第2章 铁路客运技术设备ppt课件.ppt

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1、第2章铁路旅客运输技术设备2-1客运设施的分类客运站客车整备所和动车段对旅客列车车底进行维修保养、整备的场所。移动设备铁路旅客运输的基本动力和运载工具。客运站的作业客运服务作业客运业务技术作业包括旅客上下车、候车、问询等方面的服务。包括客票发售，行包、邮件的装卸等。对旅客列车的技术作业等。客运站的分类（3）按线路布置图型分：尽端式客运站（尽头式客运站）；通过式客运站；混合式客运站；通过式客运站特点优点线路都是贯通式的，站房在线路的一侧。车站有两个咽喉区，作业分在两端进行，交叉干扰少，车站通过能力大；通过旅客列车不必改变运行方向，作业较方便；旅客进出站走行距离短；到发线可供各种

2、列车使用，机动灵活，互换性大；旅客流线、行包流线交叉干扰少。缺点通过式客运站两个咽喉区，站坪长，占地多；进站线穿越城市，与城市交通道路干扰大；车站不易伸入市区，旅客乘车不太方便。尽端式客运站特点优点到发线是尽头线，站房设在到发线一端或一侧。站坪较短、占地少、车站较易伸入市区；有一端咽喉，进站线路与城市交通道路交叉干扰少；旅客出入车站可不必跨越线路。尽端式客运站缺点所有作业集中在一端咽喉区进行，交叉干扰严重，车站通过能力小；通过旅客列车必须变更运行方向，作业不方便；列车进出站占用咽喉时间长；旅客进出站走行距离长；旅客流线、行包流线在分配站台交叉严重。混合式客运站特点优点缺点部分线路

3、为贯通式，部分线路为尽头式。当某一方向城际（市郊）客流量较大时，设置部分尽头线，可节省用地及投资；城际（市郊）旅客流线与长途旅客流线分开，互不干扰。到发线使用不灵活，在城际（市郊）列车行车量较少时，利用率低；在进出站咽喉区产生了长途列车与城际（市郊）列车到发的交叉干扰，尤其是二者共用客车整备所和机务段时，交叉尤为严重。站房站场站前广场客运站的组成指客运站的各种房舍，它是客运站的主体。是旅客列车停留、技术作业以及旅客上下的场所。是客运站与城市联系的“纽带”。避免正线与其它线路的交叉干扰；正线应尽量顺直；尽量使旅客进出站、行包搬运不跨越正线。正线布置原则旅客列车到发线有效长度按远期旅

4、客列车长度确定；数量应根据旅客列车对数及其性质、以及车站技术作业过程等因素确定。货物列车到发线设置条件在旅客列车到发线和机走线有富余能力时，可不设；设置数量机走线和机待线设置条件有效长度在旅客列车对数较少的客运站上，一般可不设机走线和机待线；机待线：两台机车长度＋l0m。旅客站台站台的布置站台的设计通过式客运站：设基本站台和中间站台；尽端式客运站：设分配站台和中间站台；混合式客运站：设基本站台和中间站台。站台的长度站台的宽度站台的高度站台的设计按照旅客列车的长度来确定；站台的长度站台的宽度按客流密度、行包搬运工具、站台上的建筑物、路段设计速度来确定。站台的设计站台的高度低站台一般

5、站台高站台低站台特点优点缺点高出相邻线路轨面300mm；便于列检；邻近这种站台的线路能通过超限货物列车；旅客上下车不方便。一般站台特点优点缺点高出相邻线路轨面500mm；旅客上下车较为方便；便于列检。邻近这种站台的线路无法通过超限货物列车。高站台特点优点缺点旅客上下车最方便。列检作业不方便；相邻的线路不能通行超限货物列车；旅客列车不能高速通过。高出相邻线路轨面1250mm；跨线设备按与站内线路交叉关系分天桥地道平过道在线路上空跨线；在线路底下跨线；与线路平面相交。天桥和地道1.天桥的优缺点优点缺点造价经济；修建时受水文地质影响少；扩建方便；排水、采光、通风较好。升降高度较大，对旅

6、客不便；在站内遮挡列车作业人员视线；不便战备。2.地道的优缺点地道的优缺点与天桥相反。天桥和地道3.天桥和地道的选择1天桥在使用上不如地道优越；具体选用时，应结合地形、站房的布置等因素。2天桥和地道4.天桥和地道的数量1旅客天桥、地道的数量2行包地道的数量站房规模<3000人：≥1处；3000人≤站房规模<10000人：≥2处；站房规模≤10000人：≥3处；大型站：1处；特大型站：2处；平过道优点设置缺点造价经济。安全性差。客运量较大：供搬运行包使用；客运量较小：供旅客跨越线路使用；检票口根据检票进站的旅客人数及其通过能力来确定。站前广场的功能1集散旅客；为旅客提供室外活动场所

7、；23运行、停放车辆；布置各种建筑服务设施。4站前广场的组成1旅客活动地带；2停车场和行车道；各种建筑服务设施。3站前广场的布置要求合理确定广场的面积和布局，保证旅客安全迅速疏散；尽量避免各种流线相互间的交叉干扰；广场周围各种建筑物必须统一规划；站前广场的绿化带设计应满足城市绿化的要求。2-4旅客站房站房的建筑规模3客运用房的的布置4站房的布置1站房与站前广场、站台的断面关系2站房的布置旅客站房的位置应与车站总体布置相配合；站房内各房间的布置应减少各种流线的交叉干扰，减少旅客、行