时规带故障排除指南

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1、时规带故障排除指南：盖茨的时规带是足以信赖的，一旦在推荐里程内皮带发生损坏，首要措施就是找到原因避免再次蒙受损失。1.皮带断裂：皮带在推荐里程之内断裂，多半是有异物进入；安装张力扩大；皮带在安装之前被曲折过或撬过也是皮带断裂原因之一  2.掉齿：张力不足，在负荷突然加大时，有跳齿的趋势，此时皮带受力点转移到齿顶部，极易掉齿 3.齿磨损：张力过大会增加皮带的磨损，很好理解。张力过小或皮带轮磨损，破坏了皮带与皮带轮的正常配合，皮带也会出现不正常磨损；部分皮带轮品质很差，会严重磨损皮带。  4.背部裂痕：发动机罩下温度过

2、高，或极端寒冷都会引起裂缝。 5.齿底磨损：齿与齿之间的磨损是由于使用齿顶过高的带轮或者过度的张力引起。 6.油污染：油封不善会引起油泄漏到传动带上 7.边缘磨损：带轮凸缘损坏，或长期不更换时规轮时极易发生。  8.噪音：不正确的张力，校准不当或凸缘损坏都会引起刺耳的噪音。9.爬齿：使用磨损了的时规带轮或安装过松均会造成爬齿。爬齿的症状很明显：所有的齿在同一个方向被“啃”毛了。传动带的卸下：1.借助于曲柄轴阻尼器上的时规标记，调节发动机标尺的“0”时规标记，将曲柄轴（处于正常旋转方向）转动TDC。分配器转子应该和分

3、配器壳体上的指示标记并排位于1号油缸的着火位置。 2.卸下任何妨碍拆卸时规带罩的传动带、传动带轮或软管3.卸下传动带罩  4.松开传动带张紧轮调节螺栓5.松开张紧轮并取下旧的传动带传动带的安装：（参考图）  拆开气门室盖，摇动曲轴，使两根凸轮轴上凹下去的地方相对（拆汽缸盖螺栓时凸轮轴的的角度）；在凸轮轴后端插上专用工具（边摇边插）固定住两根凸轮轴。再拆开位于钢体上，位于节气门右下方的固定曲轴专用螺栓孔上的螺栓，插如专用工具（边摇曲轴边插，到左右摇不动曲轴时）来固定住曲轴的角度。这时正时就是对的了。上个周末，更换了小

4、虎的正时皮带系统，上了一篇《小虎正时皮带、发电机皮带（一）原理篇》就虎子的曲轴皮带系统的结构和组成进行了一番介绍。现就皮带的更换步骤做一介绍，有不足和不专业的地方还请各位老大予以指正，大家共同进步。这次小虎的皮带系统更换配件如下：1、正时皮带；2、发电机皮带；3、正时皮带涨紧轮；4、水泵总成+垫片；5、气门室罩垫（黑色橡胶的）       第一步，拆解。1、打开虎子发动机舱盖，将冷却液补充罐，转向助力液灌，发动机装饰罩，进气管（空气滤清器至节气门段）拆解下来。2、拆发动机气门室罩盖。一共是12个螺栓。各位LD、专家

5、看看俺的发动洁净程度如何？（注意进气凸轮轴与排气凸轮轴右侧的箭头部分，虎子对正时的轨迹在那。）拆完发动机气门室罩盖后，应注意防止有灰尘落入发动机气门室。3、先拆右前轮处一塑料护板，拆掉后看到电机皮带。过程中拆电机皮带涨紧器总成（在发电机后面）、风扇皮带惰轮，检查这两个部件的工况，看是否需要更换。4、拆掉电机皮带后，拆曲轴前端电机皮带轮。 下图是拆下来的曲轴发电机皮带轮下图是拆掉正时皮带罩（上半部）后的照片。5、拆正时皮带罩、正时皮带涨紧轮、惰轮及正时皮带。以下为拆下来的部件照片。拆下来的水泵，小师傅说，“水泵的轴有

6、点渗漏的迹象”。俺怎么看也没看出来，拆一次水泵跟拆一次正时皮带基本一样复杂，拆都拆了，一起换了，以后放心。正时皮带涨紧轮（正面）正时皮带涨紧轮（45度侧面）正时皮带涨紧轮（背面），看到那两个铁片了吗？用手能捏动就说明涨紧力低了。看到那两个铁片了吗？用手能捏动就说明涨紧力低了。有图有真相看到那两个铁片了吗？用手能捏动就说明涨紧力低了。有图有真相看到那两个铁片了吗？用手能捏动就说明涨紧力低了。有图有真相看到那两个铁片了吗？用手能捏动就说明涨紧力低了。有图有真相第二步，对正时！今天的真正主角登场——瑞虎的对正时专用工具。

7、所谓的对正时，就是对进气凸轮轴（控制进气气门）、排气凸轮轴（控制排气气门）和曲轴（控制气缸活塞高度）的工作角度。有图有真相！先讲气门凸轮轴的使用，用于箭头处。两个箭头处分别特写插入后，找到图中黑色的铁片了吧。下面，是曲轴正时工具的使用。那个孔相对于图中机油滤芯的位置相信大家都能轻易找到。4S的小师傅说：“虎子的正式点为4个气缸的活塞高度一致，这是意大利还是法国的发动机设计原理，德国车一般都是一、四缸活塞位于上止点。”有工具固定住进气凸轮轴、排气凸轮轴以及曲轴后，松一下凸轮轴的齿轮固定螺栓，挂好正时皮带、惰轮、涨紧轮

8、后再紧固螺栓。第三步，把各部件都装回原位，紧好螺栓。该步骤应注意，在安装气门室罩盖时，应在如下位置打胶。这样就完成了皮带的更换过程。下面在上两张变速箱齿轮轴的放油螺栓位置和齿轮油添加孔螺栓位置的图。帖子在历时3小时后，终于完成了。也不知能否把事情说清楚，欢迎广大车友交流！通过交流咱们可以更深刻的认识虎子，更好的保养虎子，更长久的享受虎子带给咱们的驾驶及乘坐乐