杨家寨隧道台阶式洞门施工方案

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1、新建织金至毕节铁路站前工程Ⅱ标杨家寨隧道进口台阶式洞门施工方案文件编号：版本号：修改状态：编制：复核：审核：有效状态：中铁四局集团有限公司织毕铁路工程指挥部第一分部二〇一三年十月三日杨家寨隧道进口台阶式洞门施工方案1.编制依据⑴《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；⑵《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；⑶《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；⑷《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）；⑸新建铁路织金至毕节线杨家寨隧道隧道设计图（织毕施

2、隧-13）；⑹时速140km客货共线电化铁路单线隧道洞门（有砟道床）（貳隧（12）0079）；2.工程概况杨家寨隧道全长2952m，进口里程D1K363+277，出口里程D1K366+229，其中D1K363+277~D1K364+035段为车站隧道，其余为单线隧道，设计为6‰、11.2‰的单面上坡。本隧道岩层走向和线路走向小角度相交，岩层真倾角15°～35°，并倾向线路左侧，线路右侧为顺层偏压。隧道斜穿一山麓，进口位于一面坡上，斜穿进洞。区内地表基岩大面积出露。本隧进口采用台阶式洞门，台阶式洞门是洞门顶从一侧向另一侧

3、呈台阶状逐节降低，进口最大墙高13.93米、最矮墙高10.90米，墙厚1.6米。采用C30混凝土洞门分次浇注。3.施工工艺3.1施工工艺流程洞门墙开挖——洞门墙基础施工——架设脚手架——施作坡面锚杆——洞口端模及加固——钉设铭牌及号标预留盒——混凝土浇筑——养护——拆模——安装铭牌及号标——装饰线涂油漆——拆除脚手架。3.2施工工艺3.2.1洞门墙开挖待洞口段衬砌砼达到70%强度后开始洞门段土石方开挖。按照设计图纸放好开挖轮廓线，钻眼小炮开挖，局部尺寸不够的地方采用风镐凿除。3.2.2洞门墙基础施工，先浇注混凝土到洞内

4、仰拱填充层顶面高程，再在此高程上立模。3.2.3脚手架搭设采用Φ48×3.5mm双排钢管脚手架搭设，立杆横距为1m，立杆纵距为1.5m，内立杆距端墙0.5m，步距为1.2m,脚手板从地面以上2.6cm开始每2.4m设一道（满铺），脚手架前后侧根据高度搭设剪刀撑，每6米高搭设一道，不足6米也要搭设一道。脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上面20cm处的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上（见附图）。33.2.4施作坡面锚杆3.2.4.1根据施工需要，按照要求搭设操作

5、平台。3.2.4.2为保证洞门的外观质量，方便端墙模板的受力，需在坡面上施做锚杆。因此，在施作锚杆前，首先根据拉杆位置在坡面上画出锚杆的施作位置。3.2.4.3在清理好的岩面上按照画好的线施作坡面锚杆。锚杆采用φ22螺纹钢筋，长度2.5m，锚入2.3m，外露0.2m，锚固药卷锚固。3.2.5整体洞门模型及加固3.2.5.1模板制作模板分三种类型：1#（2.00m*1.02m）2#（2.00m*0.54m）、3#（0.5m*1.02m）,主要以1#模板为主86块、2#模板6块、3#模板1块；模板螺栓孔位、拉杆孔位具体尺寸

6、（见附图）。3.2.5.2模板安装（1）根据图纸设计位置，在端墙基础上画出模板安装线，按照图纸所示模板进行排列安装。模板间用螺栓连接牢固，拉杆按照模板预留拉杆孔位置进行安装，拉杆一头与对应的坡面锚杆焊接牢固，一头穿过对拉孔，用螺丝拧紧调整纵向坡度。（2）铺设后端模的整体重量比较大，有向内倾覆可能，故用内支撑撑在岩面上，并依靠内支撑调整端模的1:0.1的竖向坡度。端模外侧背贴斜撑进行加固。（3）由于端墙最高处高度达到13.93m，考虑模板及支撑的承重能力，在浇筑混凝土时分三次进行浇筑，第一次浇筑至三块模板高度，即基础以上

7、6.57米高度处。待第一次浇筑的混凝土初凝后再安装并加固模板至基础以上10.0米高度，浇筑第二次混凝土。待第二次浇筑的混凝土初凝后再安装并加固模板至帽石上橼高度，然后浇筑第三次混凝土(第三次混凝土浇筑时有两个台阶，应在台阶顶部分层，放慢灌注速度)。（4）考虑端墙与翼挡墙接缝的处理，在接触面按照挡墙形状预埋两排接茬钢筋（见附图）。接茬钢筋外露部分先不做弯钩处理，按附图中埋设位置在模板上钻孔，将接茬筋从孔中伸出来。待混凝土凝固后再对接茬筋外露部分按要求进行弯钩处理。（5）帽石模板采用竹胶板+方木或者槽钢进行安装加固。（6）

8、浇筑混凝土前要对端模进行打磨涂油，以保证端墙面光滑、美观。3.2.5.3端模加固由于模型高度高，在外面加固施加支撑反力不容易，浇注混凝土前，在模板与边坡之间分层架设撑杆（最好用带托板的碗扣杆），以保持模板的稳定；在浇注混凝土之后，以内拉筋受力为主。考虑下部砼压力，外架在离地面3m、5m处增加两层斜撑钢管，横向间距2m。3.2.6洞