运输运输过程应保证道岔产品质量。对于转辙器尖轨和基本轨组件、可动心轨辙叉组件的运输应采用不致使其产生变形的运输方式。工件悬出车辆长度不应大于8米，装车时，工件之间应坚实平整。各种轨件多层码垛时层数不得超过4层，每层用木质垫块垫实垫平,装车时横垫木之间间距不宜大于8米。轨料经生产厂家用火车运输到各个存放地点后再经汽车运输到工地。往工地运输时采用平板汽车运输。平板车与轨料之间垫不小于150mm×150mm的方木，方木与轨料之间进行固定，防止轨料与方木之间滑移。在轨料靠近车头一端端头垫橡胶或木头，防止

7、钢轨与车辆之间碰撞。组装有铁垫板的钢轨组件，垫木高度应高于贴垫板。运输过程中应对轨料进行加固措施，加固时应采取防磨措施，确保轨件不磨损。车辆行驶过程中要控制车速，禁止行驶过程中急刹车。5、吊装及运输过程中的注意事项（1）道岔所有零部件的装卸、运输、储存和堆放应保证道岔质量、安全。（2）装卸作业应由具有作业资格的人员操作、吊装钢轨件及枕木等道岔零部件时要严格执行吊装要求，严禁无证作业。吊装时严禁在吊装货物或吊装设备下站人，吊装过程中应有专职安全质量负责人员在场监督。（3）操作时应充分考虑设备、场地、物件形状等因素，明确作业任务，