现浇连续梁支架预压方案

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1、一、编制依据-2-二＞编制范围-2-三、工程概况-2-四、支架设计情况-3-1、地基处理-3-2、门洞支架结构-3-五、支架预压-4-1、荷载分布-5-2、支架预压方式-5-3、压、卸载过程-6-4、预压工况-6-5、沉降观测点的设置-6-6、卸载及支架调整-8-六＞安全保证摺施-8-1、建立安全施工责任制度-8-2、吊装作业安全保证措施-9-3、既有线安全保证措施-9-连续梁支架预压施工方案一、编制依据1、《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002。2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。3、《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2010o4、

2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ128-2000)；5、《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194-2009);6、铁道第四勘测设计院设计的本标段有关设计图纸及定型图二、编制范围**该梁采用支架现浇法施工。本次编制内容为该连续梁现浇支架的预压施工。三、工程概况**车站特大桥2-56m连续梁位于新建**线DK25+986.293〜DK26+081.397段，其对应既有线益湛线(双连站)里程K138+650〜800段。该梁跨越既有双涟车站1、2道，既有铁路与新建**线**车站特大桥交角为17度，斜交中点梁底与既有线轨顶高差为8.548m。跨越净高在施工期间按大于

3、或等于6.25m考虑，施工后永久性结构梁底至既有线轨顶高度大于或等于6.55m。既有线I道、2道侧面限界分别不小于2.44m、2.15m进行设计。连续梁主跨2-56m跨既有**铁路，与既有**铁路斜交长度为81.04m。连续梁设计采用支架现浇法施工，梁体幅宽为13.4m(中墩横隔梁处加宽到26.841m，并支立在门式墩墩顶上)，底宽6.4m,顶板厚度30-45cm，腹板厚度60-110cm，底板厚度45-60cm，在端支点，中支点共设3个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过，端支点处横隔板厚1.15m，屮支座处横隔板3.3米。现浇梁体C50砼1425.8方。U!1、地基处理施工

4、前先对梁底地基进行处理：承台基坑分层回填夯实，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部钢管对地基承载力的要求。2、门洞支架结构本桥梁设计以采用简支T梁为主，在跨越既有正线时采用2-56m连续梁并设门式墩跨越既有正线，简支梁采用预制架设施工方法，连续梁梁部采用梁柱式支架现浇施工方法,满堂支架现浇施工时对既有正线采用工字钢搭设门洞并设防护棚进行处理（见后附图）。I号区底模采用2.Ocm厚，横梁采用（10X10）cm方木，跨径0.6m，中对中问距0.3m，纵梁采用（10X10）cm方木，跨径0.3m，fuj距0.6m/道;立杆采用＜M8X3.5腿WDJ碗扣式多功能钢支架，立杆横向间距0.6m，

5、纵向间距0.3m，横杆步距1.25m，支架底纵向分配梁为T22a工字钢，自重0.33KN/m,间距0.6m,横向分配梁采用I56a工字钢，自重1.06KN/m,采用两根一组，工字钢横跨既有线，间距1.1m，跨径5.82m检算，除I道与2道之间钢管采用*377热扎无缝钢管，壁厚16mm,其余钢管柱采用小630热扎无缝钢管，壁厚lOnim，间距为1.lm。地基压实后采用挖孔桩基础，桩径lm，中间桩孔深5m。II、III号区底模采用2.Ocm停，横梁采用（10X10）cm方木，跨径0.6m,中对中间距0.3m。腹板纵梁采用（10X10）cm方木，跨径0.6m，间距0.45m/道，立杆

6、横向间距0.45m，纵向间距0.6m，横杆步距1.25m。底板纵梁采用（10X10）cm方木，跨径0.6m，间跑0.9m/道，立杆横向间距0.9m，纵向间距0.6m,横杆步距1.25m。翼板纵梁采用（10X10）cm方木，跨径0.6m，间距1.2m/道，立杆横向间跑1.2m，纵向间距0.6m，横杆步距1.25moII号区支架底采用纵向分配梁为I22a工字钢，自重0.33KN/m，腹板下为间距0.45m，底板下为间距0.9m，翼板下为间距1.2m,跨度为3.2m，横向分配梁采用I56a工字钢，自重1.06KN/m,采用两根-•组，工字钢横跨既有线，阆距3.2m，跨径7.5m，除I

7、道与2道之间钢管采用4)377热扎无缝钢管，壁厚16mm，其余钢管柱采用巾630热扎无缝钢管，壁厚10mm，间距为3.2m。III号区支架底纵梁为I22a工字钢，自重0.33KN/m,腹板下为间距0.45m,底板下为间距0.9m,翼板下为间距1.2m，跨度为2.4m，I56a工字钢，A重1.06KN/m，采用两根一组，工字钢横跨既有线，间跑2.4m,跨径5.82m,除I道与2道之间钢管采用4)377热扎无缝钢管，壁厚16mni，其余钢管采用巾630热扎无缝钢管,壁厚10mm，间距为3.2m。