中日汽车文化差异

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1、日本本土小型车的天下每一个停车场就是一个车展现场 　　日本是一个汽车产业十分发达的国家，其中的本土品牌：丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁、铃木等等在世界汽车产业都有举足轻重的位置，特别是前三者的强大，他们足以让欧洲或者美国的汽车感到汗颜。日系小车如何丰富？可以举一个非常生动的例子，从东京去往箱根（富士山角下）的高速公路上，或者在东京市区行驶时，各式各样的小车吸引着你，这其中有50%你认不出是什么型号，哪个年代的产品，因为几大日系车厂引进中国的车型只是本土车型的一部分，而有些车型只在本土生产销售，加上日本汽车工业也有几十年的历史，那些年代久远、但依然保养的十分完好的车

2、型更是让你无法辨认，只是感觉很有意思。同时，在日本的街头，很多车可以没有真皮座椅、天窗或者更多配置，但95%的汽车都有GPS导航系统。在东京街头，改装车并不多，由于看车都是一瞬间的事情，所以也无法得知其中的改装程度，但联想其汽车工业的发展程度，与之前在其它资料上了解，其整体水平应该比国内要高。　　日本是一个十分注重环境卫生的国家，所以在他们的城市与农村几乎不会感觉到灰尘，更别说是垃圾，而在城市与高速公路上行驶的车都十分干净，不论年代久远，都保持的较为完整，几乎和新车一样，可以称之为流动的车展。与国内的自驾游不同，日本车主在远行期间车内会摆放很多东西，有时能看到车内很

3、多时候只留下坐人的空间，其它都被类似衣服或者日用品占据。 　　走在日本的土地上，我们发现很多的欧洲车在行驶，从经济型的到高档的奔驰、宝马、奥迪、保时捷都有，标致206、第四代GOLF等老车型也能看到。尤其是奔驰、宝马、奥迪，很多在国际上刚同步不久，还没来得及引进国内的车型，在日本的土地上已经行驶，而笔者从侧面打听，原来日本的富有阶级也喜欢欧系车，这算是崇洋媚外吗？无法解释。但在日本我们有两种车是看不到的，其一，是韩国车，或者日本人是看不起韩国车；其二，美国轿车，只看到极少数美式SUV，多数是老外在开。　　　交通状况抛开民族情节我们需要学习的地方很多　　在写这一段之前

4、，笔者首先申明：本人在某一程度上算是一个愤青，骨子里有着大中华的优良血统。但笔者看问题还是要从实事求是的角度出发，抛开民族情节，全当中国大陆与一个经济发达国家在城市交通方面对比。首先还是一个印象，街道、高速公里路面很干净，几乎没有灰尘；其次，汽车很干净，包括类似国内的泥头车、集装箱、货运车，连车的底盘都没有泥巴。不论在日本的任何道路上，车辆都是走自己的线路，从不轻易并线，就算在高速公路上堵车，另外一条线再怎么顺畅，自己的车道堵塞，也不会并线。其次在城市街道，遇到十字路口，绝对是车让人，尤其是在左转弯时，有些行人还来不及去到对面马路，左转的车辆一定会停下来。同时，行人

5、不会横穿马路，就算马路上没有车也是如此。在日本的几天里，自己仿佛也被这种城市次序感染，自觉遵守交通规则，我们几乎没有听到车辆按喇叭，在这8天里也只见到一起交通事故：在高速公路上一辆小车自己撞到护栏，而不是两个小车之间碰撞。让人感到意外的是，因为这起交通事故，引起环城高速的塞车，不久就听到后方的警车、救护车警报声越来越近，到底怎么过来的？原来警车是在拥挤的车流中过来的，警车每到之处，两边的车辆自觉靠向两边，确切的说，警车是压着中间的虚线来到事故现场，我听不懂日语，但从说话的口气上听，并不是命令，想是在解释什么，口气较轻。在对交通事故现场做了隔离之后，车辆有序通过。　　

6、笔者思考，国内这几年国民水平提高很快，汽车越来越多，但我们发现，国家的交通越来越混乱，越来越拥挤，人车争道的事情时有发生，每年因为交通事故死亡、受伤的人成增长趋势，请问这些事故中有多少是可以避免的？有多少是因为道德沦丧导致的？我们不能单纯的怪责开车的人或者路上的行人，因为我们发现没有一方能恪守己规，事故的现场往往就是马路中间或者人行道。社会物质文明的发展，精神文明是否应该跟上？我相信，在每一个中国人心中都希望看到国家交通有改善的一日，社会不要显得那么浮躁。人与人、人与车之间应该谦虚有礼，其实遵守次序，我们的交通效率应该会更高。只是现在的国人心里想到的多数是自己？让一

7、步又能慢多少呢？快一步又能快到哪里呢？　　感受日本他们给我们带来了什么？　　来到中国的日本人惊叹中国今日的发展速度，而实际上我们祖国的发展速度确实让世界震惊。关于中国与日本的对比，很多人说像70年代的日本，经济处在高速发展期，不可小觑。但我愿意从另外一个角度思考这种说法：是不是意味着中国的发达程度与日本相差40年呢？因为我们现在像70年代的日本。走在东京的银座街头，很多记者说并没有感觉到之前所说的日本是工作狂，走路都像是在跑，在我们眼里，他们的节奏确实慢了很多，甚至说现在上海的商业中心地带的城市白领的走路速度要比东京银座白领速度要快。　　走在日本的街头，我们看不