《飞机结构维修》大作业

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1、2014～2015学年第二学期飞机结构维修（作业）（专业选修课，考查课程）专业：飞行器制造工程班级学号：12032205姓名：廖旋授课教师：敖志强目录摘要……………………………………………………………………………1引言……………………………………………………………………………1第1章飞机铝合金的结构及特点…………………………………………11.1蒙皮………………………………………………………………………11.2翼梁……………………………………………………………………21.3桁条……………………………………………………………………21.

2、4隔框……………………………………………………………………31.5翼肋……………………………………………………………………4第2章飞机铝合金结构的修理方法…………………………………………52.1蒙皮的修理方法………………………………………………………5 2.1.1蒙皮轻微损伤的修理……………………………………………5 2.1.2蒙皮裂纹的修理…………………………………………………62.1.3蒙皮破孔的修理…………………………………………………7 2.1.4蒙皮大范围损伤的修理…………………………………………92.2 梁和长桁的修理…

3、……………………………………………………10 2.2.1 梁缘条和长桁的修理……………………………………………10 2.2.2 梁腹板的修理……………………………………………………112.3隔框和翼肋的修理……………………………………………………122.3.1肋、框小范围损伤时的修理……………………………………122.3.2 肋、框大范围损伤时的修理……………………………………13 第3章飞机铝合金结构损伤的事例…………………………………………15事例1………………………………………………………………………15事例2……………………

4、…………………………………………………15事例3………………………………………………………………………16事例4………………………………………………………………………17第4章具体结构损伤的修理…………………………………………………17第5章结束语…………………………………………………………………21参考文献……………………………………………………………………22飞机铝合金结构的修理方法和应用摘要本文首先先介绍飞机铝合金的结构和特点，然后介绍飞机铝合金蒙皮、梁、桁、框及肋等结构的维修方法以及飞机铝合金结构损伤的事例并针对其中的一些事

5、例详尽分析其修理方法。关键词铝合金结构，蒙皮，翼梁，桁条，隔框，翼肋，损伤，修理方法引言各类飞机大部分以铝合金作为主要结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝合金制造。因为其密度小、强度高的优点，在航空材料中得以广泛的应用。铝合金结构在使用过程不可避免地受到不同程度的损伤，如蒙皮破孔、梁缘条裂纹、框变形等，因而需要采取相应的方法加以修理，保证各个结构能够在使用中安全负载和工作。第1章飞机铝合金的结构及特点1.1蒙皮作用:(1)承受局部空气动力和形成机翼外形的；(2)承受机翼的扭矩和弯矩。材料：现代飞机的机翼，通常

6、都采用硬铝蒙皮。蒙皮厚度的确定蒙皮厚度随机翼的结构型式和它在机翼上的部位而确定。机翼前缘承受的局部空气动力较大，而翼根部位承受的扭矩和弯矩通常较大，所以一般机翼的前缘和其根部位的蒙皮最厚，后缘和翼尖部位，蒙皮较薄。21机翼下表面蒙皮通常采用抗疲劳性能较好的2024铝合金；上表面蒙皮主要承受交变压应力，则常采用强度高的7075铝合金。机翼的少数部位的蒙皮也有采用复合材料蜂窝夹芯结构。飞机蒙皮1.2翼梁翼梁是最主要的纵向构件，它承受全部或大部分弯矩和剪力。翼梁一般由凸缘、腹板和支柱构成，剖面多为工字型。翼梁固支在机身上。凸缘通常由锻造铝

7、合金或高强度合金钢制成，腹板用硬铝合金板材制成，与上下凸缘用螺钉或铆钉相连接。凸缘和腹板组成工字型梁，承受由外载荷转化而成的弯矩和剪力。组装中的翼梁1.3桁条桁条是用铝合金挤压或板材弯制而成，是与蒙皮和翼肋相连的构件。铆接在蒙皮内表面，支持并提高蒙皮的承载能力，同时将气动力分布载荷传给翼肋。21作用：（1）支持蒙皮，防止产生过大的局部变形；（2）与蒙皮一起把空气动力传给翼肋；（3）提高蒙皮的抗剪和抗压稳定性，使它能更好地承受机翼的扭矩和弯矩；（4）与蒙皮一起承受由弯矩引起的轴向力。1.4隔框隔框沿机头到机尾分布，数量很多，主要作用是

8、形成并保持机身的横剖面形状，同时它与析条、衍梁、蒙皮等连接在一起参加整体受力。隔框又分普通隔框和加强隔框。加强隔框须承受如机冀、尾翼、起落架、发动机通过接头传递而来的集中力。故材料和结构都比普通隔框强。隔框1.5翼肋21翼肋按其功能分