缸体热处理工艺.doc

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1、课程设计说明书(——学年第学期)课程设计名称:姓名:专业班级:学号:实习时间:设计说明书批改情况(由指导教师填写)教师签字批改日期设计说明书成绩(百分制,占课程设计总成绩的70%)报告评语河南理工大学材料学院制目录一、课程设计任务、目的及意义3(一)设计任务:3(二)设计目的:3(三)设计意义:3二、发动机缸体简介3三、制造工艺4(一)服役条件与性能分析4(二)选材4(三)缸体的机械加工工艺流程5(四)缸体的热处理工艺流程6四、具体热处理工艺7(一)退火处理7(二)正火处理7(三)淬火处理8(四)高温回火8五、发动机缸体失效形式及解决办法8六、总结9七、参考文献10题目:

2、汽车发动机转向器轴齿的选材、工艺流程、热处理工艺及性能设计一、课程设计任务、目的及意义(一)设计任务:缸体是支承和保证活塞、连杆、曲轴等运动部件工作时的准确位置;保证发动机的换气、冷却和润滑;提供各种辅助系统、部件及发动机的安装。汽车发动机的缸体和上曲轴箱常.铸成一体,称为缸体——曲轴箱。缸体是发动机的重要部件之一,随着汽车发动机技术的发展,对发动机缸体的尺寸精度和力学性能要求越来越高,因此对缸体铸件产品质量提出了更高的要求。缸体上部的圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。在缸体内部铸有许多加强筋,冷却水套和润滑油道等。根据缸体与油底壳安装

3、平面的位置不同,通常把缸体分为以下三种形式。(1)一般式缸体:其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种缸体的优点是机体高度小,重量轻,结构紧凑,便于加工,曲轴拆装方便;但其缺点是刚度和强度较差(2)龙门式缸体:其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度较好,能承受较大的机械负荷;但其缺点是工艺性较差,结构笨重,加工较困难。(3)隧道式缸体:这种形式的缸体曲轴的主轴承孔为整体式,采用滚动轴承,主轴承孔较大,曲轴从缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好,但其缺点是加工精度要求高,工艺性较差,曲轴拆装不方便。为了能够使缸体内表面在高温下正常

4、工作,必须对缸体和缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种,一种是水冷,另一种是风冷。水冷发动机的缸体周围和缸盖中都加工有冷却水套,并且缸体和缸盖冷却水套相通,冷却水在水套内不断循环,带走部分热量,对缸体和缸盖起冷却作用。现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机,对于多缸发动机,气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点,对发动机机体的刚度和强度也有影响,并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同,缸体还可以分成单列式、V型和对置式三种。(二)设计目的:(1)培养综合运用所学的材料学专业课程的知识去解决工程问题的能力,并使其所学知识得到巩固和发展。(2)学习热处理工艺设计的一般

5、方法、热处理设备选用和装夹具设计等。(3)进行热处理设计的基本技能训练,如计算、工艺图绘制和学习使用设计资料、手册、标准和规范。(三)设计意义:通过热处理工艺课程设计的学习,把所学到的材料科学基础、金属材料学、热处理原理与工艺等专业课程知识灵活的运用到实践中,真正的通过自己对材料的选择、认识,工艺的掌握和运用,来熟练掌握这项基本工艺设计能力,从而反过来巩固所学专业知识,做到讲理论知识灵活恰当地运用到生产实践中。二、发动机缸体简介发动机的主体,它将各个气缸和曲轴箱连成一体,是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。三、制造工艺(一)服役条件与性能分析服役条件:(1)缸体

6、通常工作在高温、高载荷、磨损剧烈的条件下,承受较大的压力,受力复杂(2)工作在汽油的沉浸下,工作环境潮湿。性能要求:缸体的工作条件决定了缸体必须具有高强度、高刚度、高硬度、高耐磨性以及良好的散热性,同时要有很好的密封性、防漏性、减振性等。(二)选材燃料喷射到气缸内,在气缸内压缩燃烧(柴油机)或者点燃(汽油机),燃烧后有很大压力,这个压力可以推动活塞运动,活塞运动给发动机提供动力来源。所以气缸工作表面经常与高温、高压的燃气相接触,且活塞在其中作高速往复运动,所以必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。为了满足以上条件,常常采用优质合金铸铁作为气缸体的材料,气缸的内壁按2级精度并经过珩磨

7、加工,使其工作表面的表面粗糙度、形状和尺寸精度都达到比较高的要求。为了提高气缸表面的耐磨性,一般是用优质灰铸铁,有时在灰铸铁中加入少量合金元素如镍、钼、铬、磷等。但是,如果缸体材料全部用优质耐磨材料来制造,将造成材料上的浪费。因为除了与活塞配合的汽缸体表面之外,其他各部分的耐磨性要求并不高,所以近年来广泛采用镶入气体内的气缸套,形成气缸工作表面。这样,缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造,以延长气缸使用寿命,而缸体则可采用价格降低的普通铸铁或铝合金等材料制造。在这里我选择普通铸铁:HT200HT250(1)HT200较高强

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