第12讲 桥梁工程ppt课件.ppt

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1、第12讲桥梁工程第一章：绪论第一节桥梁在交通事业中的作用和桥梁的发展概况一、桥梁在交通工程中的作用1、是交通中的重要组成部分。2、在经济上，公路总造价的10~20％。3、在国防上，具有非常重要的地位。二、桥梁建筑的发展简史从设计方法上看，古代桥梁是以传统经验和技术来建造的。它代表作有：①浮桥：架设简便快速，常被用于军事。②古代的藤、竹吊桥发展到大跨径吊桥和斜拉桥。如大渡河铁索桥(1706年)；安澜竹索桥(1803年)：③石梁桥：福建泉州的万安桥、漳州的虎渡桥④拱桥：河北省赵县的赵州桥近代桥梁是以材料力学、结构力学和弹性力学为基础的结构设计理论建造的。它的代表作有：国内：1

2、957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥。1969年，南京长江大桥：南京长江大桥大跨径拱桥，渡口市6号桥是用钢拱架施工建成的箱形拱桥，跨径为146m(1972)。渡口市6号桥钢筋混凝土与预应力混凝土的梁式桥：公路上很普遍，已建百米以上跨径的拱桥占世界同类拱桥的三分之一以上。国外：如法国博浪加斯脱桥，南斯拉夫克尔克大桥(l=390m)。现代桥梁的发展(1)设计理论：以极限状态设计法代替以弹性理论为基础的允许应力法，普遍应用结构振动、稳定、疲劳和结构的非线性理论。实现的手段：借助计算机(2)结构施工技术：借助预应力法采用悬臂法、顶推法、和机械化、自动、半自动化施工。它的代表作

3、有：斜拉桥、悬索桥等大跨径桥梁。现代斜拉桥。目前我国成为世界上建造预应力混凝土斜拉桥座数最多的国家。公路吊桥也有十余座，重庆朝阳大桥。重庆朝阳大桥(1969)4、未来发展(1)中小跨径的梁式桥：标准化、整体化(由简支向连续化)方向发展；(2)建筑材料上：采用高强度、轻型材料、预应力钢材与钢筋混凝土，增大桥梁的跨越能力；(3)桥梁设计上：更新计算图式及计算方法，运用计算机将之一体化。(4)施工上：标准化工厂预制，现场安装和无支架施工。第二节桥梁的基本组成及分类一、桥梁的基本组成部分上部结构也称桥跨结构，它包括承重结构(如梁、拱等)、桥面、支座等。下部结构：桥墩和桥台及墩台基

4、础。起支承桥跨作用。其它结构：导流堤、防洪堤、丁坝和护岸等。它们保护着桥头路堤或河岸。二、桥梁分类1、按建筑材料分：钢桥：钢材为桥跨结构的材料，有板梁和桁梁两种：钢板梁，L＜40m。钢桁梁：跨度和梁高较大时采用。上、下平面纵向联结系立面图下承式混凝土桥:按材料分：普通钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥两种；型式为梁桥、拱桥和刚架桥。石桥：石拱桥，有实腹式和空腹式。2、桥面所在位置分：有上承式桥和下承式桥。3、桥梁轴线与河流(道路等)的交角角度：有正交桥(交角为直角)和斜交桥(交角为锐角)。立交桥4、按桥梁所跨越障碍物分类：有跨河桥、立交桥等。5、按照桥梁长度分：按桥梁长度：特大

5、桥：L＞500m；大桥：500＞L＞100m；中桥：100＞L＞30m；小桥：L＞30m。6、按结构形式(结构体系)分类分类标准：以力学计算模式为基础，以受力方式明显差异为特征，广泛应用于桥梁的结构分析和设计中。有四种基本结构类型是：梁式桥；拱式桥；刚架桥和悬吊桥。简支梁桥连续梁桥悬臂梁桥(1)梁式桥：(1)梁式桥：承重结构：实体梁或梁式桁架；受力特征：竖直荷载作用下，支座有竖直反力,无水平反力；实体梁只受弯拉和剪应力，不受轴向力；形式分：简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥；建筑材料：钢筋混凝土和预应力混凝土。(2)拱式桥：承重结构：拱(拱圈或拱肋)；受力特征：在竖直荷载作用下

6、，支座有竖直反力和水平反力(推力)；建筑材料用抗压能力强的圬工材料(如砖、石、混疑土)和钢筋混凝土；形式：三铰拱，两铰拱，无铰拱。桥跨结构受力：与同跨径的梁相比，拱的弯矩和变形较小，以受压为主；(3)刚架桥：显著特点：是桥跨结构(梁或板)和墩台连接成一整体；受力特征：在竖直荷载作用下，有竖直反力和水平反力；无铰刚架还有支承弯矩。桥跨结构：刚架以受弯拉为主，也有轴向力和剪力，大小但于梁桥与拱桥之间。优点：建筑高度小,降低线路标高,改善纵坡，减少路堤土方量，增加桥下净空。缺点：是粱柱刚结处较易裂缝。(4)悬吊桥：承重结构为缆索、桥塔、加劲梁及锚绽。结构自重轻，建筑高度小，跨径

7、最大，近2000m。缺点是结构刚度差，在车和风荷载作用下，桥有较大的变形和振动。一般只在公路上修建。(5)组合体系桥由几个不同体系的结构组合而成的桥梁。第二章桥梁规划设计及荷载第一节桥梁的总体设计一、桥梁设计的基本原则和要求(1)使用上的要求桥梁必须适用。满足交通安全、通畅、及泄洪、通航或通车等要求，并便于检查和维修。(2)经济上的要求在经济上是合理的。在设计、施工及运输上取得最大经济效益。(3)设计上的要求满足施工和使用中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性，并且要设计思想创新，设计合理。(4)施工上的要求应便于采用先进技