钻孔桩施工技术交底

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1、杭千高速公路（杭州至桐庐段）四合同钻孔灌注桩施工技术交底一、工程概况杭千高速公路（杭州至桐庐段）四合同主要工程为富春江特大桥，四合同里程桩号为K12+150~K13+850，全长1700m，桥梁里程桩号为K12+141~K13+817。主桥中心桩号为K13+179，全长1679.5m，主桥跨径组合为68+2×120+68m，全长376m，共5个墩，分别为60#~64#墩，62#墩为中心墩，61#、63#墩为次边墩，60#、64#墩为边墩（过渡墩）。主桥基础均采用高桩承台群桩基础，各墩桩基均为直径2.0m钻孔灌注桩，按摩擦桩设计。中心墩、次边墩桩基各为3排9根桩组成，双幅1

2、8根，中心墩桩长65m，次边墩桩长60m，60#边墩桩长55m，64#边墩桩长50m，主桥墩桩基共计78根。主桥位处地质为：河床表层为淤泥质亚粘土，层厚10~13m，中层为卵石土，中密~密实，粒径一般为1~10cm为主，大者＞11cm，含漂石。大于2cm卵石含量整体大于50%，填充物主要为砂，下层为微风化含砾凝灰质粉砂岩。南、北引桥均采用先简支后连续的预应力混凝土50米T梁和25米T梁，北引桥跨径组合为6×25+6×25+7×25+7×25+5×50m，南引桥跨径组合为3×50+3×25+3×50+3×25m。引桥上部构造半幅桥横向设置8片T梁，梁间距2.1m，预制梁宽1

3、.7m，横向接缝宽0.4m。50米T梁梁高2.6m，，预制梁长48.80m一种；曲线段不同长度通过现浇段调整，曲线线型通过边梁翼缘长度调整。引桥下部结构采用柱式墩台接钻孔灌注桩基础，单幅桥采用三柱式，仅在桩顶设一道系梁，高墩的稳定和墩顶位移通过适当增大墩径实现。桥台采用桩接盖梁式，台后填土压力通过设置反压护道抵消。引桥桩基340棵，桩径1.2～2.4m，桩长10～50m，全部为陆地桩，桩基所在地质基本以粘土、卵石土交替分布，桩底地基为强风化凝灰岩或微风化花岗岩。二、施工方案1．水上墩钻孔施工平台主桥墩和引桥54-59#墩在富春江水中，。各墩上、下游幅为独立的承台或系梁，主

4、桥每座承台9根（或6根）直径2m基桩。根据河床标高及水流等实际情况，确定64#墩采用围堰筑岛变水中为陆上施工，60#~63#墩采取搭设钻孔施工平台进行基桩施工，钻孔施工平台顶标高为+9.6m，钢管桩的底标高与同桩号栈桥钢管桩底标高相同。为方便施工，钻孔平台上游幅与下游幅连成一体。钻孔平台面积与结构：61#~63#墩平台面积为43.15*20.5=884.575m2，60#墩平台面积为43.15*12.8=552.32m2。61#~63#墩平台由32根φ800mm、δ＝10mm的钢管桩支承，60#墩平台由24根φ800mm、δ＝10mm。平台外围的钢管桩之间采用[20a槽钢

5、连接。桩顶焊接δ=10mm钢板后横栈桥方向铺设2I56工字钢，然后在排桩顶安放贝雷片组，组之间用花篮剪刀联接。其上用间距1.5mI32工字钢做横向（纵栈桥方向）分配梁，木板材下按净间距0.25m铺设I12工字钢，其结构形式与栈桥相同。平台台面与栈桥桥面设置单向滑动钢板（δ=10mm）连接，以保证行车平顺。栈桥与施工平台在相邻的钢管桩之间采用[20a槽钢连接，以增加栈桥的稳定性。施工平台断面见附图。三、护筒施工（一）水中护筒施工期60#~63#墩位处水深达15m~16m，故采用搭设深水钻孔平台进行钻孔桩施工。钻孔平台采用钢管桩基础，平台梁为贝雷及型钢组成，面板为木板。钻孔平

6、台完成后，即可进行钢护筒插打。钢护筒采用135t振动沉拔桩机振动下沉。护筒直径、长度、入土深度见下表。护筒数量一览表墩号顶标高（m）底标高（m）长度（m）内径（m）壁厚（mm）重量（t）60#9.0-21.030.02.412.021.4261#9.0-21.030.02.412.021.4262#9.0-21.030.02.412.021.4263#9.0-16.025.02.412.017.851．护筒加工技术要求（1）60#~63#墩护筒分二节加工，第一节长度为21m左右，第二节长度为9.0m左右。第一节护筒刃脚须用12mm厚钢板加强。（2）护筒采用直焊管（或螺旋焊

7、管），材质为Q235，板厚为12mm,护筒内径为2.4m。（3）护筒出厂时，应进行焊接和不圆度检验。两节护筒接头处直径误差应控制在±10mm之内。其余部位可放宽至±30mm。（4）出厂前，应对现场接头口开出“V”型对接坡口。为了防止运输、起吊造成护筒口变形，出厂前应在筒口加设临时“十”字或“米”字支撑架。2．钢护筒定位为了保证钢护筒下沉平面位置准确，垂直度控制在规范要求之内，护筒下沉导向采用双层定位梁。上层定位梁布设在平台顶面，下层定位梁布设在水面以下。下层定位梁布设较为困难，具体做法是在钢管桩侧焊接钢板牛腿，牛腿顶搁置2[2