大桥施工警戒方案

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1、海峡公铁两用大桥施工期通航安全警戒方案海峡公铁两用大桥施工期通航安全警戒方案目录第一节编制说明11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则1第二节工程概况32.1工程概况32.1工程通航标准4第三节警戒力量和警戒区域73.1安全警戒力量73.2安全警戒区域7第四节安全警戒的职责分工94.1安全警戒值班室职责94.2施工现场警戒船职责104.3应急拖轮职责11第五节安全警戒监控设备的配置125.1安全警戒值班室监控设备配备125.2安全警戒船舶的设备配置125.3应急拖轮的设备配置12第六节警戒工作计划136.1岸上值班室136.2水上船舶警戒14海

2、峡公铁两用大桥施工期通航安全警戒方案6.3应急拖轮警戒14第七节安全与管理15海峡公铁两用大桥施工期通航安全警戒方案第一节编制说明1.1编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》；2、《中华人民共和国海上交通安全法》；3、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》；4、《福州市海上交通安全管理条例》；5、《1972年国际海上避碰规则》；6、《渔平高速公路延伸线通航安全评估报告》；7、《建设工程安全生产管理条例》；8、《海上航行警告和航行通告管理规定》；9、福州海事局发布的航行通警告；10、福州至平潭海峡公铁两用大桥警戒方案；11、施工期间的风险源

3、性质等。1.2编制范围福州至平潭铁路平潭海峡公铁两用大桥从松下港到大练岛西侧大练岛码头的FPZQ-3标段施工区域施工期间的通航安全警戒。1.3编制原则1、以人为本、减少伤害切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。2、居安思危、预防为主第15页/共15页海峡公铁两用大桥施工期通航安全警戒方案对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。3、统一领导、分级负责在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，

4、落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。第15页/共15页海峡公铁两用大桥施工期通航安全警戒方案第二节工程概况2.1工程概况根据海峡自然条件、区域路网布局及项目功能定位，本工程布设在海坛海峡北口，距已经建成通车的海峡南口平潭海峡公路桥约20km。大桥起于长乐市松下镇，从松下港规划的山前作业区与牛头湾作业区之间入海，经人屿岛，跨越松下港区进港航道（即元洪航道）和鼓屿门水道，再依次通过长屿岛和小练岛、跨越大小练岛水道抵达大练岛，再跨越东北口水道上平潭岛，大桥全长约16.387km。元洪航道桥、鼓屿门水道桥、大

5、小练岛水道桥主塔墩基础施工采用先平台后围堰施工方案，两主塔墩承台均采用钢吊箱围堰施工。东北口水道桥钻孔平台支撑钢管桩施工采用整体钢管架法，承台施工分别采取钢板桩围堰施工、钢吊箱围堰施工两套施工方案。表2.1航道桥主墩基础参数表序号墩号承台设计概况海床标高1元洪航道桥N03#墩承台均为圆端哑铃形的承台，承台顶端高程为+6m，平面尺寸N03#墩81*33m，N04#墩80*32m，厚9m-21.8m2元洪航道桥N04#墩-16.7m3鼓屿门水道桥Z03#墩承台均为圆端哑铃形的承台，承台顶端高程为+6m，平面尺寸80.4*32.4m，厚10m-39.1m4鼓

6、屿门水道桥Z04#墩-24.7m5大小练岛水道桥S03#墩承台均为圆端哑铃形的承台，承台顶端高程为+6m，平面尺寸S03#墩81*33m，S04#墩80*32m，厚9m-29.5m6大小练岛水道桥S04#墩-24.5m第15页/共15页海峡公铁两用大桥施工期通航安全警戒方案图2.1平潭海峡大桥桥式布置图2.1工程通航标准本工程包括元洪航道、鼓屿门航道、大小练岛航道和山前作业区连接水域，各条桥区航道工程建设规模及通航标准分述如下：（1）元洪航道：元洪航道为现有航道，桥区段轴线沿用原元洪航道轴线，现扩建为5万吨级乘潮双向航道，满足桥孔单孔双向通航需要。航道

7、全长约2.64km，有效宽度由180m拓宽到325m，桥梁附近（两侧各300m）461m，设计底标高-10.6m；元洪航道桥：（132+196+532+196+132）m斜拉桥，主孔跨径532m，净宽478m，净高54m，桥式里面布置如下：图2.2元洪航道桥立面布置图（单位：m)第15页/共15页海峡公铁两用大桥施工期通航安全警戒方案（2）鼓屿门航道：鼓屿门航道为原习惯航路调整，满足5000吨级单孔双向通航。该航道桥区段设计范围为习惯航路调整工程段，全长约5.9km，有效宽度180m，桥梁附近（两侧各300m）246m，设计底标高-9.8m；鼓屿门水道

8、桥：（128+154+364+154+128）m斜拉桥，主孔跨径364m，净宽315m，净高5