国内外公交分担率现状及启示.pdf

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1、国内外公交分担率现状及启示1，223温旭丽，杨涛，凌小静(1.东南大学成贤学院，江苏南京210088;2.南京林业大学交通学院，江苏南京210037;3.南京市城市与交通规划设计研究院，江苏南京210000)摘要:从公交分担率内涵入手，结合欧洲、亚洲、南美等诸多城市的数据分析，借鉴国外大都市伦敦、东京、香港、新加坡等国际大都市的实际经验，结合国内大城市北京、上海、南京等城市公交分担率数据，深入剖析我国目前公交分担率指标存在的问题。根据国内外研究提出我国在制定公交分担率指标时应避免的问题。首先，今后

2、公交分担率指标的制定更应该体系化、层次化，避免单一化、一刀切;第二，公交分担率各指标内涵建设应一致，避免分子分母不统一导致没有可比性;第三，公交分担率值应分层次，应能体现不同规模城市公交发展的内涵。关键词:城市交通;公交都市;公交分担率;统计口径;指标中图分类号:U49文献标识码:B公共交通出行分担率是指某个统计期内，某特定勤公共交通出行分担率与全目的公共交通出行分担率范围内选择公共交通的出行量占总出行量的比例。国的混淆。际上对公共交通出行分担率的统计口径是多样的，对1国外公交分担率现状于相同的城

3、市、相同的历史年，不同的统计口径得到的公共交通出行分担率可能大相径庭。统计口径包括通过对国际大都市伦敦、东京、香港等的调研分哪些出行量纳入计算，还包括出行的空间范围、时间析，可知国际上比较通用的公交分担率指标有:全方范围、方式范围，甚至根据特定要求，需要界定出行式全日全目的公共交通出行分担率，公共交通出行的方向和目的等。方式范围:全方式、不包括步行的(不含步行)分担率，公共交通机动化出行分担率，方式、机动化方式;空间范围:市域、市区、中心城不同区域公共交通出行分担率，早高峰进城公共交通区等;时间范

4、围:全日、高峰小时等;出行方向:进出行分担率，通勤公共交通出行分担率等关键指标。城、出城等;出行目的:全目的、通勤等。在全世界1.1全方式全日全目的公共交通出行分担率的统计和研究资料中，常常出现由于忽视统计口径，国际常见并通用的公共交通出行分担率统计口导致公共交通出行分担率计算和比较的混淆。比较常径，伦敦等先进城市官方发布的年报中都公布这一口见的有5种混淆:公共交通全方式出行分担率与公共径的公共交通出行分担率。大伦敦公共交通(包括国交通机动化出行分担率的混淆;城市中心城与全市公铁、轨道交通、公共汽

5、车)出行分担率为30.1%。共交通出行分担率的混淆;高峰时段公共交通出行分东京都市圈公共交通(包括轨道、公共汽车)出行分担率与全日公共交通出行分担率的混淆;向心公共交担率为35%。香港公共交通(包括轨道、公共汽车)通出行分担率与全市公共交通出行分担率的混淆;通出行分担率为45.5%。具体如表1～表3。表1大伦敦全方式出行方式构成(2006年，单位:万人次/日)方式国铁轨道交通公共汽车出租车小汽车摩托车自行车步行出行量189.2207.6319.211.51026.42043.6562.6比例/%7

6、.98.713.40.543.10.81.823.6表2东京都市圈全方式出行方式构成(2004年)方式轨道公共汽车小汽车(含出租车)两轮车(含摩托车)步行比例/%323231824基金项目:江苏省高校自然科学研究项目资助(14KJB580001)。作者简介:温旭丽(1979－)，女，河南平顶山人，工学硕士，博士在读，讲师，研究方向为交通运输规划与管理。2015年2期(总第122期)251交通工程表3香港全方式出行方式构成(2002年)方式轨道公共电汽车出租车轮渡小汽车自行车步行比例/%17.8%2

7、7.7%6.8%1%10.5%0.6%35.6%1.2机械化出行公共交通分担率大伦敦公共交通(包括国铁、轨道交通、公共汽车)由于各城市在交通调查中对步行出行的界定不同，出行(不含步行)分担率为39.4%。香港、东京都市调查结果中步行出行不具有可比性，如果只统计不含圈、东京区部公共交通(包括轨道、公共汽车)出行步行的交通方式，主要反应各种交通工具的使用情况。(不含步行)分担率分别为65%、46%、61%。表4大伦敦出行方式(不含步行)构成(2006年，单位:万人次/日)方式国铁轨道交通公共汽车出租车

8、小汽车摩托车自行车出行量189.2207.6319.211.51026.42043.6比例/%10.4%11.4%17.6%0.6%56.5%1.1%2.4%表5亚洲城市出行方式(不含步行)构成面地揭示城市交通模式的特点。中央伦敦、内伦敦、除去公共汽外伦敦、外伦敦以外四个从内到外不同的区域范围，方式轨道公交出租车非机动车车的机动车机动化方式比重递增，由公共交通主导转变为由个体香港14%51%14%19%1%机动主导。东京区部公共交通(包括轨道、公共汽东京都市圈42%4%3%27%2