汽油机燃料供给系

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1、汽油机燃料供给系«汽油机燃料供给系的组成«简单化油器及可燃混合气组成«可燃混合气成分与汽油机性能的关系«化油器各工作系统«化油器构造«汽油的供给装置汽油的性质物理特性：由石油分馏或重质馏分裂化制得,粘度小、流动性好、自润性差使用性能指标：蒸发性：能被蒸发的性能。热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强）标号：标号越高，抗爆性越强。§标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为

2、0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。例如90号汽油，可以保证在压缩比不大于9的发动机上使用不产生爆燃现象，97号汽油就可以保证在压缩比不大于9.7的发动机上使用不产生爆燃现象。第1节概述1、供给系的作用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。2、供给系组成：供给路线图桑塔纳轿车汽油供给系示意图第2节简单化油器与可燃混合气的形成一、简单化油器1、

3、结构2、简单化油器各部分的功能3、可燃混合气的形成的工作过程燃油气化方式：喷雾吹散降压冲刷加热涡流4、简单化油器供油特性简单化油器供油特性：转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高。3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。第3节可燃混合气成分与汽油机性能的关系一、概念空燃比：可燃混合气中，空气与燃料的质量比。理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气。过量空气系数a：

4、燃烧1kg燃料实际供给的空气量a=理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量二、可燃混合气成分对发动机性能的影响1、混合气的分类：1）标准混合气a=1理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。2）稀混合气a>1实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。3）浓混合气a<1混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。2、混合气的浓度对发动机性能的影响3、发动机各工况对可燃混合气成分的要求1）稳定工况

5、对混合气的要求2）过渡工况对混合气的要求第4节化油器各工作系统一、主供油系统1、功用：保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。2、对简单化油器修正方案：主供油系统工作原理化油器主供油系统工作演示降低主量孔处真空度作用：引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔内外压力差，从而降低汽油的流速和流量。以满足化油器理想供油特性。二、怠速系统1、功用：保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。a为0.6～0.8。2、结构：怠速系统中装置作用化油器怠速系统工作演示三

6、、加浓系统（省油器）1、功用：在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到a为0.8～0.9，使发动机发出最大功率。1）机械式加浓系统结构：机械式加浓系统工作演示2）真空式加浓系统活塞式加浓系统真空加浓系统工作原理真空式加浓系统演示四、加速系统功用：在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。机械式加速系统结构：加速系统工作演示。五、起动系统功用：当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气a为0.2～0.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽

7、，以保证发动机能顺利起动。结构：起动系统工作演示第5节化油器的型式一、化油器的分类：1、按喉管气流方向：2、按重叠的喉管数目多重喉管化油器的工作演示3、按空气管腔数目单腔式、双腔并动式、双腔分动式双腔化油器一、工作过程：中小负荷时，主腔单独工作，保证发动机有较好的经济性；在大负荷高转速时，副腔和主腔共同工作，以保证有良好的动力性。二、主副腔的判断：1、主腔有阻风门，副腔没有；2、主腔直径小，副腔直径大；3、副腔在节气门上部还有一个空气门。（BJH201）化油器上体化油器中体化油器下体第6节汽油供给装置一、汽油箱功用

8、：贮存汽油。桑塔纳轿车汽油箱汽油箱盖作用：密封汽油箱。结构：汽油箱盖的工作过程二、汽油滤清器功用：除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。类别：可拆式、不可拆式结构：纸质汽油滤清器三、汽油泵1、功用：将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。2、结构：桑塔纳发动机汽油泵3、工作原理汽油泵工作演示四、空气滤清器1、功用：清除流