C5旋挖钻施工方案.docx

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1、旋挖钻施工方案1工程概况国家高速公路网G85渝昆高速麻柳湾至昭通段高速公路第C合作承包建设标段第C5工区起止里程：K62+000-K69+000，全长7km。C5工区起于青岗岭南侧二级公路旁，起点里程K62+000，路线由北向南沿山坡布线，经龙潭湾、罩子寨、北闸等地，线路总体走向由北向南。工区内共设大桥大桥5514.68m/8座、中桥204.3m/3座。桥梁基础工程主要为桩基础。桩径为1.3m~1.9m不等，按受力形式分为端承桩和摩擦桩，按施工方法分为钻孔桩和挖孔桩。其中钻孔桩共计2306m/114根。2编制依据1、麻昭高速公路施工图设计文件；2、我方人员现场调

2、查及踏勘情况；3、我单位施工类似工程积累的施工经验；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；3方案选定目前，钻孔装施工工艺多种多样，主要有循环钻、冲击钻、旋挖钻、螺旋钻等方式。结合C5工区地质、工期及现场实际情况，拟采用岩石旋挖钻进行钻孔装施工。3.1旋挖钻施工原理：旋挖钻成孔是通过底部带有活门的桶式回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻头提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计孔底标高。3.2旋挖钻优势：成孔速度快：与传统的循环钻机

3、相比优势明显，这样就有效地保证了工程的进度。环保特点突出:与传统的循环钻机相比，旋挖钻机区别在于可以循环使用泥浆，而传统循环钻机是不断地产生泥浆。行走移位方便:旋挖钻机的履带机构可将钻机方便地移动到所要到达的位置，而不像传统循环钻机移位那么繁琐。桩孔对位方便准确:这是传统循环钻机根本达不到的，在对位过程中操作手在驾驶室内利用先进的电子设备就可以精确地实现对位，使钻机达到最佳钻进状态，有效的保证了成孔的各项指标。4施工部署4.1组织机构为保证本工程的顺利实施，我工区配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员作为项目部管理机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，

4、搞好施工组织协调及保障工作。根据C5工区具体情况和总体工期的要求，为按期完成施工，拟安排一个钻孔桩队伍进行钻孔桩施工。4.2人员及机具配置钻孔桩施工队拟投入1台岩石旋挖钻机进行施工，钻机配备6人。旋挖钻采用三一重工SR250大孔径旋挖钻机。5施工工艺流程5.1施工准备5.1.1技术准备（1）掌握场地的工程地质和水文地质资料。（2）查阅桩基设计图纸和技术要求，编写施工方案，进行技术交底、原材料送检和混凝土配比申请。5.1.2现场准备（1）施工场地，必须做好“三通一平”，并根据现场情况，有条件的先做好地面砼垫层，以利施工。现场四周应设置排水沟、集水井。施工现场的出土

5、路线应畅通。由于旋挖钻机回转半径大,钻杆高,自重大,在钻机就位前对场地要平整夯实,保证场地有一定硬度以免钻机沉陷或倾斜。（2）施工现场技术负责人和施工员应逐孔全面检查施工准备，逐级进行技术安全交底和安全教育，要使安全、技术管理在思想、组织、措施都得到落实。5.2测量放样采用全站仪精确定位桩孔的位置，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。5.3钢护筒制作及埋设护筒采用8mm钢板卷制成型，其内径比设计桩径大0.2m，上下口外围加焊加劲环。桩基钢护筒采用长2-4米钢护筒，遇

6、卵石层钢护筒跟进，直至穿过卵石层。护筒安装时，钻机操作手利用扩孔器将桩孔扩大，之后通过大扭矩钻头将钢护筒压入设计标高。护筒压入前及压入后，通过靠在护筒上的精确水平仪调整护筒的垂直位置。护筒顶一般高于原地面0.3m,以便钻头定位及保护桩孔。旋挖钻施工工艺流程图不合格合格否否钢护筒施工钻机就位成孔检测钻进成孔清孔桩基检测灌注水下砼沉渣厚度测试下钢筋笼下导管沉渣厚度检测导管水密性试验钢筋笼制作钻渣外运造浆泥浆回收二次清孔钢护筒制作施工准备测量放样移机5.4钻机就位钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机工作正常。通过测设的桩位准确确定钻机的位置，并保证钻

7、机稳定，通过手动粗略调平以保证钻杆基本竖直后,即可利用自动控制系统调整钻杆保持竖直状态。5.5钻进成孔5.5.1泥浆制备对黏结性好的岩土层，采用干式或清水钻进工艺，无需泥浆护壁。对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺。现场设泥浆池（含回浆用沉淀池及泥浆储备池），一般为钻孔容积的1.5～2.0倍，泥浆池的底部和四周要铺设塑料布或采取其它封闭措施，防止泥浆外流。制备泥浆的的设备有两种，一是用泥浆搅拌机，二是用水力搅拌器。使用粘土粉造浆时最好用水力搅拌器；使用膨润土造浆时用泥浆搅拌机。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验

8、泥浆比重和含砂率，并填写