汽车减震器连接板毕业设计说明书

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1、毕业设计说明书毕业设计（论文）论文（设计）题目：系别：机械工程学院专业:模具设计与制造班级:姓名:学号:指导老师:完成时间:第32页共32页毕业设计说明书目录第一章课题简介第二章工艺分析第三章工艺方案的确定第四章填写冲压工序卡第五章落料冲孔模的模具结构设计第六章弯曲模的力的计算第七章弯曲模的模具结构设计第八章校核弯曲模的压力机的安装尺寸第九章切开模力的计算第十章切开模的模具结构设计第十一章成形模的力的计算第十二章成形模的模具结构设计第十三章校核压力机的安装尺寸第十四章毕业小结第十五章参考文献第32页共32页毕业设计说明书第一章课题简介本课题是无锡中捷减震器有限公司所做的汽车减震器上的连

2、接板，其形状.尺寸如下图所示。其材料为st12钢板，料厚为2.0mm,制件尺寸精度为IT14，批量生产。要采用冲压生产，要求编制冲压工艺.图1-1第32页共32页毕业设计说明书第二章工艺分析一．工艺分析该制件形状简单，尺寸较小，厚度适中，一般批量，属普通冲压件，但要注意几点：1.该制件是弯曲件，所以在加工该工件时保证折弯角度的精度，同时在其制件上还有一个Ǿ9的孔，所以该制件的定位问题在设计模具时应加以注意。2.该制件是弯曲件，所以控制回弹是关键。3.从安全考虑，要采取适当的取件方式。4.有一定的批量，应重视模具材料和结构的选择，保证一定的模具寿命。二．工艺方案的分析与确定1）、工艺方案

3、的分析根据制件的工艺性分析，其基本工序有落料、冲孔、弯曲、分开和成型五种。按先后顺序组合，可得如下几种方案：1、落料-冲孔-分开-弯曲-成型，单工序冲压。2、落料-冲孔-弯曲-分开-成型，单工序冲压。3、落料冲孔-分开-弯曲-成型，复合冲压。4、落料冲孔-弯曲-分开-成型，复合冲压。方案1属于单工序冲压。由于此制件生产批量较大，这种方案生产率较低，而且在折弯前分开不利于工件的定位，从而影响工件第32页共32页毕业设计说明书的位置精度，故不宜采用。方案2也属于单工序冲压，虽然解决了方案1存在的问题，但是生产效率低，但也不宜采用。方案3虽然是复合冲压，但是它仍存在方案1的问题，所以不宜采用

4、。方案4是复合冲压，它解决了以上方案存在的问题，故此方案最为合适。图1-2连接板的成形方案（a）排样第32页共32页毕业设计说明书（b)落料冲孔（c)弯曲（d)分开第32页共32页毕业设计说明书（e)成型第三章、工艺方案的确定1、计算毛坯尺寸相对弯曲半径为：R/t=2/2=1>0.5式中R—弯曲半径（mm）t—料厚（mm）可见，制件属于圆角半径较大的弯曲件，应先求弯曲变形区中性层曲率半径ρ(mm).由文献（1）中性层的位置计算公式ρ=R+Xt式中X—由实验测定的应变中性层的位移系数.由文献(1)表3.3.3位移系数X值,查出X=0.32ρ=(2+0.32*2)=2.64mm第32页共3

5、2页毕业设计说明书由文献(1)圆角半径较大(R>0.5t)的弯曲件毛料长度计算公式L=∑l直+∑l弯;l弯=παρ/180°式中L—弯曲件毛料展开长度(mm)∑l直—弯曲件各直线段长度总和(mm)∑l弯—弯曲件各弯曲部分中性层展开长度之和(mm)L长(1)=34.54+22.99+2.07+1.20=60.8mmL短(1)=40.06+14.95+2.07+1.20=58.28mmL弧=Rθ=27.3*0.89=24.3mmL长=(60.8+24.3)X2+4=180mmL短=(58.28+24.3)X2+4=175.42mm2、确定排样、裁板方案这里毛坯为简单的矩形,且尺寸也不算小，

6、考虑到操作方便，宜采用单排。由文献（1）表2-5-2查得a=2.2mm,a1=2.0mm。根据资料（2）表4-1扎制薄钢板规格拟选用规格为2mm*184mm*2000mm的钢材。采用纵向冲裁和纵向排样的方案，可得材料利用率为第32页共32页毕业设计说明书η=n3s/L*B*100%=72.7%式中：η-材料的利用率n-毛坯的个数s-毛坯的面积L.B-分别为钢材的总面积本例拟采用此方案进行冲裁和排样。3、计算各工序压力、压力中心，初选压力机。1）落料冲孔工序〈1〉落料力计算F落料=KLtτ=396.2*2*270N=213948N=213.95KN其中K为安全系数，冲裁周边总长L=396

7、.2mm,材料厚度为t=2mm,材料的抗剪强度†=270MPa(查资料·2表4-12得)〈2〉卸料力计算F卸=K卸*F落=0.02*213948N=4279N=4.3KN〈3〉顶件力计算：F顶=K顶*F落=0.08*213948N=17115.84N=17.1KN〈4〉冲孔力计算：F冲=K冲tLτ=2*56.52*270N=30520.8N〈5〉卸料力计算：F卸2=K卸F冲=0.06*30520.8N=1831.25N〈6〉F推料力计算：F推=