汽车局六十年的历史烟云

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1、汽车局六十年的历史烟云（一）汽车局大院的诞生陈光祖 原创自 搜狐博客 

2、2010-12-1409:34

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4、 投票关键字：陈光祖 汽车局六十年的历史烟云（一）汽车局大院的诞生      汽车局六十年的历史烟云陈光祖 （一）汽车局大院的诞生   有人说,我国汽车的历史，从1953年7月15日第一汽车厂奠基开始，有的人说是从1956年7月15日，第一批“解放”牌载货车下线开始,也有人说，要从1949年底毛泽东，周恩来到前苏联，决定兴建一座现代化的汽车厂算起，因为没有这个重大的决定和大量的准备工作，就不可能有后面的事件，不过不管怎么讲都是有道理的，只是角度有所不同罢了。   早在194

5、9年12月，毛泽东，周恩来出访苏联，在访问期间毛泽东参观了莫斯科的斯大林汽车厂，现代化的汽车生产给他留下深刻的印象，他说：“我们也要有这样的汽车厂。”在毛泽东，周恩来同斯大林会谈中决定由苏联援助新中国建设156项重点工业项目，其中就包括一座现代化的汽车工厂。斯大林表示，将指定斯大林汽车厂作为建设中国汽车工厂的援助对象，工厂的产品和设备都要按照斯大林汽车厂的水平安排。斯大林汽车厂的前身是沙皇年代的阿莫汽车厂，建于1905年，但一直没有正式的生产过汽车，直到1928年那次的世界经济危机，苏联抓住这个机遇，用大量黄金，主要从美国收购相关汽车工厂的产品、设备和人才，到上世纪50年代，斯大林汽车

6、厂的代表性产品“吉尔150”4吨载货车已达到7万辆生产规模，当时算是国际上很像样的载货车厂了，在这期间，又从国外全套引入轻型载重车和轿车生产工厂，便是伏尔加河畔的高尔基汽车厂。到1950年当时苏联生产36.3万辆汽车，在这次危机冲击下，2009年俄罗斯仅生产72.4万辆汽车，这还包括不少外资企业在内，俄罗斯的汽车产业复兴，还主要靠这两个老厂。这也说明汽车产业的不断创新是多么的重要，那会想到现在的中国汽车能做到青出于蓝而胜于蓝呢？   1950年3月，在重工业部内成立汽车工业筹备组，由郭力、孟少农担任正副主任，主要是负责汽车工业的筹建工作。经过中俄双方多次协商，在1950年12月苏联汽车

7、工业部委派以斯沃涅茨基带领的专家组到北京，拟定一个年产3万辆吉斯150汽车工厂的建设方案，并由孟少农、胡亮陪同，到华北、华东、东北各地考察，搜集工厂选扯、地质勘探、设计工程等资料。最后于1951年2月确定厂址选在长春市的孟家屯，上报了《汽车厂初步设计书》，1952年3月，政务院批准了汽车厂的设计方案，并确定工厂代号为“652”。   1953年1月在一机部内设立汽车工业管理局，汽车筹备组撤销，汽车工业大量筹办工作都归属汽车局，这时一汽的筹建工作开始进入高潮。第一任汽车局局长是张蓬时，副局长是江泽民。当时在汽车界有两位江泽民，一位是老江泽民，上世纪20年代就去苏联，一直留在苏联，也曾经在

8、斯大林汽车厂从事产品设计工作，算是老海归，人们常称“江大哥”，一位是江泽民总书记，早年在一汽工作，60年代到一机部工作，负责外事，他们都是当年汽车界的知名人士。   这里还要插一段早年 “二汽”的故事，在1953年初，毛泽东提出要建设第二汽车厂。8月1日汽车局编制了《国营第二汽车厂计划任务书》上报国家。“二汽’计划建在武汉，工厂代号“752”。生产苏联高尔基汽车厂的“嘎斯”2.5吨轻型载货车，1954年苏联汽车拖拉机设计院编制了《第二汽车厂初步设计》文本交中方。1953年冬，中央指定当时湖北省委副书记刘西尧主持“二汽”筹建工作，大量干部派到一汽去实习，当时一汽处科室都有两个正职，一个是

9、一汽的，一个是二汽的，从事同样工作，但内容上各有侧重，直到1957年初，因国家财力、物力关系，“二汽”建设推迟。   还有一种传说，国家已研究仿照苏联的办法，建立汽车工业部，这种设想曾流传一时。   在这些虚的，实的形势推动下，都为建设汽车局大院打下基础，于是汽车局大院计划开始筹办，1953年开始施工，1956年基本峻工，分期投入使用。   当年的汽车局大院位于复兴门外西500米处，占地面积合计12万平方米，以引水渠分流为界，分为汽北区和汽南区，由一条木桥沟通。汽北以办公楼为主，少部分宿舍，占地8万平方米，汽车局大楼为灰色六层大楼，东西设两座配楼各三层，原想用于汽车技术研发和实验室，这

10、成为当年复兴门外唯一的高墙广院，环境优美的新型建筑群，院内有小花园、花圃、澡堂、食堂、托儿所、车库、小商店，招待所，球场等，而周边的是多为菜地、荒野和坟堆，只有一条窄小的道路通往石景山，今天的情景完全不一样，这里已是高楼林立，车水马龙，繁华似繁的景象。汽南区在河流的南西，当年两岸的河水清彻，树木丛生，缘地菌菌，夏天不少人在河里游冰，汽南区拥有4万平方米，全部是职工宿舍，汽车局大院投资达1000万元，这在当时算是一个较大型的建筑项目了，但虽然起名