汽车减振器故障检修指南.pdf

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1、为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车的行驶平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振汽车减振嚣故障检黼南器。目前，现代汽车上广泛采用的是双向作用筒式减振器。口山东／林楚减振器是汽车使用过程中的易损配件，减振器工作状态的好坏，直或无阻力，可能是减振器内部缺油另外，减振器在实际使用中会有接影响汽车行驶的平稳性和其它机或阀门零件损坏造成的，应进行修发出响声的现象，这主要是由于减振件的寿命。因此，应使减振器经常处复或更换零件。器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶于良好的工作状态。可采用下列方在确定减振器有问题或失效垫损坏

2、或脱落，减振器防尘筒变形以法检验减振器的工作状态是否良后，应先查看减振器是否漏油，若有及油液不足等原因引起的，应查明具好。陈旧性漏油痕迹，或贮油缸盖螺母体原因并予以修理。①使汽车在道路条件较差的路松动，可能是油封、密封垫圈损坏失减振器在进行检查修复后，应在面上行驶10kin，停车后用手触摸减效，应更换新的密封件。如果不能消专门的试验台上进行工作性能试验，振器外壳，如果不够热，说明减振器除漏油现象，应拉出减振器杆，若感当阻力频率在100~lmm时，其伸张内部无阻力，减振器不工作。此时，可到发卡或轻重不一时，应进一步检

3、行程和压缩行程的阻力应符合规定。加入适量的润滑油再进行试验，若外查活塞与缸筒的间隙是否过大，减解放CA1091汽车减振器的伸张行壳发热，则为减振器内部缺油，应补振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆程最大阻力为2156—2646N，压缩行充加油，否则说明减振器失效。表面和缸筒是否有划痕或拉伤。程最大阻力为392～588N；东风汽车②用力按下保险杠，然后松开，如果减振器没有漏油现象，则减振器的伸张行程最大阻力为如果汽车有2～3次跳跃，则说明减振应检查减振器连接销、连接杆、连2450～3038N，压缩行程最大阻力为器工作良好。

4、接孔、橡胶~,-j-套等是否有损坏、脱490-686N。③当汽车缓慢行驶进行紧急制焊、破裂或脱落。若上述检查均正如果没有试验条件，可采用经验动时，若汽车振动比较剧烈，说明减常，则应进一步分解减振器，检查法检验，即将一铁棒穿入减振器下端振器有问题。活塞与缸筒的配合间隙是否过大，的吊环内，用双脚踩住铁棒的两端，④拆下减振器后直立，并将其缸筒有无拉伤，阀门密封是否良双手握住上吊环，往复拉压2～4次，下端的连接环夹于台钳上，用力拉好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以若向上拉时阻力很大，向下压时不感压减振杆数次，此时应有稳定的阻及

5、减振器的伸张弹簧是否过软或到费力，而且拉伸的阻力与修理前相力，往上拉(复原)时的阻力应大于折断，并根据情况采取修磨或换件比有所恢复，无空行程感，则表明减向下压时的阻力，如果阻力不稳定的办法修理。振器基本正常。口路现象。器到不工作的雾灯之间的导线是否在桑塔纳轿车雾灯故障中，故故障诊断方法如下：这种故障只有断路现象，检查雾,．t-j-的搭铁线搭铁障率较高的是灯丝烧毁和熔断器烧出现在雾灯开关以后的支电路中，首是否良好。断。还有一种常出现的故障是插接先应检查对应的熔断器(S6或$27)故障现象三有一只前雾灯不器接触不良，导

6、致这种故障的原因是否烧毁，然后检查灯丝是否烧毁。工作。是插接器导电片锈蚀、有油污：插拔如果熔断器和灯丝均是正常的，则应可能的故障原因有：雾灯'．rj-丝烧时过份晃动，使接触片变形：插接器检查雾灯开关是否正常。断；两只雾灯之间的连接线有断路现的锁扣不能锁紧或锁扣损坏等。有将雾灯开关转到1档位置，如果象；搭铁线搭铁不良。时在检查故障时，会出现所有电器是前雾灯不工作，应测量“+”与“83a”故障诊断方法如下：首先拆下不部件及所有导线都正常，但系统仍端子之间是否导通；如果是后雾灯不工作的雾灯灯泡，检查灯丝是否烧不能工作的情

7、况，这时就应该检查工作，应测量“+”与“83b”端子之间是毁。若灯泡正常，接着检查两只前雾插接器是否接触良好。此外，在诊断否导通。如果对应的端子问不能导灯灯泡的电源线是否导通，如不导雾灯故障过程中，只要对照电路图通，则为雾灯开关有故障；如果对应通，说明两只雾灯之间的连接线有断分析其控制过程，制定出合理的诊的端子间能够导通，说明雾灯开关正路现象。最后，检查不工作雾灯的搭断程序，就能顺利地找到故障并排常，应检查雾灯开关到熔断器、熔断铁线搭铁是否良好。除。口汽车维修2009．97