基床以下路堤填筑试验方案

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1、中铁二局石武铁路客运专线（河北段）项目经理部二分部一工区DK318+627.24～DK328+621.25基床以下路堤填筑试验段施工方案编制：复核：审核：中铁二局石武铁路客运专线项目经理部二分部一工区2009年4月中铁二局石武客专项目经理部二分部一工区基床以下路堤填筑试验段施工方案基床以下路堤填筑试验段施工方案一、编制依据1、《客运专线路基工程质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》经规标准[2005]110号3、石武铁路客运专线相关施工图纸及设计要求4、中铁二局石武客专项

2、目经理部施工现场调查情况及相关施工经验5、京石客专公司筹备组相关文件通知二、试验目的根据《客运专线路基工程施工质量验收标准》的要求，在路基正式填筑施工前进行工艺性试验。通过工艺性试验确定合适的压实机械，同种填料的松铺厚度和碾压工艺、填料最佳含水量的控制范围、最佳的机械配套和施工组织，确定合理的工艺流程和施工方法，指导下步路基全面填筑施工。三、适用范围适用于我工区内DK318+627.24～DK328+621.25段基床表层以下路堤填筑。根据我工区CFG桩完成情况，选取试验段里程为DK328+450～DK328+620

3、段做为路基试验段，填筑长度170m。路基面宽度13.6m，基底采用CFG桩加固处理，桩长17米，其上设置厚0.5米的土工合成材料碎石垫层。根据设计图纸中明确的填料类别，经我工区试验室和监理现场取样进行试验，DK331+500右侧1km取土场土源满足设计要求，可用于基床以下路基填筑，计划进行4个区段（20t、22t压路机填筑）基床以下路堤填筑试验。四、人员组织安排1、工区长李滨总体负责基床以下路堤填筑试验段施工组织。-11-中铁二局石武客专项目经理部二分部一工区基床以下路堤填筑试验段施工方案2、总工程师伍邦勇负责施工技

4、术方案，并负责与监理单位、设计单位等的联系。3、副工区长谢伟负责基床以下路堤填筑试验段现场组织。4、工程部部长张桃负责试验参数汇总并做出相应的技术总结。5、现场技术员罗银负责试验现场原始数据收集、记录。6、安质部长刘建强负责试验现场的质量过程控制。7、专职安全员周超负责试验现场的安全工作。8、机电部部长邓培彬负责施工机械的检修和维护。9、试验室负责人杜成负责现场试验检测。10、测量队长郭令军负责现场测量工作。11、领工员雷代军，负责现场具体的施工组织。五、设备配置1、施工机械：配备自卸汽车8台，洒水车1台、挖掘机2台

5、，推土机1台，平地机1台，20T、22T压路机各1台。主要施工机械配备表序号机械名称规格型号数量备注1自卸汽车康明斯2台24m32东方大力神3台24m33解放3台24m34洒水车东风1台8T6挖掘机小松3601台7神岗2301台8推土机宣化1401台9平地机徐工1801台10压路机柳工6221台22T11压路机YZD201台20T六、填料经过对料源填料所做取样分析属于B-11-中铁二局石武客专项目经理部二分部一工区基床以下路堤填筑试验段施工方案组填料，满足填料的设计要求，可作为基床底层以下路基填料和基床底层填料。七、

6、试验方案、施工工艺及参数（一）试验方案采用20T、22T两种振动压路机及配套挖、装、运、摊铺平整、洒水等设备进行基床以下路堤填筑试验段施工。1、层厚控制采用按横断面全宽纵向水平分区段填筑压实方法。填筑按松铺厚度A（30厘米）、B（35厘米）试验方案进行。按计划的松铺厚度进行填筑。填前测量路基各断面底标高，填筑整平后测量填土对应断面顶标高，碾压合格后再次测量填土顶标高，通过计算取得实际松铺系数。2、含水量选取因采用B组土填料，施工时挖取取土场合格的填料直接进行路基填筑施工，填料运到施工现场取样测定其含水量，并根据试验室

7、事先确定的填料最佳含水量选择相应处理措施，确保填料含水量在Wopt-3%～Wopt+2%范围内。3、压实方案压实顺序按先两侧后中间，先静压后振动的操作程序进行，路基碾压最大时速不宜超过4km/h。具体碾压方式为：首先按1遍静压、1遍弱振、1遍强振进行控制，从第一遍强振后开始检测直至各项设计指标合格。4、试验检测及数据采集通过4个区段试验完成数据采集。每区段从第3遍碾压结束后即开始检测K30、EV2、n值，并且每增压一遍检测及采集数据一次。直到各项检测指标达到设计要求。-11-中铁二局石武客专项目经理部二分部一工区基床

8、以下路堤填筑试验段施工方案每填筑层的计划机械组合方式、松铺厚度、试验检测项目及获取数据的方法如下表所示：填筑区段压路机吨位松铺厚度碾压方式测量、检测项目及方法备注Ⅰ20t35cm第一遍静压，第二遍弱振压，第三遍及以上强振压1、松铺系数检测数据采集：采用精密水准仪，逐层测量摊铺前后标高、测量达到质量标准时的填层压实面高程，计算每层松铺系数。2、试